混动车型开始发力,谁会成为最大的赢家?

众所周知,在新能源汽车大规模普及前,混动车型可以说是解决当下油耗法规和“双积分”问题的最佳办法。

在去年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也提到,预计至2035年,传统能源动力乘用车将全部转为混合动力车型,混合动力车型与新能源汽车(纯电动车、插电混动车型、燃料电池车)年销售量各占50%,从而实现汽车产业的全面电动化转型。

相比1.0版本中,以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主、节能汽车为辅的规划;2.0版本将节能汽车提高到和新能源汽车同等重要的程度。这意味着混动技术在很长的一段时间内仍是市场主流。

那么,对于消费者来说,又该如何选择一辆高品质的混动汽车呢?

很多人只要一提到混动汽车,首先想到的肯定是本田和丰田这两个“混动汽车专业户”。从目前国内的销售情况看,丰田和本田在混动市场的占有率高达95%以上。这也从侧面也说明了,选择混动车型首先离不开对混动技术的考究。

在目前国内的中高级轿车市场上,卖得比较好的有凯美瑞双擎、雅阁锐·混动和东风本田的INSPIRE锐·混动。后两款车型虽然师出同门,却决意打造出不同的风格。INSPIRE锐·混动以更修长的车身和溜背造型,欲开辟更年轻、时尚和运动的市场空间,从而做大蛋糕。

毕竟,这个潜力无限大的市场,还大有可为。

高手较量,INSPIRE锐·混动独具特点

对于高手之间的较量,人们总是津津乐道的。作为世界顶级的混动技术,本田与丰田到底谁更胜一筹,人们总是要分个一二。

从产品层面上来说,丰田凯美瑞混动版采用的THS II系统是非常传统的、典型的一种混动技术。工作流程为发动机带动发电机,发电机给电池充电,电池给电动机供电,然后驱动车轮,最终实现“让发动机在最佳工况下工作”的目的。

与凯美瑞这套有多年混动经验的THS II技术相比,东风本田INSPIRE锐·混动搭载的i-MMD混动系统在2012年推出,虽然来得晚了20多年,但它不仅绕开了丰田的专利,而且在参数表现上和丰田THS不相伯仲,并多了几分创新性。

比如,先进的开发理念。

东风本田INSPIRE锐·混动搭载的第三代i-MMD混动系统,在最初的研发时,本田为了绕开丰田的专利,就选择发挥“技术宅”的特性,从自己的优势发动机领域着手,采用双电机的思路,创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置,成为这一领域较为特殊,同时也较为先进的方式。

这套混动系统可以通过不同工作模式间的切换,很好的兼顾了动力和燃油经济性。更为重要的是,本田研发的i-MMD混动系统是全球首款不使用重稀土磁铁的电机,稀土作为世界稀缺资源,巨大的新能源汽车市场会消耗掉大量的稀土资源,本田这套更为先进的混动技术无疑在环保、可再生方面做出了更好的示范。

三种驱动模式。

丰田THS-II混动系统采用的行星齿轮,而本田采用的系统是i-MMD系统构型较为简单,相比之下,丰田THS-II混动系统仅能实现纯电、油电两种驱动模式,而本田可以在纯电、混合、发动机三种驱动模式之间平顺切换,比较好的优势就是可以单纯发动机,更好地输出动力,可以说是集三种动力模式于一身。

比如在纯电动模式下,车辆减速或下坡路段行驶时,车辆通过多余能量带动电动机发电,可以有效解决拥挤交通中频繁点火、停车带来的不必要的消耗;

混合驱动模式适合高负载急加速的工况,例如城市内道路的行驶,在此模式下发动机起到增程作用,不直接参与动力传递,车辆仍由电动机单独驱动,此时发动机仅需要较低的能量消耗便可满足发电机的发电需要,即降低燃油消耗又起到间接增大车辆驱动力的作用;

在发动机驱动模式下,阿特金森循环的发动机直接驱动车轮,适用于高速行驶。此时发动机工作恰好是在最经济的模式下。本田也让这款发动机的VTC电控气门控制更加精准,其节油效能比普通本田2.0L发动机更高。

更高效的燃油经济性。

相比其它混合系统采用较为复杂的行星齿轮动力分流系统,本田i-MMD采用的双电机串并联动力系统,通过离合器或换挡机构,低车速时以串联模式工作,车速较高时以并联模式工作,就可以轻松的完成了不同动力之间的混动。

这使得i-MMD混动系统的电机与发动机无论在何时都处于最佳工作状态,从而达到更好的燃油经济性,北京理工大学电动车辆国家工程实验室曾对INSPIRE锐·混动进行过专业测评,结果显示,INSPIRE锐·混动40公里、60公里、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%,百公里加速进9秒,强过多数同级别家轿。

相比燃油版,INSPIRE锐·混动综合工况节油提升43.77%,市区工况节油提升 58.53%。这意味着,INSPIRE锐·混动能为你省下约一半的油费。

当这些技术优点放到一款中高级车上,自然能显著提升高级感,起到锦上添花的作用,INSPIRE锐·混动就是最好的证明。其全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统,发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m,驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m,不仅使得其仅需油耗4.0L/100KM,动力表现在同级别中也是傲视群雄。

做混动B级车市场最好的选择

让消费者选择一辆车,光凭一流的技术还不够。都说爱上一个人,要“始于颜值,陷于才华,忠于人品”。选择一辆汽车何尝不是如此?要爱上一款汽车,除了动力技术外,也还需要兼顾颜值、动力、品质和“黑科技”等要素。

一直以来,INSPIRE虽然与雅阁同平台,但面对的消费群体、市场定位各不相同。INSPIRE是基于中国消费者不断升级的个性化需求,为崇尚年轻、时尚、运动的精英人士而导入的新车型。

正是这些差异化的存在,使得INSPIRE锐·混动更具高阶感。例如,更运动化的外观,既有着中级车的稳重大气,又不失精致和激情。

熟悉的本田家族式前脸中,最惹眼的当属9颗LED灯珠组成的全LED灯组,集成了东风本田唯一的流动转向灯,高级感不输有着“灯厂”之称的奥迪车型。另外,INSPIRE高配版本所提供悬挂软硬调节的选项也超过所有同级车型。

与雅阁锐·混动以舒适为基调的底盘略显不同,INSPIRE锐·混动底盘的反馈会比较清晰和直观,车子设计以L低位、低重心行驶姿势,让驾驶人更能感受赛车驾驶感。

不仅如此,INSPIRE锐·混动在智能安全和智联服务方面也紧跟时代潮流。在Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联的加持下,INSPIRE锐·混动集成了多项全球领先的主被动安全配置,包含LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统,一路上全方位守护,提前避险,给你满满的安全感。

并且,可以根据实际的道路交通状况,推荐行车路线、可以精确地预测到达时刻,同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务,为顾客提供安心、充满乐趣的驾驶。在行驶过程中发生任何紧急情况,可点击紧急呼叫按钮,连接呼叫中心开启救援服务。

虽然与雅阁互为“亲兄弟”,但两款车型给人的观感却是性格迥异。如果说雅阁锐·混动是经典商务气质,与它同宗的INSPIRE锐·混动就是“西装暴徒”范儿,一面能担当商务出行、能稳妥家用,又能满足用户偶尔想放肆野一下的心。

可以说,INSPIRE锐·混动的出现,让你不需要再因为某款车型的“偏科”而做出妥协和让步。

结语

混合动力技术能让一款车的综合性能得到全面提升,而一套技术足够先进的混动系统,遇上一款产品力足够强大的车,更是能将产品魅力进一步释放。这个观点在INSPIRE锐·混动上得到了充分验证。

就目前而言,东风本田是国内第一家在轿车、SUV、MPV三大细分市场均实现混动布局的车企,它们的存在不仅仅为消费者们提供了更多样化的选择,同时也推动整体车市向混动市场进化的节奏。

如今,在产业相关政策的助推之下,混动市场已具备强大的发展势能,进入一个爆发式增长的新阶段。而东风本田已凭借INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动等车型,在各个竞争激烈的细分市场中站稳脚跟,有望成为未来车市的最大赢家。

文章转自:华山论剑V

编辑 举报 收藏 分享 2021-04-08 16:04:42

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