牧马人车友会(牧马人车友会名字)

南京有这方面的车友会不过都是小组织，最多就是近郊自驾之类的，你是想搞专业性强点的吧，不过牧马人不用改，真的越改越不好，只是外观动下就行比如车顶照明灯什么的，千万别改别的，因为很多东西改装厂的不如原厂，还差的很大。 越野在于发现新场地，比如老掌沟这都是爱好者发现的天然越野场地。南京附近没什么太出名的场地，建议你在网上找几个爱好的朋友一起去发现，然后传个视频建群。
牧马虫金甲人

品牌与用户的关系能好到什么程度呢？当下的互联网品牌或许能给出答案。小米从2010年起步，11年时间，天猫官方旗舰店累积了4400万粉丝，位列所有天猫品牌前三；创业十年的三只松鼠，凭着上亿声“主人您好“，卖出了15亿包坚果，成为了坚果品类的国货领头羊；罗永浩创业锤子科技失败，转身投入电商直播，被网友戏称“买艺还债“不忘“交个朋友”。不知从何时起，“和用户交朋友“已经成为创建品牌的共识。世界知名的品牌营销专家凯文·凯勒曾有一个观点：品牌不仅是价值的聚合，更是情感的载体。品牌从简单的产品售卖方，转变成以产品为中介，和用户交心的情感、价值、兴趣和文化的聚集地。当然，互联网品牌的“用户思维”虽然狂热，但“和用户做朋友“却并非它们的专利。国内部分车企在用户运营方面另辟蹊径，同样斩获了大量粉丝。早在2014年，一群爱越野、重情义的哈弗H9车主，自发组建了“以车会友”的车友组织“轰九大队“。7年后，轰九大队已成长为会员遍布全国32个省份和海外地区、数量达3万多名的中国最大单一车型的车友会组织，每年举办的”轰九年会“则成为了中国越野圈子的年度盛事。01轰九年会，中国越野圈层的年度盛事2021年12月17日，哈弗H9“轰九大队”成立第七年。在哈弗品牌的邀请下，200 多台哈弗H9、400多名车友相聚湖北恩施宣恩，共同见证第七次“轰九年会“。为期3天的行程中，轰九车友们在哈弗领导的陪伴下，开启了“轰9爱心公益空间”，为宣恩县沙坪学校进行公益捐赠；经历了车友共创大会，用户与企业在思维上的碰撞；参加了声势浩大的轰九年会开幕式，200多台哈弗H9整齐划一，列队经龙门出发，在宣恩县境内开始巡游；见证了长城汽车将宣恩县作为“哈弗品牌向700万哈弗用户推荐的自驾旅游目的地”授牌仪式；庆典晚会上，哈弗品牌为轰九队员颁发了公益担当奖、穿越挑战奖、组织先锋团队奖，分别表彰了对社会、哈弗H9产品以及轰九组织自身发展做出突出贡献的团体和个人。轰九大队全国总队长“老酒”表示：“轰九大队携手哈弗H9，根植于博大精深的中国传统文化，在成立之初就为中国越野注入团结和仁爱的基因，“无兄弟不越野”和“无公益不越野”是轰九七年如一日秉承的信条。”老酒是狂热的越野信徒，也是H9的首批用户，这7年来，他自驾走过祖国的山川河谷，以滚滚向前的车辙，丈量中华百年巨变，感悟大国崛起的初心与荣耀。同时，也用始终如一的支持与坚守，陪伴了H9的整个成长轨迹。02和用户做朋友以真心换真心不论从哈弗品牌的“高端礼遇”，还是从轰九队员的热衷程度来看，“轰九大队”都不只是一个品牌车友会的简单存在，而是一群越野爱好者对梦想的执着和对国货崛起的期望。时针拨回2014年，彼时，中国的越野市场几乎被合资品牌垄断，普拉多、牧马人动辄数十万元的售价，让越野成为少数有钱人的专利，普通人只能望洋兴叹。那年，哈弗H9横空出世，20万出头的售价、极致的质价比，让H9成为硬派越野市场的一匹黑马，并逐步在硬派越野市场站稳脚跟。“轰九大队”也正是在那一年成立，最初的“轰九大队”只是由几个人组成的小团体，他们凭借对“越野”的热爱、对兄弟的情义，在网络上不断发掘志同道合者，逐渐将“轰九大队”的知名度扩散开来。与此同时，立志打造国民SUV品牌的哈弗，也希望深入用户群体，倾听用户心声，将品牌的越野理念推广开来。双方一拍即合，以真心换真心，逐步形成了哈弗H9用户运营的雏形。在哈弗与轰九大队互动的过程中，最令人津津乐道便是一年一度的轰九年会，在哈弗品牌的支持下，2015年的乌兰布统、2016年的翁牛特沙漠、2017年的塞罕坝森林公园，到2018年的多伦、2019年的保定、2020年的重庆，以及今年的湖北恩施，都留下了轰九车友狂欢的身影，每一年，轰九年会影响都十分广泛。反过来，“轰九大队”车友对哈弗的支持力度也在与日俱增。除了在网络上分享生活，线下组织越野自驾游，还向身边人的朋友推介哈弗，维护哈弗口碑，他们还会为厂商战略建言献策，为产品改进煞费苦心。双方建立了信任度最强的朋友关系，哈弗推出的用户共创计划，将车辆的部分设计权交给用户，让车主大胆提出更新意见，并及时给予反馈。用现在的话说，这是名副其实的“用户思维”的体现。03君子之交彼此成就相互依靠到如今，品牌与车友们一起越野、一起公益、一起“吐槽”，构建了中国单一品牌车型最活跃的户外圈层。哈弗H9则从硬派越野市场的新秀，成长为如今的市场“顶流”。在“粉丝运营”层面，二者的“君子之交”成就了一个难以复制的奇迹。回望过去，轰九年会上，品牌与车友把酒言欢，俨然像许久未见的好友。长城汽车视粉丝为企业宝贵的财富，哈弗H9商品总监-赵志在致辞中表示，“与对的人同行，才能为自己聚势赋能，轰九是中国汽车行业里唯一的、完全由车友自行打造的品牌IP“。在哈弗与轰九大队携手走过的7年里，在哈弗H9构建的全链路用车生态场景中，轰九大队是演绎者、扩散者、同行者。希望哈弗与轰九大队的相互赋能可以持续，不难看出，H9与“轰九大队”的情感已经不再是简单的品牌与用户的关系，而更像是至交。这凭借的，就是哈弗品牌日复一日地深耕用户领域，用时间和真心与用户交朋友。轰九与哈弗的故事，注定还会继续很长一段时间。

甘南的风景确实不错，尤其是67月份，气候宜人，风景特别秀丽，看山，看水，看天，绝对是很好的选择，强烈建议你去看看。我也是自驾游爱好者，结婚前跟女朋友一起去的。当时是一个JEEP牧马人的车友会组织的车队，旅行社是西安一个叫信雅达的旅行社（如果没记错的话）话说当时他们社的老板也在我们车队，一路上一直说诚信，高雅，到达。。。。。。然后我就记住了。自驾游有一种和其他不一样的气氛，很愉快，而且那次的线路和以前去过的线路都不一样，能看到很多以前见不到的风景。。。。。确实很难忘。表达能力有限，我说不出什么了，你自己去一次就明白了。。。。。。对了一定要带上单反，防晒霜，还有加满油。。。。希望对你有所帮助，望采纳！
需要报旅行社的团吗？

太有名气的就不说了，说个小众的：敢么群落。 组织比较年轻化，大领队是原来Jeep游骑兵的创始人，很多玩Jeep越野的人都喜欢扎堆这里。不管你是牧马人还是大切诺基，这里都能找到你的车友。
应该有很多发烧友群吧，毕竟想玩越野的人很多的，专业的应该也不少。
你可以找相关群或者论坛之后联系
好的，我组组织一下来越野车。
去看越野E族吧！！
想玩越野的，要去四川或者是北京，内蒙古一带会有比较的越野车型的这个组织

首先区分用途。 帕杰罗V93适合长途穿越、长途奔袭。优点是小毛病少，故障率较低。1/半承载式的加强筋底盘，不失去牢固度的同时安全性好。2/而四轮非独立悬挂则保证了操控性，这种近乎轿车的操控性是前后整体桥无法比拟的。因为你永远不可能是一下就到了目的地，大部分情况下都要穿越长途的高速路和砂石路。3/其超选四驱及其经典，建议你单独研究。4/其发动机6B72虽老掉牙也超级经典，以至于丰田不再生产3.0排量直排越野发动机。这个发动机的数据虽然看起来不好看，但是动力曲线符合越野车需求，而且皮实到令人发指。这是穿越无人区的保证。5/空间比牧马人大多了。对于艰苦的穿越，多带寄养和野外能在车上睡觉很重要。6/精超版两把差速锁，绝对够用了。缺点：1/5000米以上高原动力差。其实所有直排都差。2/60-100单车道的省道超车费劲。3/极限越野能力不如3.0的卢比肯，底盘设计和悬挂方式都不支持向卢比肯一样爬大石头。这方面肯定不如牧马人。4/异响，但不是来自于饱经颠簸后的底盘，而是一些塑料件和后屁股的“书包”（最好加顶胎器）。牧马人卢比肯款为例：优点：1/极限越野能力强。比如卢比肯，在北美，牧马人是爬石头山的玩具，长途穿越很少用，因为美国人习惯用皮卡比如福特F150、ram这一类车做苦活累活。2/看看A、B、C柱的坚固程度，个人觉得同档次没谁能超越牧马人系列，因为其内含防滚架，虽然不一定能保命，但还是能减少因驾驶舱变形被伤害的几率（很玄虚，只是一种可能）。3/其四驱Rock-Trac同样经典。4/三把差速锁，同价位其他车没有。4/改装潜力巨大，所有改装配件里面选择余地最大的，应该与LC系列不相上下。5/整体桥和非承载的皮实程度绝对强于V93。缺点：1/公路操控比93差很多。2/3.0的这款动力弱，但比93强。3/贵，顶配卢比肯比93的顶配贵20万。但保值率也优于93.4/小毛病太多，尤其是2012年款以前的，但你在西藏新疆内蒙的煤老板牧民那没见过买这车的吧？在边疆最多的就是丰田LC系列和帕杰罗系列，国产的就是猎豹、长城，因为配件多，毛病少，好维修。如果你好不容易在边疆见到一个牧马人车队，那几乎肯定是车友会出来玩的，因为可以统一带配件和维修技师，以及互相帮助。单车其实也一样。所以，基本上确定一个路数，长途玩穿越，省钱皮实好修，帕杰罗93的精超版吧。如果几百公里以内玩大石头或者沙漠，那牧马人不二选择。别说帕杰罗，其它车也比不上卢比肯。 。
信我绝对帕杰罗