奇瑞动力(奇瑞动力系统技术中心)

鲲鹏动力是奇瑞4.0时代全域动力架构下的燃油及混合动力解决方案。目前采用鲲鹏动力的有三款车型，分别是： 1、搭载鲲鹏2.0T 、1.6T GDI和1.5T GDI发动机的全新一代瑞虎8；2、搭载鲲鹏1.6T GDI发动机的瑞虎7超能版；3、搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV。鲲鹏2.0T GDI发动机怎么样？发动机采用超轻量化的铝合金缸体，集成了第二代i-HEC智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统、新一代VNT可变喷嘴涡轮增压系统、全新一代智能热管理系统、新一代Miller循环系统、超低降摩擦技术。鲲鹏2.0T GDI发动机的动力数值如何呢？最大功率192KW，峰值扭矩400N·m，百公里油耗最低为8L。无论是动力、油耗、静音表现和品质对比同级别的车型，鲲鹏2.0T GDI发动机绝对不比任何一个对手差。奇瑞4.0时代全域动力架构将会涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包括燃油、混动、氢动力多种能源形式。鲲鹏DHT是什么意思？ 其实就是混动动力系统，包含混合动力专用变速箱。奇瑞称之为世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，采用双电机驱动，一共有9种工作模式和11个组合挡位。搭载鲲鹏DHT的瑞虎8 PLUS PHEV的零百加速时间也进入到5秒以内。

动力方面，奇瑞大蚂蚁采用的是后置后驱的布局，搭载了一台永磁同步电机。既然是电动车，动力响应则不会存在燃油车时代的粘滞感，轻轻一踩就能获得不错的加速体验。值得一说的是， 奇瑞大蚂蚁并没有存 在传统意义上的标准模式，有SPORT 和ECO模式。我把两门种模式都试了一遍，总得来说就是电门响应的差异，没有太多实质性的变化。
动力方面，该车采用了后置后驱的驱动方式，后桥搭载了一个单电机，最大功率可达130千瓦，最大扭矩280牛米，官方给的0-50公里的加速成绩是4.8秒，最大续航可以达到510公里。
动力方面，该车采用了后置后驱的驱动方式，后桥搭载了一个单电机，最大功率可达130千瓦，最大扭矩280牛米，官方给的0-50公里的加速成绩是4.8秒，最大续航可以达到510公里。

奇瑞QQ冰淇淋。两车起售价相同，从车身尺寸方面来看，奇瑞QQ冰淇淋的长宽高以及轴距都要比宏光MINI大一点。在售价相同的情况下能买到空间更大的车身空间，个人觉得奇瑞QQ冰淇淋优势更大，毕竟两台车都算得上是目前市面上能合法上路的最小的纯电微型车了，车内空间那是寸金寸土。 作为微型电动车，动力和续航也是不能忽视的，宏光MINI动力方面搭载了最大功率为20kW的驱动电机，NEDC续航分别为170km和120km。奇瑞QQ冰淇淋在动力系统方面将会搭载功率20千瓦的电动机，并配备9.6kW·h或13.9kW·h的动力电池，续航里程为120km和170Km，相比宏光MINI打个平手。
不错的，电机最大功率20kw，车子提速特别有劲，无论是标准模式还是运动模式，转弯时方向盘都很轻，不会出现转向不足，开起来很轻送。另外，它的怠速功能不错。
奇瑞QQ冰淇淋续航里程曝光。动力系统方面,奇瑞QQ冰淇淋将会搭载功率20千瓦的电动机,内饰方面,新车的中控台造型十分简洁,不过中控面板及副驾驶前方加入的可爱图案及乐高积木等元素的点缀，动力续航作为微型电动车的核心竞争力，两车在同样搭载13.9kWh磷酸铁锂
奇瑞QQ冰淇淋，搭载的驱动电机最大功率为20kW。

国内搞自主研发的自主品牌，许多人首先想起的就是奇瑞，我们也知道这么多年奇瑞的发动机的确取得了一定的进展，甚至已经成为了国产车中的佼佼者，一些看重性能的车主们会首选奇瑞的汽车。但是却产生了这样的一个问题，明明奇瑞的发动机做得已经很不错，为什么在销量上却卖不过吉利呢？到底是国人不懂货还是奇瑞发动机存在问题呢？这篇文章就来跟大家讲一讲。第1个原因，奇瑞虽好但其实吉利也不差。吉利自主研发的1.6t发动机，在动力方面发挥的非常不错，甚至是其他发动机无法比拟。但其实奇瑞在搞自主研发的时候，吉利也一直在研发的路上，所以无论是奇瑞还是吉利发动机都是完全够用，我们在购买一辆汽车的时候没有必要紧盯着最好的发动机不放，选择一个够用的就可以。其实近几年吉利取得的进展也很不错，同样也受到了国人的青睐。 第2个原因吉利懂得营销，生产出一款非常好的汽车后，为了让更多的人熟知并且让它的销量有所提升，不得不通过一些其他方面搞一些营销。奇瑞发动机这么优秀，为何卖不过吉利？国人不识货还是奇瑞不争气？在这一方面奇瑞做的没有吉利好，吉利近几年为了提升自己的品牌知名度，投入了大量的广告资金，可能我们走在路上的时候经常能够见到吉利汽车的广告。但是反观奇瑞在这方面做得就没有那么好，如果奇瑞也能够在营销上下功夫，品牌知名度提升上来的时候，销量才能有所提升。第3个原因车型名称，说到吉利我们可能首先想起的是吉利远景，听起来名字很好听，而且非常容易记在心里。但是反观奇瑞，之前的奇瑞A3其实非常的上档次，但是后来改成了奇瑞艾瑞泽，让人听起来就不像是一款国产车的名字，从这一方面的原因看来有越来越多的人放弃奇瑞而转战了吉利。当然了，这个问题只是占少部分的原因，有些人不看重这些。第4个原因奇瑞的出口销量更好，我们都知道奇瑞目前在销量上比不上吉利，但是如果从出口销量来看，吉利比不上奇瑞。所以当我们在评判一辆汽车的销量是不应该只按照国内的销量，我们也可以去看一看出口的销量，如果吉利在海外市场做得越来越大，到时候品牌知名度说不定会盖过吉利，那个时候说不定销量也会远超吉利。 看到这里的时候，不知道你们对于奇瑞和吉利有怎样的看法呢？当然了，两者都非常的优秀，同样是我们非常喜爱的国产车企，如果你们最近想要购买一款性价比高超的汽车，当然首选吉利和奇瑞，买了之后绝对不会让你们后悔。当然了，以上都是想给大家的建议而已，具体购买什么样的汽车，你们应该根据自己的家庭需求，自己的个人喜好以及自己追求的梦想来做出一个系统的判断。
这跟消费大众的心理有关系，所以说不是所有的东西好就被人接受主要还是广告和市场营销方面做的不如吉利。
奇瑞的发动机是自主研发的，中国十佳发动机，近两年奇瑞也开始慢慢注重营销，销量也渐渐起来了，所以质量还是一切根本。
你这个卖不过，是拿什么对比，哪来的数据

或许曾经是，但现在肯定不是了。如果盘点如今国产发动机的排名的话，可能奇瑞进前五都悬。正好借机会来盘点一下国产发动机。第五名：奇瑞中国芯，热效率37.1%奇瑞其实是地方国企，是不是不太像？他给人的印象仿佛是一个不善言辞的理工男，埋头搞技术。如果我没记错的话，奇瑞应该是国内第一个正向研发发动机的车企。大家知道什么是逆向研发吧？简单说就是拆人家发动机研究，学习，然后山寨。知其然不知其所以然，那时候的国产车是真的不行，制作工艺差，技术底子薄，小毛病多，说是山寨真不为过。自奇瑞正向研发开始，国产车现如今已经有了长足的进步，国产发动机已经可以和合资品牌一较长短了。奇瑞的1.6T中国芯，ACTECO 1.6TGDI，热效率达到了37.1%，创下国内之最。这台1.6T发动机是奇瑞的看家产品，以1.6T的排量，干出了可媲美2.0T的动力，目前搭载在星途TX、星途LX、瑞虎8、瑞虎8Plus等车型上。不过有一说一，奇瑞只有这款发动机的自主产权，却没有自主技术产权，毕竟是奥地利人给搞的，中国芯不完全是中国的。第四名：长安蓝鲸 热效率38%长安的蓝鲸发动机，和奇瑞中国芯一样，也是有自主产权，并没有自主技术产权。和英国人合作搞出来的。发动机热效率高达38%。蓝鲸确切地说不仅仅是发动机，它是一整套动力系统，或者说是一个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台，从1.0-1.8L不同排量，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料。简单说就是任督二脉打通了。1.4T，1.5T，包括2.0T，都是蓝鲸动力平台打造。不过有媒体曝出，长安的发动机存在虚标的问题，马力机实测达不到厂商标称的马力和扭矩，说实话，有点败人品。类似的情况，其他车企也有曝出，最老实的还是奇瑞。并列第四名：广汽三代4B20J1 2.0T 热效率38%广汽搭载在GS8上的2.0T发动机，算是广汽传祺的旗舰产品了。只是很遗憾，没有一个响亮的名字，以至于很少有人记住。这款4B20J1已经是广汽G平台下的第三代了，最大功率达到252马力，最大扭矩达到390牛·米。加入了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术。燃油热效率达到了38%，跻身国内一线行列。因为热效率和蓝鲸不分上下，所以并列第四。第三名：长城4N20平台EN01 热效率38.3%感觉国内品牌不少自主研发的发动机，都被国六标准逼得更上了一个台阶。长城从最初的4C20平台，到现在最为先进的4N20平台，或许也有行业标准严格的倒逼功劳。这套动力系统是长城旗下，全资子公司蜂巢易创倾力打造的，也就是说这套动力总成不光专供长城，也对外合作。目前EN01只是4N20平台下其中一款产品，根据长城的产品规划，未来EY29系列热效率将达到41%，而EY26系列的热效率甚至可能达到50%。我们期待长城日后的表现。第二名：一汽红旗2.0T，热效率 39%搭载在红旗HS5上的2.0T CA4GC发动机，热效率达到了39%，足以和本田地球梦媲美，和长安、奇瑞不同，这款发动机根红苗正，我国拥有完整的自主产权和自主技术产权。那是国家不计代价地投入换来的，具有战略意义！发动机采用全铝合金缸体材质，采用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等技术。这台发动机最大功率为224马力，最大扭矩为340N·m。最为关键的是，红旗敢给你首任车主终身质保！可见一汽对这款发动机稳定性的信心。第一名：比亚迪 骁云1.5L 热效率43%这款发动机不仅仅是国内最强，同时也是全世界热效率最高的量产发动机。过去比亚迪的三电技术可以说是独步天下，但发动机技术一直是短板。燃油车领域，发动机表现只能是中规中矩，以质量稳定性取胜，但是燃油车动力不强，油耗不低，并没有特别突出的地方。哪怕是插混车型，领先全球车企一个时代的插混技术也受到了发动机的拖累，技术优势并不能在燃油效率方面体现出来。而现如今，随着骁云系列发动机的发布，比亚迪的最后一块短板被补齐了！搭载在宋Plus上的骁云1.5T，热效率已经达到了38%，而这款1.5自吸，更是和马自达的创驰蓝天战平，加上混动系统的加成，油耗表现可以在电池低电量的情况下达到3升。据悉，比亚迪超级混动，DM-i技术，首先要搭载在秦Plus DM和宋Plus Dm上。市场前瞻：近些年，国产发动机“突飞猛进”。我们进步是实打实的，但是大家有没有发现，国外车企对发动机的研发似乎“停滞不前”了，仿佛站着不动让我们赶超，大家想没想过是为什么？大众的EA888，EA211，已经用了多少年了？现在的新车上还在用。本田的地球梦，的确很强，可是只是做一些细微的技术改进了，也不见他们推出什么新款，反而被最近的机油门事件搞得焦头烂额。马自达的创驰蓝天目前稳居发动机热效率榜首，可是似乎也停止了脚步。莫非 汽车 发动机已经发展到了极限吗？肯定不是，其实各大车企心里都明白，再和发动机较劲，就只有死路一条！曾几何时，欧美修炼内功，跟发动机死磕的时候，丰田玩了一手油电混，人家没大幅度去提升热效率，用电掺和一下，油耗降低两个，行驶还更平顺了。更让他们惊掉下巴的是比亚迪，542，百公里加速5秒，这是什么样的动力？用汽油机的话，和同级别唐对比的话，V6都不行，得上高功率版或者V8。可是这么大排量赶上去，油耗也上去了，而唐厉害之处就在于，提升动力，油耗却没有上升，甚至用车成本更低。于是，各大车企都明白了，再和发动机较劲是没有前途的。我们说弯道超车，已经坐到了，而国外车企也意识到自己被赶超，也在努力转型。或许，现在就是汽油机的巅峰时代，因为再往上攀登已经没有什么意义了。 汽车 产业变革即将到来……奇瑞三代1.5T引擎说起国内发动机，不得不说说奇瑞，10年前自主品牌还在外购引擎的时候，奇瑞已经开始与AVL共同研发ACTECO系列引擎，并且研发的引擎销量也很大，除了本土销售以外，还出口奥地利、日本、美国、俄罗斯......奇瑞现阶段的瑞虎系列，艾瑞泽5装机引擎，提供10年百万公里质保，质保这样承诺在业内还是第一家。2长城1.3T引擎之前长城的1.5T发动机真的不怎么样，只能说够用，低转速的动力确实让你失望，不过新1.3T真的还挺不错，双VVT、直喷技术，最大马力139PS，最大扭矩1400-3500N.M，这样的数据就算在市区也会带来优秀的动力表现，让你感受到小排量发动机独有的动力体验，在加上长城哈弗的品牌影响力，这样的发动机一定会受到更多人的关注。3吉利1.3T小排量引擎这款引擎是搭载在帝豪GS车系里，涡轮增压发动机，没有直喷技术，但是驾乘感觉还是棒棒的，最大马力是129PS，最大扭矩为185N.M，最大扭矩转速为1750-4500rpm，从国内小排量发动机中，表现还算不错。4广汽1.3T小排量发动机这款1.3T发动机目前在GS4上，这款发动机没什么绝对优势的技术，但是动力表现还是比较惊人，最大马力137PS，最大扭矩202N.M，最大扭矩转速为1500-4200rpm，最厉害的是它在1500rpm爆发最大扭矩，也就是说及时你驾驶在拥堵的城市中，也会感受到它非常不错的动力表现。5上汽全新1.0T发动机在ZS和I6上搭载着这款1.0T，动力表现两个字“凶猛”，在荣威I6上跑出了2.99L/100KM的油耗， 说明上汽的省油技术真的是杠杠的，并且和它匹配的双离合变速器也只有轻微抖动，最大马力为125PS，最大扭矩为170N.M，上汽这几年在核心技术研发上也表现得非常优秀。总结：这五大上榜引擎，都是目前在中国 汽车 市场销量比较不错的引擎，如果你想购买一台自主品牌的 汽车 选择以上搭载了这五款引擎的 汽车 是一种不错的选择哟。关注我：他们叫我车老大要说国产发动机最好，还是长安发动机，我为什么要说长安发动机最好，有它一定的道理，首先是，长安自主研发了1.5T涡轮增压发动机，它获得十佳发动机奖，这个不是吹的。长安自从83年进入 汽车 领域，开始自主研发发动机，成功的研发了，462，465，465Q5，474，4J15，4J15A，4J13，1.5T，2.0T等，一系列发动机，通过上百万用户反应，以优质发动机赢得用户喜欢 。长安1.5T蓝鲸发动机，它的最大马力达到178，最大功率131，最大扭矩265，动力强劲，故障率低，目前还没有其它发动机和他媲美。长安发动机特别是省油省心，维修保养方便，配件便宜，更重要的是耐操，凭实力奇瑞发动机，没有长安发动机好。奇瑞 汽车 厂商造车，并不是最良心企业，多年的装车工艺师傅，经验丰富告诉 社会 ，奇瑞集团设计太旧了，发动机都是老旧技术的1.5T，这是2015年的技术。1.6T的发动机技术，装备的车很少，而且都是价格偏高的高配车型，只有极少数车型，这算是奇瑞 汽车 最先进的技术含量了，但是这也是2018年的老技术了，2020款的新技术2.0T，几乎没有使用，现在，市面上所有奇瑞 汽车 都是老旧技术，譬如，奇瑞瑞虎8，瑞虎7，瑞虎8PLUS，都是旧技术，而新技术没有投放市场需求。奇瑞集团用旧技术含量，迎合市场需求，降低成本，获得利润最大，布局太乱了，这种保留好技术不用，而使用过旧技术，压缩到最小成本，最求最大利益，不会发展长远的！资深懂车的师傅就知道的！奇瑞 汽车 其实也可以，但是奇瑞 汽车 的领导们不知道是怎么了、不紧不慢跟没那回事似的、2.0T发动机都多少年了、发动机生产出来了搭配星途VX决对到位、可因为变速箱一直拖、拖、拖、自己没能力生产，不能先买吗、吉利都不说了太利害了、看人家长城、传奇、荣威、上汽大通等国企车厂先买爱信或者采埃孚的AT高档变速箱、然后学习再闭门造变速箱、长城九档双离合器变速箱都造出来了。可奇瑞 汽车 呢消费着是等着盼着，最后弄了个星途21年上市2.0T发动机配了个国人都忌讳的国产双离合变速箱、而且这个变速箱还是个新造出来的，没有经历过市场反馈的变速箱，稳定性和可靠性能行吗、很好的一款车非得让奇瑞的领导们给弄死不成。我要是奇瑞 汽车 他爹二百个嘴巴子好好扇扇这些股东们。奇瑞的发动机是不是最强，我不确定，但说它是最好的发动机,非他莫属了。无论是热效率，功率还是油耗。还有能100万公里质保。那个能做到现在发动机技术上很难有重大突破，所以发动机的技术水平都差不多，如其是增压发动机，调校出漂亮的数据很容易，但量产要考虑匹配的变速器，要向燃油经济性和耐用性妥协。还有差的就是材料和加工工艺及加工精度。发动机同排量对比，奇瑞绝对是第一。就拿1.6T发动机实测197马力来说，同排量无人能及。发动机这样的核心大件，并不能说哪个品牌的发动机最强，发动机强与不强跟车型的销量是有直接关系的，从目前奇瑞车型的销量和口碑来看，在国产同级别车型中一直处于中游或者中下游的状态，所以奇瑞的发动机表现并没有想象的那么强，奇瑞瑞虎8使用的1.6T涡轮增压发动机是目前奇瑞最突出的发动机机型，车型的销量表现还不错，在1.6万辆左右，位居中兴SUV第3位，但是车型的销量一大部分也来自于车型的价格水平，毕竟一款中型SUV，卖着合资小型SUV价格。奇瑞从目前其余车型的更新速度换代速度和改款速度来看，也没有达到最强的状态，当下的长安吉利，哈弗比亚迪，等众多车型更新速度非常快，全新的车型一直在推出，但是奇瑞旗下的车型始终就是那么几款，目前比较主打的只有一款奇瑞瑞虎8，奇瑞艾瑞泽系列也处于不温不火的状态。另外奇瑞的1.6T涡轮增压发动机运用的车型也比较少，主要运用在奇瑞瑞虎8车型，并没有普及到大部分车型，而长安的1.5T涡轮增压发动机已经运用在大部分车型上，包括一些中低端车型也在使用，同时哈弗的发动机和吉利比亚迪的发动机也是如此。总结：从目前车型发展的状态，销量和口碑来看，企业一直处于中游的状态，甚至处于中下游的状态，相比长安，比亚迪吉利等众多主流车型来说还是有很大差距的。肯定不是了，奇瑞吹牛是国内最强的