天籁为何叫移动炮车(为什么说天籁是移动炮车)

每次提起天籁，总会让人不由自主地想起天籁公爵，尤其是十年前还用着V6发动机的那一代，不会比同时期的皇冠差很多。很可惜我们现在所看到的第七代天籁并没有推出公爵版本，原因有很多，其中一个就是因为现在B级车的地位要比十年前低很多。 以前的B级车设计，十有八九都是走商务路线，因为旧时买得起B级车的人都是事业有成的成功人士，人们看B级车车主的眼神都是充满了崇拜。不过现在就不同了，买车的主力军是那帮天籁公爵车主的孩子，也就是90后年轻人，所以第七代天籁的设计比起以前要年轻运动不少；再加上如今的B级车个个都是十多万入门， A级车的市场被抢占了不少。所以你要问现在天籁车什么档次的人开，什么档次的人都有，但已经不是功成名就的人占多数了。庆幸的是，风格的转变并没有改变天籁的特质，这也是为什么新天籁仍然能让我想起天籁公爵的原因，在第八代凯美瑞和十代雅阁上，我同样也感受到它们有老款的传承，但是远不如天籁那么强烈。只是传承不一定就是好事，像十代雅阁就把噪音大的问题一代代传承下来，而关于天籁的传承，就是好的，它把“移动炮车”的良好优点传承下来了。日系三剑客当中，天籁依然有着最出色的后排空间表现以及舒适性，天籁为何叫移动炮车不难理解。而且还有BOSE音响可以调节气氛，音质非常好，好到现在我还记得当初体验的时候听的歌是张雨生的《河》当你平躺下来 我便成了河回绕你的颈间 在你唇边乾涸窃想你的眼神我恋恋不舍聚为一泓泉水深邃清澈......此外，我觉得第七代天籁还做得好的地方是设计拿捏到位，它不像雅阁那么激进，将有一定年纪的忠实客户拒之门外，也不像帕萨特那样变了却又好像没变。 不过从销量来看，新天籁还是没有雅阁和凯美瑞来得好，因为雅阁有极致的性价比，而凯美瑞的TNGA架构非常优秀，至于天籁，我围着天籁转了一圈再转了一圈，始终还是找不到能与两者并肩的突出优势。

资品牌中型B级轿车，在中国市场一直备受欢迎。其中最为热门的车型，非德系双雄以及日系三杰莫属，所指的就是上汽大众帕萨特，一汽大众迈腾，丰田凯美瑞，本田十代雅阁还有日产新天籁。这几款B级车之所以热销，一是凭借着强大的品牌号召力，二是各自都有着自己很明显的优势。比如注重驾驶质感的消费者，就会优先考虑帕萨特和迈腾，底盘沉稳、厚重，跑高速非常过瘾。而本田十代雅阁的优势就是先进的发动机，同排量的情况下可以调校出更强的动力。但要说起稳定的质控，还是丰田凯美瑞更胜一筹，不过对于很在乎全家人乘坐舒适性的朋友，那日产新天籁更加适合，被称为“移动中的大沙发”。今天我们要说的主角就是日产新天籁，大家都知道舒适是它的自带标签，而其它方面的表现怎么样？现在下手值不值得购买呢？带着这些问题，我就来详细的介绍一下新天籁，看看它是不是你心中想要的那辆座驾。定价合理，优惠力度很大价格就是王道，毕竟不是什么豪华品牌，所以购买这个档次的消费者，有一大部分都很看重性价比，再有就是合资品牌中型B级轿车的竞争异常激烈，可选择性也比较多，只有价格便宜，才更能够打动消费者的心。新天籁的指导价格为17.98-26.98万元，定价比较适中，另外现在的新天籁普遍有着2-2.5万元左右的优惠，高配车型大概优惠3万元上下（地区不同，价格略有差异），这么一来，新天籁的实际成交价比其它品牌的对手都要略低一点，让消费者的接受度比较高。外观时尚、个性，但缺少一定的沉稳、大气随着购车群体越来越年轻化，各大车企都为了讨好年轻人，所以旗下的车型都在尽量造的符合年轻人的审美。这一代的新天籁就彻底舍弃了原来的设计风格，变得更加的富有运动气息。前运动保险杠和带有扩散器的后包围，搭配上不规则样式的前大灯和后尾灯，确实比较有视觉冲击力，另外溜背式的车顶，倾斜角度很自然，轿跑风格强烈，再加上悬浮式的效果，非常的时尚。看过熊出没这部动画片的都知道，熊大经常对熊二说：熊就应该有个熊样！我觉得用在汽车领域同样适合，中型轿车就该有个B级的样子，虽然新天籁看着还不错，但是我个人更喜欢老款天籁的造型，那种四平八稳的商务气息，更有档次感。不过每个人的审美眼光是不一样的，可能是我已经不再年轻，跟不上时代潮流了吧，呵呵，新天籁和老款天籁你更喜欢哪一款呢？尺寸比对手小有优势，拥有同级别最舒服的后排消费者以大为美的思想比较根深蒂固，尤其是一些男性车主这种思想最为明显，其实以大为美有着一定的原因，用老百姓的话来说就是：讲面子。车子大了开出去更有气场，无论停放在任何地方，更容易引人别人的注意，可以满足车主小小的虚荣心，其实这并没有错，很多车主也并不是想着刻意炫耀。新天籁从侧面来看就特别修长，它的三围尺寸长宽高分别达到了4901*1850*1447mm，轴距达到了2825mm，这样的身材与同级别的对手相比，有着小小的优势。当坐进新天籁的后排，就会明白为什么它会被称为移动中的大沙发。座椅特别的宽大、柔软，并且坐垫也比较长，靠背的角度也很合理，能够对身体和腿部起到很好的承托效果。如果忙碌了一天，身体比较疲惫的话，屁股接触到座椅的那一刻，感觉心情自然的放松下来，就像坐在自家的大沙发上差不多。另外还配有空调出风口，头枕以及杯架，毫不夸张的说新天籁的座椅要比十代雅阁、凯美瑞以及帕萨特和迈腾的座椅都舒服。不过由于受到溜背式车顶造型的影响，新天籁的头部空间富余并不多，好在设计师在头顶上方用了内凹的处理，并不会感到压抑。这就叫为了美观而牺牲了舒适，鱼和熊掌不可兼得。内饰氛围很温馨，可用料一般，塑料感很强再漂亮的外观，大部分时间也是给别人看的，而车主自己每天都要面对的，就是内饰。所以内饰同样很重要，好的内饰氛围能够给人带来愉悦的心情。来到新天籁的前排，中控台采用了简约的设计风格，看似普通，但深浅配色给人一种居家温馨感，并且空调出风口、门把手等处，使用了适量的镀铬点缀，增加了一些精致感。配备了平底运动型多功能方向盘，造型精美，握感很舒服，让人爱不释手。但是整体看着不错，可用手去触碰中控台，就会“原形毕露”，很多地方都还是硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响，档次感立马被拉低了很多，之前对它的好感也会下降不少。配置丰富，可脚刹驻车方式需要一段时间才能适应在这个信息时代，车上没块中控大屏，怎么好意思跟别人介绍自己的座驾，但日产厂商并没有像其它车企那样过于追求超大液晶屏，而是为新天籁配备了一块8英寸的悬浮式中控屏，看着非常协调。尺寸小，功能可不少，支持GPS导航、导航路况信息显示、手机互联、车联网、OTA升级还有语音识别控制系统。除此之外，部分车型还配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、分段式电动天窗等等，使用起来很方便，但是新天籁脚刹的制动方式，让众多车主表示，刚开始很不习惯，需要适应一段时间。在被动安全配置方面，新天籁也是毫不含糊，即使买辆入门的乞丐版，都拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、全车安全带未系提醒以及ESP车身稳定系统。小排量涡轮增压发动机比较流行，但日产并没有随波逐流，而是继续为新天籁搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为159马力，与之匹配的是CVT变速箱。实际开起来后，动力储备不是很充沛，也就是一般家用代步的水平，但是输出十分的平顺。另外新天籁还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了252马力，开完2.0L车型，再开2.0T车型，立马就感觉到不一样，动力响应积极，中后段的爆发力很强，只要肯踩油门，动力就会源源不断，发动机很有底气。底盘方面，新天籁采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆独立悬架结构，整体调校得很注重舒适性。对路面一些细碎的震动过滤得非常彻底，面对稍大一些的坑洼道路，也能够轻松地化解掉颠簸，但是过于舒适性的调校，让偏软的悬架对车身的支撑性稍有欠缺，遇到快速过弯时，侧倾比较明显，尤其是2.0L车型，本来动力就不是很充沛，给人的感觉就会过于平淡，而2.0T车型虽然动力够猛，但整体带来的那种运动并不纯粹。日产新天籁值得购买吗？其实这要因人而异，新天籁值得购买的地方是：价格实惠、三大件没有任何问题，另外全家人乘坐都可以舒舒服服的。但不足之处也很明显，比如内饰用料比较差，开着不会带来任何的驾驶激情，至于外观方面，属于萝卜青菜各有所爱，喜欢的超爱，不能接受的就会觉得新天籁很丑，有些杀马特。总的来说，人无完人，车无完车，买车不用太在意别人的眼光，只有适合自己的才是最好的，喜欢日产新天籁，就尽量包容它的缺点吧。
因为日产天籁的座椅，则是采用航空软包技术。坐在车里就像家里的大沙发一样。
因为这款车的空间是非常大的，而且动力也是比较充足的。
因为日产天籁汽车操控性好，保值率特别高，安全系数也不错，所以才会有这个称号。

天籁并不是被称为“移动炮车”，作为日产旗下的主力车型，主打舒适度，所以有一个称号叫“移动大沙发”。主要优势：车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。我国铁路线路允许的最大轴重为25吨。也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物（比如重载货物列车）就必须增加车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量。

入手天籁也有好一段时间了，目前大概行驶了一万五公里左右，总体上相当满意。天籁拥有不错的动力，除此之外还非常舒适、省油，家人都觉得这个车性价比非常高。我的天籁动力系统是2.0L的自吸发动机，这个排量的发动机对我来说够用有余了，低速的时候，只要轻踩油门，动力就会马上输出，发应非常灵敏，同时加速起来也特别快，给人一种很轻快的感觉，很容易上手。高速上想要超车的话，也是毫无压力，只要轻微深踩油门，动机随叫随到，高速上操控起来，感觉相当不错。天籁除了拥有不错的动力外，加速起来非常平顺，这是由于天籁配备的是CVT无级变速箱，加速起来非常平顺，但是绝对不会给你加速缓慢、动力滞后的感觉，加速起来非常线性，几乎感受不到顿挫，所以天籁加速起来是相当的平顺、舒服。天籁的轮胎采用多辐轮毂设计，非常具有视觉冲击力，轮胎整体上感觉年轻、动感，天籁的轮胎胎噪控制得非常好，在车内只听到非常微小的胎噪音，车内非常静谧，天籁的隔音同级别来说，说得上数一数二的水平了，当初试驾雅阁的时候，隔音真比不了天籁，天籁的隔音技术非常出色，这也是我选择天籁的一个原因。天籁拥有轿跑般的车姿，整体感觉非常低趴，所以高速过弯的时候，非常平稳，操控性也相当出色。车身看起来非常修长，车内空间非常出色，后排的空间非常宽裕，我一米八的个子坐到后排，腿部空间还很充足。天籁的尾部采用了隐藏式排气的设计，下方的隐藏件采用多条凸起的设计，为天籁增加了一定的运动属性。熏黑的后尾灯看起来也非常动感、大气。副驾驶的一键进入按钮，需要到车上取东西的时候，只要身上带着钥匙，轻按门把手按钮就可以打开车门了，用起来相当省心、方便，非常实用的一个功能。天籁的车灯设计得非常有神，晚上打开大灯的时候，亮度非常充足，路面的情况可以看得非常清楚，下方的雾灯开起来穿透力特别强，下雨天或者雾天打开的话，行车会更加安全。天籁的内饰是属于居家风格类型的，看起来非常温馨，各个区域布置得非常合理，操作各种按钮非常方便，设计得非常人性化。后排的座椅坐垫非常长，填充物非常厚实，也足够柔软，坐感一流、非常舒服，移动大沙发的称号名副其实。天籁的后备箱空间足够大，平时需要拉折叠自行车或者婴儿车的时候，也是完全没有压力。后保险杠上的小圆圈就是倒车雷达探头了，这个配置非常实用，毕竟天籁的车长将近5米，倒车雷达必不可少。天籁的车门开度接近90度了，上下车或者拿取物品时非常方便，车门能接触到的地方几乎都是软质材料包裹，触感一流。后排也有出风口，夏天的时候后排乘客也可以快速降温了。出风口下方还配备了充电接口，这个配置绝对是手机一族的最爱。前排大沙发，填充物非常厚实。天籁的天窗采光一流，晚上躺着看星星浪漫一下也不错。运动气息非常强的D字形多功能方向盘，方向盘上的按键操作起来非常顺手，设计得非常合理，操作按键的时候，还可以握着方向盘，不会分心驾驶。发动机舱非常饱满。非常简洁的仪表，一目了然，我就喜欢这种简约风格的设计。自动空调控制区，旋钮采用镀铬设计，看起来非常高档，操作起来手感非常好。空调相当给力，大夏天车内可以快速降温。天籁的油耗非常出色，目前的综合油耗是7.0L，对于排量2.0的车，夏天经常开空调来说，这个油耗我觉得相当满意了，跑高速的时候油耗一般是5点几，我个人跑过的最佳油耗记录是4.4，所以说天籁的油耗非常喜人动力出色，省油，开着舒服，还配备了一些非常实用的配置，总体来说，我对天籁非常满意，希望天籁可以一直这么6，陪我一直溜下去！

新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，采用全新一代QR25DE发动机，值得入手。为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，全系包括2.0L和2.5L两种排量共7款车型。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%。新天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。新天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。扩展资料选购汽车的关注点：1、车身颜色在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。2、车型。在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。参考资料来源：百度百科-新天籁
新天籁个人很喜欢，相比于旧款的天籁，这款新天籁的配置更上了一层，舒适性更好，很值得入手。【外观】设计感很强，这次日产是用心了，可能销量一直赶不上雅阁凯美瑞，但是19款确实有点良心了。外观真的很吸引我，很漂亮，最满意的就是车头进气网了。和别的车停在一起，明显感觉大了一圈，车身车宽都很大，很大气的感觉。【内饰】中规中矩吧，没有强的科技感，但是很温馨的感觉，手摸到的地方基本上都是软的。显示屏不是很大，只能说精致吧（苦笑脸）【空间】晚上四个大男人一起出去转了一圈，（我们身高都差不多在185左右吧）。也开过18款，相比较而言高度低了很多，但轴距和宽度都有所加强，统一觉得这个车动力也不错，挂s档深踩油门，提速也还可以。虽然没有很激进的推背感，但也可以给驾驶者想要的感觉。说实话，买这车，就没图动力有多强，只想上下班开着舒服，平时用起来省心。但是动力表现也还不错。该有的储物空间都有，后备箱也可以，不过多说，B级车都差不多。【动力】车身不是很重，提速也还不错，没有肉的感觉。新车也没怎么使劲跑，在市区四五十迈车，先磨合一段时间吧。
新天籁无论是外观、内饰、动力方面都得到了很大的提升，厂商指导价在17.98-26.98万元之间，值得入手。依旧是那个V-motion家族式的设计语言，只不过现在的下巴变得更尖，银色的镀铬条变得更加硕大。新天籁前脸的轮廓看起来更加立体，失去了以往的圆润，取而代之的是更加凌厉的线条。最吸睛的地方是它的前大灯。三段式回旋镖LED大灯，造型充满力量感。车身侧面微微上拱的腰线一气呵成，点缀上C柱熏黑色的过渡，加上威武的后扩散器设计，新天籁的尾部设计在这三款车里最为突出。车型的颜色选择性也挺多的：极光蓝、天际红、曜石黑、流光橙、珠光白五中颜色，年轻化的设计使得车声更显紧凑，C柱融合了悬浮式车顶+溜背造型的设计精髓，整体造型沉稳中透露着大气。天籁低配车型的动力方面配备的是2.0L自然吸气发动机，这款发动机在东方日产包括老款天籁在内等多部车型都有配备，在现款上动力有所提升，较老款分别提高了9马力和13牛/米，而且排放标准提高到过VI。
新天籁全面提升其制作工艺，以及舒适性、安全性方面的配置，拥有更优秀的工艺，更先进的配置，值得入手。1、外观方面：依旧是那个V-motion家族式的设计语言，只不过现在的下巴变得更尖，银色的镀铬条变得更加硕大。新天籁前脸的轮廓看起来更加立体，失去了以往的圆润，取而代之的是更加凌厉的线条。最吸睛的地方是它的前大灯。三段式回旋镖LED大灯，造型充满力量感。车身侧面微微上拱的腰线一气呵成，点缀上C柱熏黑色的过渡，加上威武的后扩散器设计，新天籁的尾部设计在这三款车里最为突出。车型的颜色选择性也挺多的：极光蓝、天际红、曜石黑、流光橙、珠光白五中颜色，年轻化的设计使得车声更显紧凑，C柱融合了悬浮式车顶+溜背造型的设计精髓，整体造型沉稳中透露着大气。2、内饰方面：新天籁的内饰设计依旧走的是日产一贯的简洁清新风格。全系内饰设计共全黑和上黑下米两种配色，但最低配只有全黑一种配色。全系只有最低配未标配双温区自动空调和后出风口。低配车内只有四只喇叭，是全系标配最少的，不过购买低配车的人应该也不会太过介意。最低配是全系唯一配置手动织物座椅的车型可以选装真皮座椅（才有织物与真皮混合的材质）和高配的真皮座椅还是有区别，最低配也是全系唯一无天窗配置的车型，而且该配置不可进行选装。3、动力方面：天籁低配车型的动力方面配备的是2.0L自然吸气发动机，这款发动机在东方日产包括老款天籁在内等多部车型都有配备，在现款上动力有所提升，较老款分别提高了9马力和13牛/米，而且排放标准提高到过VI。
说道天籁不管是买车的还是卖车的都比较熟悉这个车型，天籁属于日产的一个车型，销量上来说，天籁的销量一直都非常不错。在外观方面，新天籁已经改变了以前的风格，这款车的外观相当的炫酷，尤其是在前脸部分，它两个大灯组的设计跟以前的圆润否造型有个比较大的区别，整体非常的犀利，和进气格栅相连接，显得动感十足，而且视觉冲击力很强。并且这这款车搭载的是16英寸的运动轮毂，车辆从外部看起来非常伤档次，并且动感十足。内饰方面的话就不需要多说什么了，以为内饰的多少直接跟价格是挂钩了，它的配置也非常齐全，比如说驻车雷达、倒车影像、后视镜加热、电动折叠、定速巡航等等功能。至于有哪些，就看你买什么配置了。最后在空间方面，这款这款车的舒适性配置也非常的多，比如说无钥匙进入、腰部支撑、自动空调、后座出风口以及主驾驶电动调节等等功能，确实是非常多的。目前新天籁的厂商指导价是在17.98万-26.98万之间，这个价格就是雅阁、凯美瑞的价格，毕竟这本就是一个档次的车。