evo改装(evo改装图片)

其实,你想漂移的话可以用些简单的方法,将车速达到200以上,在拐右弯的时候可以向左轻转一下,在往右转,同时轻点手刹,油门不要松开,在过弯的一瞬间喷氮气,这种方法避免了你在急弯飘逸时候去调整车体,而且车速不会减的太狠,注意,以上操作需要车速达到200以上,不然车子会变慢,不要太在意车的尾翼和增压还有轮胎,主要看速度和你的操作方法
操控不到2格 其余也不满没必要加拓荒者恩具体就是悬挂轮胎不加刹车专业（随便哪个专业提议第二个）其余的终极调校刹车左3空气动力左5氮氧增压右5 涡轮增压左3
除了轮胎和悬挂不用装任何性能套件之外,其他的全部装究极.确认之后再装多一次拾荒者! 调教:刹车-2空气动力-5涡轮-2我一直都是用这个调教的，看视频就清楚了。http://u.youku.com/user_show/id_UMTQwNTI1OTI4.html点手刹能维持漂移,你先去找条直道漂移打反方向手刹试试就知道怎么应用了,然后去漂大U吧.多练几次就会领悟到一个技巧,这个技巧我说不明.就是左右摇摆能维持漂移. 结合这个再点拉手刹能漂出来的.多研究就好.加油去吧~

这个不好说 一般就跟电脑升级一样 哪个零件部理想了就换哪个 不是说一次全改的. 一般人买车 就是加个尾翼 换个大包围之类的如果EVO 跟斯巴鲁的话 很多人改车第一步就是刷行车电脑 用不了几个钱马力大了 首先不满意的就是刹车 换下刹车也就2000能下俩 刹车行了 当然跟着就是避震了 之后就是马力不够用 开始换进出气 发现进出气也不行了 就换涡轮 涡轮还是不够马力就扩缸 扩肛完了还得去刷电脑 马力大了就得换轮胎和刹车如此反复下去 但是用不上几百万 OZ公司提供的全套改装 从轮圈到涡轮配件 一套下来也就人民币20多玩 500匹足够玩了.要是钱多 就自己增加防滚架 机盖梁.钱烧的就全车换碳纤呗.
总要列个单子吧，就说EVO10吧 街胎+轮毂包围点火器做低车身档位器+手刹强化底盘灯+HID头灯冬菇仪表盘该粗喉+中尾出气行车电脑板重调 这些都是最普通的改装，十万块也能做、材料好的二十万也能做。
这个没准的，看你改到那个级别，用哪个档次的改装品，少则四五万，多则几百万
这个要取决于你。，你想话多少钱？？全面改装如赛车那样的话。几百万都当不足。如果一般小改。几万就够了。

马力是一个功率单位，并不是速度单位。并不能说1000匹的马力能跑多快，比如空调的功率有时也用马力表示：2匹，3匹，小3匹等 1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功大马力的跑车多见于直线加速赛，诚如其名，加速赛，马力主要影响车辆提速的用时长短Top Gear 有一期播过1000HP的GTR R33 , 百公里加速好像是2.4秒 希望能回答你的问题
1000匹？？？你没搞错吧，目前普通的超跑也就400到600马力，1000？？你家造的，那是忽悠你的，一点常识都没有。EVO真有1000马力，它的气动学也不符合要求啊，开真么大的马力会散架的
布加迪的16.4发动机？
马力和速度不是一个概念，大马力跑车数美国肌肉车道奇蝰蛇620匹马力。你自己想像一下吧，1000匹马力是啥概念！！！

现在对CZ4A暂时国内还没有超500P的的改装，由于三菱原厂对CZ4A的改装没有及时传入国内，所以我们一般不对机械性做很大改动，4B11已经比4G63进步很多，铸铁中缸换成铝合金缸盖、铝合金中缸、铝合金油底的全新组合，重心也比4G63低了10mm，多以我们最多更换进排气，底盘避震和制动等。需要说明的是，原装的涡轮完全可以适应任何比赛以外的场合，而且CZ4A的涡轮位置在驾驶舱和发动机之间，所以考虑到散热问题得不到解决，在平时使用的前提条件下建议涡轮还是使用原装。对于不能升级涡轮，我们可以改而求其次，改变其涡轮增压值。只需一点修改增压值，就能获得比较大的动力提升，推荐使用的是HKS的EVC套件。 下面说下具体改装，如果希望得到300+马力，首先V-pro的ecu写入至关重要，一般的可以发挥到320~330左右，日本的专业大师可以写入惊人的380+，当然国内300+用来轧马路已经足够了。在进排气方面：1一个可以换装新的高流量风格，还有也可以拆除风格，换装冬菇头，保留原有导风管。在风格和冬菇的选择上一般使用ARC或是Trust、HKS都是可以的。进排气管的换装还是考虑到车辆的整体性，HKS和ARC整体性都很高。2避震选择上，由于原车避震强度一般，且行程间距较大，所以改换新的避震成为每辆CZ4A的必修课。HKS HIPER MIX搅牙避震适合平时兼顾行驶舒适，OHLINS DFV 搅牙避震则适合更加狂野的驾驶。3制动方面，原有的前四后二Brembo卡钳已经十分专业，所以不需考虑更换了，如果不嫌钱多，可以考虑换成前六后四。CZ4A旗舰版标配18寸BBS轮圈，搭配DUNLOP SP SPORT 600系列高性能轮胎，规格为245/40R18，如果不是旗舰版的话可以更换其他自己喜欢的轮圈，而DUNLOP SP SPORT 600这条胎可以考虑换装，因为R35标配用的正是这条胎。下面给你分列两种不同取向和费用的改装件：1.深度涡轮强化版HKS V-PRO ECUHKS EVC套件HKS Super SQV（进气泄压阀）Turbonetics Wastegate Evolution排气泄压阀。HKS&AEM高流量冬菇头套件ARC钛金进气管Aspec排气头蕉HKS全段排气&Aspec全段排气（包含双出尾鼓）72mmOHLINS DFV 搅牙避震制动屋sm500刹车皮2.日常街道升级版COBB AccessPORT行车电脑ARC高流量进气风格GReddy中、尾端排气 70mmHKS HIPER MIX搅牙避震（如果嫌贵可以用Extend搅牙避震）DUNLOP SP SPORT 600系列高性能轮胎（非旗舰车型选用） 这两列改装可以选择自己喜欢的分阶段测试改装，还有一些比较零碎的如车体改装件和轮毂尾翼之类，完全可以凭自己喜好安装，国内的改装市场CZ4A的碳纤包围或改件还是有的。其他具体到个人由于价值观审美观不同，就不一一细说了，我就给你大致的改装建议，希望有所帮助吧。
个人建议啊，我觉得evo10这款车子，总体来说还算不错，就是悬挂有点不足。如果你是长玩车的，要是能灵活超控evo10的话，它会给你带来无比的快感，人都说evo10不如evo9，呵呵我觉得evo10要能灵活超控，要比evo9要牛B的多了，完全是个人建议！
个人感觉10代车头下挡板不是那么好看 最喜欢的是7代的机头盖尾翼就不说了,怎么都帅性能方面,动力不需要在做什么改动主要还是在车体外观上 说实在的,EVO改了内部挺心疼的
建议改个外观吧！在中国无敌改装网上有实车的改装案例~~~ 10代的发动机，已经不是那个混世多年的4G63了，改装技术都不怎么成熟~~~等等吧！而且新的电脑控制的部分也多了！！！复杂····

三菱最有名的车型，至今依然是 EVO 。这是一款运动型 4 门轿车。在日本，被广大车迷称为 Lancer EVO ；在欧美，被三菱车迷爱称为 EVO 。据说，中国的一些车迷也是 EVO 的疯狂支持者。说来，EVO 最迷人的特点是四驱车。再加上该车搭载了 2 升4 缸增压发动机，拥有压倒性的动力。这样一款布置奇异，搭载了 2 升增压发动机的运动型轿车，其最初的理念竟是从满足世界拉力锦标赛的要求起步的。当年赛事的结果，EVO 获得了 5 次世界拉力锦标赛冠军。其强大的实力，使得能称其为竞争对手的，竟只剩下了同为日本车队的富士重工公司的斯巴鲁 Impreza WRX STI本质上，EVO 是一台「糙车」，和欧洲 Golf R、Focus RS 等性能车不同的是，EVO 的血是纯的，一开始就是拉力赛场下来的，因而也变得暴力而简单，仅有的 AYC+ACD 也只是为了快而存在，280 匹的机器并没有什么高科技，以充当街头霸王为目标，而民间，对4G63 改一改 500 匹就敢于挑战法拉利 430，如果来一套 2.4Kit 更可以「扮猪吃老虎」了。头文字D的监制、日本漂移皇帝、藤原拓海的原型人物土屋圭市是这样评价 EVO 的：而能让EVO有这么高评价的无外乎这几个原因：1.经典而暴力的 4G63 发动机有高人对 EVO试 车之后发出感慨：太快！太简单！或许这是对 4G63 最精炼的评价，4G63就是这样一款简单的发动机。与高科技武装的欧洲车相比，EVO 简单得让人难以置信，直到 04 年底，他才姗姗来迟地配置上 MIVEC(Mitsubishi Innovative Valve timing and lift ElectronicControl) 可变气门正时系统！再借你一个脑袋也难以想通！但简单并不是坏事，在机械的行业里，没有什么能够比结构简单更可贵的。也正是这份简单吸引了诸多人的崇礼膜拜，因为结构简单才能更可靠。在 WRC 中，EVO 很少出现机械问题就是见证。2、疯狂的调教3、拉力赛场上的「老手」4、声浪残暴5、爆表恶魔6、扭力强劲7、感受泄压阀的刺激8、泥地撒野9、雪地通吃10、漂移
非常厉害，潜力很大，是因为这辆车的性能非常好，可以让车主有很好的体验。
这款车是非常厉害的，之所以改装潜力大，是因为它的配置非常的高，而且发动机等等一系列的东西都很好很实用。
我认为这款车动力非常的强。速度非常的快，而且故障率很低，配置非常丰富，改装潜力非常大。