钱江黄龙600视频(钱江黄龙600摩托车)

可以说也就对得起这个价格，3.9万只能买个成色不错的水车或者大贸的250吧。我的车是13年7月的，比起以前改进的不少，水油忽冷器回来了，排气加粗基本解决了破音（转速很高了还是有点），前挡泥板加装了支架，不会蹭轮胎，但影响美观。
楼主啊，这个怎么说那，重型机车，是非法的，所以意义不大。

我目前的坐骑是本田的黄蜂600，欧版无马力限制，据说260能爆表，但是哥们最快跑过230，还有一把油门，没敢上，原因在于街车跟跑车的设定，街车的风阻太大，速度上去了，感觉脖子撑不住，大家想街车拉极速之前，先去锻炼脖子的肌肉吧。车主买车，第一个看到的，就是车的外观外观辆车都差不多，不过这一方面，我觉得600会完胜，因为650用户自己都不喜欢那根破排气管，何谈其他人，至少600的排气管有点R1的味道，不说这装纯装的成功与否，起码国内是第一家（我买黄蜂600的时候啥也不懂，就是喜欢他那根排气管- -||我想总会有人跟我一样）再说轮胎，180比160宽出不是一点，虽然在油耗上有差异，大排，油就不讲究了，但是跑个长途什么的，180在行驶上就是比160的稳当舒服，这是不用说的，看起来也有气势然后再谈声音，我想就不用说了，贝纳利的发动机不像日系车的含蓄，而是清脆的轰鸣，我觉得喜欢4缸声音的车友，应该比喜欢2缸的人多，不过我比较欣赏ER-6的声音，跑起来有种在烈风中打鼓的咚咚声，不过650有没有那种感觉就不知道了最后一个最实际的是600的坐高比650矮。这个，咳咳，国人都懂得，哪有那么多180的长人啊，一般175左右的身材不错了，650坐高实在是，高，实在是高龙头就不说了，两种感觉，两种味道650是传统街车的感觉，600的低龙头跑车的感觉，说不出哪里好来，个人爱好问题。曲轴震动原理，2缸的肯定比4缸的发动机震动大，手扶拖拉机和奥迪一比就不行，手扶车是单缸，奥迪是8缸的。钱江600原来是73.5KW跟黄蜂一样的功率，后来试车员在天津试车的时候，跑到248KM每小时的时候，不敢跑了，还有大把油门，所以这车要是不改装能上270左右。后来就改了压缩比，功率变成60KW了，小了个150的功率，看视频有跑过230的。不过这车加速还不错。1档上120,2档就能上160千米了呵呵，而且可以挂牌子，到时候你骑着黄龙，挂个1档在警车前面震死他们，他们也追不上你，而且没理由处罚你 。

他们趁大驾可以拉240多..上路大概不会超230吧
不知道呀 我没骑过官方理论200多好像214但是看别个视频有跑229的

我目前的坐骑是本田的黄蜂600，欧版无马力限制，据说260能爆表，但是哥们最快跑过230，还有一把油门，没敢上，原因在于街车跟跑车的设定，街车的风阻太大，速度上去了，感觉脖子撑不住，大家想街车拉极速之前，先去锻炼脖子的肌肉吧。 车主买车，第一个看到的，就是车的外观外观辆车都差不多，不过这一方面，我觉得600会完胜，因为650用户自己都不喜欢那根破排气管，何谈其他人，至少600的排气管有点R1的味道，不说这装纯装的成功与否，起码国内是第一家（我买黄蜂600的时候啥也不懂，就是喜欢他那根排气管--||我想总会有人跟我一样）再说轮胎，180比160宽出不是一点，虽然在油耗上有差异，大排，油就不讲究了，但是跑个长途什么的，180在行驶上就是比160的稳当舒服，这是不用说的，看起来也有气势然后再谈声音，我想就不用说了，贝纳利的发动机不像日系车的含蓄，而是清脆的轰鸣，我觉得喜欢4缸声音的车友，应该比喜欢2缸的人多，不过我比较欣赏ER-6的声音，跑起来有种在烈风中打鼓的咚咚声，不过650有没有那种感觉就不知道了最后一个最实际的是600的坐高比650矮。这个，咳咳，国人都懂得，哪有那么多180的长人啊，一般175左右的身材不错了，650坐高实在是，高，实在是高龙头就不说了，两种感觉，两种味道650是传统街车的感觉，600的低龙头跑车的感觉，说不出哪里好来，个人爱好问题。曲轴震动原理，2缸的肯定比4缸的发动机震动大，手扶拖拉机和奥迪一比就不行，手扶车是单缸，奥迪是8缸的。钱江600原来是73.5KW跟黄蜂一样的功率，后来试车员在天津试车的时候，跑到248KM每小时的时候，不敢跑了，还有大把油门，所以这车要是不改装能上270左右。后来就改了压缩比，功率变成60KW了，小了个150的功率，看视频有跑过230的。不过这车加速还不错。1档上120,2档就能上160千米了呵呵，而且可以挂牌子，到时候你骑着黄龙，挂个1档在警车前面震死他们，他们也追不上你，而且没理由处罚你 。

黄龙600最高时速是218千米每小时。黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，它属重型机车范畴，排量600cc，采用直列四缸设计，水冷散热。 从车型的设计类型看，属于典型的意大利式的街车车型，与传统的日系街车车型相比，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间。