董涛说车(董涛说车奥迪q5)

这东西仁者见仁，A6 和5系同是 C级车 Q5可以算是 中型SUV主要针对城市道路，其中5系最贵 A6和Q5相对来说同配置的要便宜一些，个人推荐，如果不是特别喜欢宝马的话，奥迪车子还是不错的，我开过A4L和A6L 操控性和科技感都很好，Q5视野好一点，如果喜欢SUV就Q5吧，喜欢轿车就选A6L吧，推荐你买 40 的技术！性价比可以
推荐奥迪q5

插电混动车型在中国市场有着特别重要的意义，因为在不少城市面临着汽车限号以及限牌政策，常规燃油车的出行以及购买都会有很大限制，但拥有绿牌的新能源车就可以在很大程度上避免这样的问题。可是和汽油不沾边的纯电动车的接受度普遍还不高，于是插电式混合动力汽车就有了广阔市场，在国内受到越来越多欢迎。众多合资品牌以及中国品牌都在插电混动和纯电动车上发力扩充市场。在插混SUV领域，合资品牌话语权还是很强的。途观L、CR-V、天逸、探岳GTE插电混动都是大家相对熟悉的产品。那么，这么多强势的合资插混SUV又该怎么选呢？今天，我们将其中目前呼声最高的两位选手——大众途观L和东风本田CR-V的插混车型做个对比。对于选择插混车型的消费者来说，最关注的部分还是动力性能和续航表现。CR-V锐·混动e+搭载一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率107kW，电动机的最大功率135kW，纯电动续航里程85km。途观L新能源版搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电机组合，发动机最大功率110kW，电机最大功率85kW，纯电续航里程52km。在性能参数和续航里程上，CR-V插混版要更有优势。CR-V锐·混动e+有着出色的驾乘体验。无论是动力平顺性、悬挂系统的滤震能力，还是环境隔音水平，它都非常优秀。加速测试中，在电机的高扭矩优势下前段比较轻盈爽快，市区跟车起步很跟脚。再开大众途观L新能源版，动力衔接具有插混车型一贯的平顺有力优势，低速静音也无可挑剔，但转向和悬挂都比CR-V插混生硬一些。好在电池包让底盘更沉重，仿佛一辆坐满人的燃油版车型，在颠簸路面行驶比燃油版更舒适。对比过后，两款产品各有胜负，难分高下。加了电池包的插混版给车型空间带来的普遍变化一是油箱容积压缩，二是后备箱空间侵占。这是购买插混车型的消费者应该提前做好思想准备的通用缺点。而设计师们都会巧妙地把电池安装在座椅下方或者地台夹层，所以实际影响都在可以接受的范围。直观看，两款车的油箱都变小了。CR-V锐·混动e+的后备箱多了一层台阶，但通过隔板实现了分层功能。途观L新能源后备箱地板全平，但整体地板上浮且区隔形式单一。而在后排乘坐空间上，插混版和普通版并没有不同。尤其作为空间舒适标杆的CR-V，坐垫软硬度适中，地板完全纯平，舒适度是非常出色的，依然还是王者。要知道，CR-V插混版的电池容量扩大了十多倍，但是车内的空间却几乎没什么变化。这是它的厉害之处。另外一个关注点就是新能源车型的保值率问题。都知道纯电动车保值率最差，燃油车保值率最高，插混版居于其间。而由于CR-V比途观L保值率高的优势，自然带动CR-V锐·混动e+的保值率高于途观L新能源。参考一组大数据，CR-V前五年的保值率分别为85.50%、77.29%、70.59%、62.95%、56.43%，远高于同级车型的平均标准。途观L三年的保值率为57.38%，五年后的保值率45%，在同级车排在第29名。总体而言，人无完人，车无完车，但CR-V锐·混动e+是目前合资插电混动SUV中完成度最高、体验最好的，甚至没有之一。无敌平顺、毫无里程焦虑、出色的行驶质感，加上东风本田在可靠性和保值率上的良好口碑，还能挂绿牌，都让人很难拒绝它的魅力。如果你在机动车限购限行城市，或者对合资插混SUV情有独钟，乐意看到PHEV车型可以挂绿牌和免购置税，那我们觉得东风本田CR-V锐·混动e+是一个非常值得选择的车型。【本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

因为东风风神是央企东风风神公司在东风军工二号平台上推出的SUV车型，性价比高配置好，是目前国产SUV车型中性能最好的，值得拥有。
他经常推荐东风系的车，例如有一期节目说吉利帝豪做得不好，那车算是废了，不如东风风神A60，我也是醉了，路上帝豪到处都是，基本看不到几辆A60，湖北省外更加如此。挺令我失望的，以前还挺喜欢他节目的。 几乎每天的节目中都或多或少地给湖北东风标致、雪铁龙和东风自有品牌打广告，本土企业更应该避嫌吧，希望能用产品质量说话。
说不定他收钱了，嘿嘿

上期通过享域锐·混动的动态试驾我们能看出，它就是一辆踏实本分的家用车，一切以服务家庭用户的消费需求为宗旨。而再看它在静态层面的综合表现，你会发现它更是这样。基于燃油版车型打造，享域锐·混动在车身造型上与燃油版车型高度一致，仅仅在前车标以及后尾标识等处有些许不同。传承本田最新家族设计风格，享域锐·混动采用了熏黑式的中网设计，相比镀铬条看起来更加顺眼。试驾车由于是顶配车型，还配备了羽翼式的LED头灯组，视觉效果和实用性都比较到位。享域锐·混动的车身侧面十分修长。超过4756mm的车长以及2730mm的轴距，比同级别的雷凌或是卡罗拉都要大。这让它的车内空间直接媲美中型轿车。坐在后排宽大的沙发上，打开独特的中间扶手和折叠小桌板，即便和雅阁比试舒适性，好像也不会逊色。它的储物空间也十分阔绰，尤其是后排中央通道以及后备箱地板下方的储物格，灵活性与实用性都非常高，让人不得不佩服本田设计师的“偷空间”能力。尾部就没啥可说的了，C字形的尾灯已经在本田旗下多款轿车上搭载，上半部分采用了渐变式的贯穿设计，具有一定的辨识度。内饰部分同样延续了燃油版车型的造型风格，双色豪华内饰，尽显高档质感。前排座椅加热、自动空调（带氛围灯）、前后排空调出风口，对家人全面关怀。8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表、车侧盲区影像、SBW按键式电子换挡，在这个级别上的车型绝不多见，科技感十足。在安全配置上，享域锐·混动比较齐全，ACC、防碰撞预警、车道偏离辅助等都有配备，能够在一定程度上减轻长途驾驶疲劳、提升安全系数。搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，包含“黑科技全家桶”：ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBSTM碰撞缓解制动系统（带FCW预碰撞警示功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏移预警功能）、TSR交通标识智能识别系统。上述众多主动安全科技，几乎囊括了目前主流的汽车安全辅助配置，共同为驾驶者打造全方位安全辅助系统，帮助驾驶员“超视距”观察多变路况，在事故发生前“防患于未然”，让人畅享安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。享域的舒适配置还体现在噪音抑制方面。除了发动机本身的隔音技术以及座舱密封性，在这方面讲究的产品还会借助一些其他手段——享域配备了主动降噪系统，通过发射反向频谱声音来抵消噪音，进而保持座舱内的安静程度。对一款主打动力技术和节能卖点的产品来说，这个配置非常厚道了。是的，做车比做人还要难，所以标杆产品只有寥寥几个。而享域算是比较难得的均衡型选手，比如估计考虑到有些新手倒车或行车有困难，在复杂路口或者在狭小车位进出时，仅有倒车影像是不够的，因此就添加了辅助功能，搭载车侧盲区监测系统，给两肋加了双眼睛，帮助顺利完成逼仄空间的移动，而且该配置在中低配车型就已经具备了。另外除了全系标配自动驻车和上坡辅助，为新手减轻了不少压力，比如上坡时有配置助你一臂之力了，有些版本车型上还配备了座椅加热功能，让诸位苗条的女士们依旧美丽但不再冻人。行车中安全最重要，尤其在冬季天黑的比较早且亮的比较晚，对照明提出了较高要求。享域配备了LED灯光系统，顶配车型带有自适应远近光，免除了手动调节，进一步减小司机注意力分散。享域的关键词是“全面”，虽然很多产品已经把这个词用俗套了，但享域的全面之处表现在它的混动技术能够适用于多场景，而非单一应对都市用车。同时作为一款主打动力技术的产品，享域的空间舒适性也非常突出，可以说胜过同级产品不少，而且配置方面也可圈可点，因此它的“全面”也都击中了消费者的痛点。有兴趣的朋友可以到店试试，你会发现它并非一个省油好手那么简单。【本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

武汉交通广播的联系电话：027-85781111，还有其他渠道，比如微博，微信公众号、抖音等湖北广播电视台楚天交通广播是湖北广播市场中最具优势的电台，采用美国哈里斯固态发射系统，发射频率调频92.7兆赫，全天24小时播音，受众面积覆盖全省广东、广西及湖南、河南、安徽等周边省份城市扩展资料：主要节目湖北广播电视台楚天交通广播以“专业交通广播时尚汽车调频”为频率定位，立足大交通，服务大民生，倾力打造交通服务，汽车生活、新闻资讯、房产餐饮、音乐娱乐五大品牌节目集群，拥有《事事关心》、《城市新干线》、《的哥乐园》、《好吃佬》、《董涛说车》、《我爱我家》等多个全国、全省十佳节目传播影响湖北广播电视台楚天交通广播（FM92.7）定位交通，服务生活，2012年市场占有率达到20%左右 [5]  ，收听率连续7年稳居全省及武汉市移动人群第一，武汉市收听率第一，连续3年被评为“中国十大影响力省级广播电台”
我今天晚上在机场，发生了车追尾事故，我全责，报警了，警察开了责任认定书，并且还跟我开了一张200元单子，这合理吗？
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