起亚k5新款(起亚k5新款2023价格)

新款 起亚K5，运输模式应该是需要去车子的售后那里才可以，关闭运输模式需要连接车载电脑系统 。

文/二哥平门知事工作室出品2022年1月份，起亚K5凯酷终端销售754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好日子似乎一去不复返了。K5是不受市场待见了吗？或许，国内媒体与消费者有选择性遗忘的嫌疑，但归根结底还在于东风悦达起亚不靠谱的演技。六年之前，或许更早，做惯了小型车、紧凑级车的起亚，为迎合市场一反常态，把K5的车壳像索纳塔一样拉得很长很大，骨骼脆弱却肚大腰圆的K5开始疾病缠身，不仅动力弱、油耗高，而且车身松散、毛病众多。事实上，今天的K5依然在用料、品控等方面有无数需要改进的地方。虽然新一代K5凯酷出自第三代i-GMP生产平台，外形设计采用了低趴溜背的运动风格，动力系统则分别采用了第四代CVVD技术和GT-line技术的1.5T、2.0T发动机，整车颜值、动力、燃油经济性等都有显著改善，同时售价也相对理性。只是，不怕不识货，就怕货比货。比起售价近20万的1.4T、7DCT的大众迈腾、帕萨特和1.5T、CVT的本田雅阁，以及2.0L、CVT的丰田凯美瑞和日产天籁，售价相当的K5以2.0T、8AT之躯在技术、动力、品质和性价比方面毫不落后甚至拥有压倒性优势，但倘若与搭载2.0T智能变缸发动机，匹配9AT变速箱，落地不过20万乃至17万的别克君威和雪佛兰迈锐宝XL相比，K5无论是在技术、动力、售价，还是在舒适性、操控性、行驶稳定性、燃油经济性等方面都拿不出手了。更重要的是，起亚K5入门版270T车型配套的是故障率非常高的派沃泰双离合变速箱，纵使其售价和问题百出还小一级别的1.4T大众速腾相当，也挡不住媒体和消费者的排斥。网红一旦过气再翻身就不容易了。特别是在媒体愈发见利忘义的今天，东风悦达起亚严重缺乏像大众、日产、长城、比亚迪等车厂那样雄厚的营销投入和公关力量，媒体与网络大V无利可图，K5不自然地就被边缘化了。这不是个案，马自达、雪佛兰、福特、海马等真正全球统一标准认真造车而不善营销的厂牌都曾经或正经这样的非公平待遇，最惨的莫过于无奈出走东南亚的铃木。不仅如此，清高而不买账的品牌 汽车 一旦出现一点儿问题，哪怕是很容易解决或已经解决的小问题，都会被许多媒体和大V揪住不放念念不忘。而舍得花钱推广的品牌 汽车 ，纵使烂成一坨屎，它们也会觉得真香，让消费者防不胜防。劣币驱逐良币，大抵如此。这么看，全新K5凯酷卖不好有其 历史 原因，但绝非完全咎由自取。基于2.0T、8AT的中型车K5定价20万，优惠后卖17万、18万，虽然比不上君威、迈锐宝XL；但比起1.5T雅阁，2.0L凯美瑞，以及14.T大众迈腾、帕萨特，却是值得的。当然，起亚的品牌力和K5的口碑的确太弱了，它需要花些心思多买广告位，需要做好品控，需要重新自我定位收敛一下注定小众的溜背线条，需要彻底换掉糟糕的1.5T版本配套的双离合，代之以全系8AT，就像君威和迈锐宝一样。这么讲，K5 1.5T版本降到13.98万就不够了，它应该破釜沉舟，让2.0T、8AT版本降到15万乃至13.98万，显现出无敌的价格优势，让对手无计可施进而挽回败局。愿东风悦达起亚尽快清醒并迅速作出应对之策吧，如此，K5凯酷才有未来。什么叫不受待见？质量不行，问题多，就这么少的销量，问题投诉一大堆，外面再怎么吹都是海外车型，国内太差。同价位一堆比它好的车，国产，合资，燃油，新能源都有，卖的差也就是应该的现代和起亚的车整体质量还是很不错的，唯一缺点就是漆薄。这也是所有车主公认的问题。优点比较多，省油耐用，造型比日系美系要年轻化一些，内饰要比其他同级的看着高级。至于销量嘛主要还是萨德引起的，再加上多款车型停产，新上市的车价格又比较高，慢慢被人遗忘了。现在的年轻车主们总是迷信国产的豪华内饰及配置。。韩国车大势已去，再便宜也依旧不会受待见了。大家似乎认为是萨德事件引起的国人抵制，最终让韩国车丢掉了中国市场。然而，现实似乎并不是这么简单。同样是因为抵制，日本车也曾在中国遭遇滑铁卢，可是几年之后，日本车又缓了过来，恢复到了之前的水平。而韩国车，却因萨德事件一蹶不振。个人认为有这么几个原因。首先，韩国车还是自身实力不济，在技术不够出众的情况下，搞设计提高颜值，剑走偏锋，在中国赢得了个梦幻般的开局。可是，却没有继续加大投入，深耕中国市场，反而也学起了某众，疯狂推出各种车型，并且祖孙几代车型同时在售，最大限度榨取经济利益。其次，就是傲慢，不重视中国市场，早年给国人留下的性价比高的印象，一点点地被自身的傲慢所取代，糊弄，减配，有问题不主动解决，特别是中外市场的不同对待，时间久了，中国消费者也不是傻子，当大家越来越懂车，需求也越来越明确后，韩国车之前的招数在中国就不灵了。最后，最近十年，国产 汽车 快速崛起，无论从外观设计，内饰用料还是车辆做工，三大件的配置与调教，都发生了翻天覆地的变化，进步可谓神速，最最关键的是，国产车越做越好的同时，价格还比和资产便宜一大截，面对如此能打的国产车，不光韩国车败下阵来，之前的法系、美系也都早已不似往日风光。韩国人如果还是那么傲慢，不尊重中国消费者的话，那么韩国的手机、 汽车 、化妆品甚至韩剧，都会慢慢被中国市场激烈的竞争淘汰，会被越来越理性、能独立思考的中国消费者所抛弃。我们这龟速的很多都是韩国车，超他他还不乐意，非要抢回位置，然后继续龟速。我看质量不行，问题非常多，就这么少的销量，问题投诉一大堆，外面再怎么吹都是海外车型，国内太差了呀！同价位的许多比它好的车，国产，合资，燃油，新能源都有，还有卖的差也就是应该的呀！一、因为车标！老款的没法看，丑出天际，新款的能看了，但没人认识它！而且新车标做工太不讲究了，薄薄的一铁片，没立体感，没光泽。别说只是个入门B级车，印象分还是很重要的，买这个级别的车主多多少少都会照顾下面子问题，虽然实际上别说K5，BBA也并没几个人看你的，但心理作用还是有的。二、因为定位！韩系车进入中国时定位的是低端市场，车的质量一般般，远不如同时期的日系车稳定，但因为当时借了北京亚运会的契机，还是顺利走入了百姓的视野里。而后韩系车的确也火过一段时间，但牛皮吹大了，给老百姓留下的口碑一般般，导致现在车圈对它的评价并没那么好。新k5配置丰富，性价比相当高，可又有多少人愿意去给它当白老鼠呢？要知道，选这个价位B级车的车主往往是最冒不得险的。买C级车紧凑型车的，不行升级上B级，而买豪车的主有能力再备多一辆车，可油可电，不行就换，经济条件允许。就是选入门的这个，他退不得，也上不得，这也是凯美瑞雅阁卖得好的原因。三，因为萨德！2017年韩国萨德事件影响，韩系车在国内的销量可以说是跌入了谷底。之后虽然现代起亚等都在努力付出，虽然K5的价格便宜，但配置还是不减反增向上走的。然并卵，正如上面人家说的，网红一旦落没了，便很难再红了。韩系车前面有日系德系车拦截，后面有国产新势力追赶，丢了的市场不是那么容易能拿回的。四，因为不保值选凯酷基本都选2.0t+8at的，1.5t的性价格太低了，所以价格落地在20出头。比雅阁凯美瑞便宜3万块。但在二手车里，起亚贬值幅度要远大于雅阁凯美瑞。此消彼涨算下来，凯酷K5和这几个比在价格上并不占优太多。总的来说，车是好车，但买起亚的试错成本相对来说更高。而选择这个价位B级车车主核心需求并不是表现在硬件配置方面，品牌力保值率我觉得更多，所以终究还是日系车对人性拿捏得更准。比本田雅阁更大更便宜的起亚K5凯酷卖不出去是什么原因？它做错了什么？其实个人认为是因为韩系车的品牌影响力不足，因为购买b级车的消费者不仅关注车的价格，更关注品牌影响力，而起亚K5凯酷的品牌影响力自然无法与本田相比，这就导致了起亚K5凯酷的尴尬局面。现在的b级车市场已经走过了“拼价格”的时代，那些价格有竞争力的车型销量不一定好。例如，起亚K5凯酷和雪佛兰迈锐宝XL的终端价格在合资b级车中很低，但销量并不理想，这说明购买合资b级车的消费者大多不太注重性价比，更注重品牌效应。有些选A级车的人可能是“贪便宜”。毕竟任何一辆A级车都可以把你从A点带到B点，但是b级车就不一样了。就像买房一样，你的第一套房可能只是刚需房，第二套房会变成改善房， 汽车 也是。b级车是“改善房”。除了满足基本的工具属性，还必须有自己独特的技能或空间。这个时候，价格并不是第一决定因素。这就是导致了K5销量低迷的根本原因！不受待见除了k5还有它的堂哥索纳塔。自2016年萨德事件以来，韩系车可以说是每况日下，一天不如一天。除了自身问题外，咱们国产车的崛起可以说对韩系车也造成较大冲击。其实抛开上述zz原因，棒子车还是挺不错的。————————————【车名】起亚K5【售价】15.18 18.08万元【特点】激进的运动前脸，经典的大溜背，加上18寸的大轮毂，配合2.0T 8AT的动力总成，可以秒杀同价位日系车（实际上被秒杀[捂脸]）。预算充足直接上380T，外观好看，动力充沛，性价比较高。【推荐指数】————————————【车名】现代索纳塔【售价】15.58 19.98万元【特点】总体和k5差不多，硬要说特点就是前脸设计，仁者见仁智者见智[捂脸][捂脸]【推荐指数】————————————【车名】捷尼赛斯G70【售价】24.98 35.5万元【特点】这台外观没的说，相当的nice。动力也好，全系2.0T 8AT。除了价格稍贵，后排空间稍小外，整体不错。【推荐指数】————————————————————————现在的韩国车就像韩国那些偶像一样，慢慢的淡出了人们的视野，这个确实是这个样子的，还记得几年前索纳塔卖的真的是一塌糊涂吗？那个时候在大街上很多都能够看到这款车的存在，但是现在再看看，还是大众跟丰田 汽车 占据着主要的市场，这个是事实。起亚K5刚出来是无论是从外观上面，还是从其他的各个方面都能够看得出来还是非常不错的，但是慢慢的随着那一阵红火之后就慢慢的淡出了人们的视线，其实还有很多的人在开着韩国的 汽车 ，质量方面确实客观的来说还是可以的，到毕竟跟其他的大 汽车 厂商相比较，缺少的是积淀，时间跟 历史 会淘汰一些东西，也会让一些东西更加深入人心，这就是时间检验出的结果。其实不论是韩国车还是其他的韩国企业有很多都已经慢慢的消失在人们的视野种，以后国产车会越来越好的。

说到经典的中级豪华轿车，可以说无论是豪华品牌的新款奥迪A4，宝马3系，奔驰C级还是经济实惠的本田雅阁，日产天籁，丰田凯美瑞和丰田亚洲龙都有着很不错的市场表现，而今天要与大家分享的这台车可以说也很有特点，它与之前亮相的全新2020款现代索纳塔可以说是兄弟车型，这就是全新的2020款起亚K5，新款车型相比老款车型最大的特点就是外观颜值大增，丝毫不输新款本田雅阁，而且售价依然十分接地气，最让人期待的就是其全新的动力组合，1.6T涡轮增压发动机与8AT自动变速箱的动力组合还是相当让人期待的！外观来看，这次亮相的新款起亚K5使用了目前最新款的家族式外观造型设计，尤其是科技感十足的矩阵式LED大灯组，不仅造型新颖时尚，而且点亮之后的效果也是具有很高的辨识度，给人一种丝毫不输奥迪A4和宝马3系的感觉，而且全新的虎啸式前进气中网以及全新的运动款前保险杠造型可以说都很有新意，让这台中级轿车也散发着浓浓的轿跑气息！车尾造型上，这台全新的2020款起亚K5车型使用了相当动感的溜背造型设计，这一点与新款奥迪A7十分相似，而且全新造型的贯通式LED尾灯组和全新的运动款后保险杠以及双边双出的尾气口都让这台车的尾部也充满了运动时尚气息！车辆内饰方面，这台全新的2020款起亚K5表现的也是相当出色，钢琴烤漆的内饰装饰面板看起来质感十足，很是高档，而且全新的液晶仪表和中控大屏也都很符合目前最流行的内饰潮流，再加上全新的旋钮式换挡机构，可以说新款起亚K5在整车内饰上的表现也和外观造型一样十分惊艳。对于这台刚刚亮相的全新2020款起亚K5的实车表现，你觉得怎么样呢？相比全新的2020款现代索纳塔，本田雅阁，丰田凯美瑞来说，你认为其最大竞争力是什么呢？说说你对这台车的看法吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5是国产的。 起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。 东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔（PeterSchreyer）设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。
上市3个月超一万张订单、中型轿车市场单月销量冠军、销量成绩两倍于自己的兄弟十代索纳塔，这是去年12月新款起亚K5在韩国上市时创下的成绩。而今天，哈里斯就来感受一下这台“韩国爆款”的魅力……
东风悦达起亚生产 2011款 2.0L GL MT 15.98万 14.70万-15.98万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：165 变速箱：6挡手动 2011款 2.0L GL AT 17.48万 16.08万-17.48万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：165 变速箱：6挡手自一体 2011款 2.0L GLS AT 17.98万 16.54万-17.98万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：165 变速箱：6挡手自一体 2011款 2.0L TOP AT 19.98万 18.38万-19.98万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：165 变速箱：6挡手自一体 2011款 2.0L Premium AT 21.48万 19.76万-21.48万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：165 变速箱：6挡手自一体 2011款 2.4L TOP AT 23.48万 21.60万-23.98万 发动机：L4 排量：2.4 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：179 变速箱：6挡手自一体 2011款 2.4L Premium AT 24.98万 22.98万-24.98万 发动机：L4 排量：2.4 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：179 变速箱：6挡手自一体
K5是在海外发布不久就来到了国内 应该不是国产

引言：曾经备受消费者喜欢的起亚K5已经进入了生命末期，不论是销量还是口碑更是大不如从前，特别是大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型换代之后，起亚K5的市场也不停的被压缩，从市场销量上我们就可以看出来（2019年10月59辆、11月63辆、12月159辆），当年销量火爆的起亚K5不复存在，而为了挽回这个尴尬局面，起亚推出了全新一代K5。其实，全新一代起亚K5已经在海外上市销售，而因为种种因素导致国产版起亚K5未能第一时间在国内投产，不过从目前了解到的信息来看，国产版起亚K5将会在今年的第二季度上市销售，它的到来无疑会与本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威等B级车一较高下，那么它的产品力又将如何呢？能否逆袭呢？下面咱们就一起看看全新起亚K5到底有怎样的魅力吧。作为换代车型整车采用了全新的设计元素，与现款在售车型相比具有十分不错的视觉感官，前脸采用了较为夸张的设计风格，内凹式的中网进气格栅与左右两侧不规则造型的LED头灯完美结合，搭配俯冲式的前发动机盖，显得很有气势，同时，新车还在前包围上融入了较大的进气口。此外，车身侧面依旧采用了溜背式设计要知道溜背四门轿跑的车身设计一直以来都是起亚K5车型的一大特点，福流畅舒展的腰线横贯整个车身使得车身看上去更加的修长，个人觉得它C柱的处理非常的漂亮没有一点违和感，与此同时车尾更是把韩系车前卫的设计彰显的淋漓尽致，层次分明的车尾加入了当下流行的贯穿式LED后尾灯与上翘扰流板，后包围两侧不仅加入了双边排气口还融入了类似扩散器的外围装饰件，这样的外观设计要比本田雅阁更帅气，比凯美瑞更犀利，更加符合当下年轻消费者审美需求。在车身尺寸上率先在海外上市销售的起亚K5长宽高分别为4905/1860/1445mm轴距为2850mm，这样的车身尺寸相比竞品车型来看也毫不逊色，不过从当下合资车一贯的造车理念来看，国产版新起亚K5的车身尺寸将会进行调整，国产新K5尺寸一定不会让大家失望。至于悬架方面无疑会采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架结构，舒适性和操控性还不得而知。不仅外观具有鲜明的时代气息，就连内饰也同样出色，整个内饰有着浓厚的科技感和豪华感与雷克萨斯旗下某款车型的内饰设计高度相似，全液晶仪表与中控显示屏一体式的设计相信会赢得更多消费者好评，至于配置方面在此就不多聊，要知道韩系在配置方面一直名列前茅哟。在动力方面，国产版全新一代起亚K5预计会采用1.5T、2.0T与2.0L混动三种动力，换装2.0T发动机之后起亚K5的性能将会满足更多消费者用车需求，传动方面预计会采用7速双离合、8AT变速箱，这样的动力对于主推1.5T的本雅阁可谓是致命的打击。小结，从新一代起亚K5的各个细节均能看出它有着出色的产品力，特别是对比本田雅阁更是拿出了十足的诚意，如果新款起亚K5能有一个合理的售价区间上市销售，本田雅阁市场压力将会很大，那么新一代起亚K5这次能否逆袭就让我们拭目以待。大家对这款车还有什么看法不妨在下面说说，咱们可以顺便一起来交流和探讨下，记得关注我，带大家了解更多汽车资讯！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。