锐志撞奥迪(二手车买奥迪A4还是锐志)

不算炒作，只是两家素质低下的人撞在了一起，正好又被好事者拍下来传到网上 仅作娱乐耳

个人感觉锐志，日本车不得不说很好，有人说日本车铁皮很薄，那日本人把车的铁皮做厚一点不就行了吗，其实根本不是日本车不经撞，只是没有学过工业设计不懂而已，日本车和德国车美国车所谓的安全性差不多 ，你的车买来是用来开的，不是撞的，现在你百度搜一下北京交通案，德系车车内死亡居多，要比车的性能，A4L不一定比的过锐志，再怎么干，A4L是前驱车，自从我借朋友的A4L去南京一趟，一下子修了我那么多钱，我就一直不看好她，其实锐志很不错的。
奥迪A4和丰田这两个品牌，各有各的优点！不知道您个人喜欢那个品牌！首先说奥迪吧！奥迪A4属于德系车，都说德系车烧机油。但是你放心不会烧太多！奥迪的品牌个人，认为很好。奥迪的内饰来说，中规中矩。性能，个人感觉一般。因为不知道您要买多大排量的。大多数人买2.0T的。不过2.0T开起来会有声音。然后说说日系车吧！个人认为，日系车毛病少！动静小！不过我不喜欢日本车，因为我一直抵制日货···！
奥迪A41
2个车是一个档次么？？？ 头晕~
A4

上面就两款车先说A4L1.8T这款是A4L低配车型 发动机和迈腾的1.8TSI是一样的动力充沛外观时尚 操控很好 配置一般 该有的都有了油耗大概13升左右锐志2.5V6后驱车性能很好 配置一般 操控性好 油耗大概在12升左右 性价比高个人推荐 A4L 奥迪制造工艺水平高 国内比丰田认可度高车子安全性好 保值率也高
LZ是指锐志2.5还是锐志3.0L？？？奥迪A4已经停产了，现在是奥迪A4L。A4L比A4加长了轴距，全车尺寸跟锐志相当，但是A4L最便宜的那款1.8TFSI版都接近三十万了，比锐志2.5贵出很多。如果LZ比较介意操控和配置，那就首选锐志2.5L了。锐志是前置后驱车，操控乐趣不是A4L这些前驱车能比的，而且锐志2.5最高配置版本比A4L最便宜那款都还要便宜，配置就不用说了，最高配锐志比最低配A4...两车的耗油相当，奥迪车从来都不是省油的（别看排量低），锐志虽然排量高，但是日本车本来就省油。而且难得的是，锐志是30万以下钢板最结实的日系车，平时见到雅阁凯美瑞撞得不成人样，但是锐志还好。相比之下，还是锐志更适合家用。无论是配置，操控，燃油，锐志都不差。唯一不足可能是后排空间的问题，A4L大幅度增长了轴距，后排腿部空间超过了锐志，不过锐志的对家用来说也够用了。
其实抛开一些理论性的问题，其实买车是配人的！这是一个很值得注重的一个环节。往往有很多人买车都买高档或者什么。都不考虑他这个人适合什么样的车。买A4我个人觉得比叫年轻还有时尚的，锐志哲成熟中带着运动的。在不受经济条件的约束，我想你应该考虑一下自己属于哪种类型，所以再选择买什么车。
锐志的FR 驾驶起来会更有感觉 并且30W左右才能买A4的低配 但可以买到锐志的高配

如果车主来说，正面相撞奥迪的受伤多点。。。锐志是软，但车子的安全系数不是硬度够就行的，如果硬度够就安全，那我们中国每年的炼钢数量是世界第一的，怎么不见得国产的车子安全系数世界第一？？？？？？
丰田锐志会严重一些，因为日系车的车皮薄是众人皆知的

神马是日本车，神马是德国车【转帖，原帖来自G系论坛】 本人不才，只对车子了解那么一点皮毛而已，我就个人对两个名族的车发表一下不成熟的观点，大家若有觉得哪里不妥的地方望留言指正。现在买什么名族车大家说的最多的话是什么，肯定是日本车不安全，车钢板薄，车子轻，没有防撞钢梁，日本人拿到中国来的车都是三流的，我就这几个问题做一个个人观点解释。日本车钢板薄，其实不然，如果你身边有老旧的德国车，可以去敲敲看，再看看最新的德国车，对比对比新老德国车的钢板厚度，你马上能感觉到老德国车的钢板更硬更厚，德国佬们也在减少自己车子的钢板厚度，甚至材料。难道德国佬无耻的速度慢一点，日本人快一点？呵呵，开个玩笑，钢板越做越薄，那是进步的表现，首先，厚重的钢板会增加车子的重量，而更薄的钢板不但可以减轻车重，减少油耗，同时能有更好的可塑性，制造出漂亮的车子，这就是为什么现在的车子越来越有线条，越来越漂亮，这时候，你肯定会问，那薄了肯定不安全了啊，其实这是不对的，汽车外表的钢材并不能对汽车安全起决定性作用，那只是漂亮的皮壳而已，最终要的还是车身合理的内部结构，以及合适的材料，况且，德国车车壳钢板厚度比日本车厚，这也只是浮云而已，下面我给一组数据供大家参考。车厂 车型零件名称厚度种类东风本田思域车顶 0.65 冷板软钢东风本田 07CRV 车顶 0.7 冷板软钢东南LIONCEL 车顶 0.8 冷板软钢东南菱绅车顶 0.9 冷板软钢上海大众 POLO 车顶 0.75 镀锌软钢上海大众桑3000 车顶 0.8 冷板软钢上海通用凯迪拉克车顶 0.7 冷板软钢上海通用景程车顶 0.75 冷板软钢神龙汽车富康车顶 0.8 镀锌软钢标致307 车顶 0.8 镀锌软钢克莱斯勒 300C 门外板 0.75 镀锌高强钢长安铃木奥拓门外板 0.8 冷板软钢东风本田思域门外板 0.75 镀锌高强钢东南汽车 LIONCEL 门外板 0.85 镀锌软钢广州本田 08雅阁门外板 0.8 镀锌高强钢广州本田飞度门外板 0.7 镀锌软钢哈飞汽车赛豹门外板 0.7 冷板高强钢南京汽车 MG75 门外板 0.8 镀锌高强钢上海大众桑3000 门外板 0.7 冷板软钢雪铁龙凯旋门外板 0.8 镀锌高强钢一汽大众新捷达门外板 0.7 镀锌软钢一汽海马普里马门外板 0.7 镀锌高强钢一汽海马普里马门外板 0.75 镀锌高强钢郑州日产帕拉丁门外板 0.8 镀锌软钢郑州日产 D22皮卡门外板 0.8 镀锌软钢从这个表格来看，日本车车薄，那就是一个虚假的流言罢了，总之，汽车外表钢板越厚就代表越安全，这个观点是错误的，奥迪R8用的还是很轻很薄的全铝车身，宝马有一个很牛X的概念车，他甚至使用一种特殊材料的布来替代车壳，难道，宝马和奥迪的理念是想放弃对消费者的安全吗？再来说说车重的问题，车重真的代表安全吗？车重开高速不会发飘，家用车，开直线，车重不发飘，这个我承认，但是弯道呢？更大的惯性会带来什么，那就是真正的发飘，能要了我们小命的发飘。车辆的稳定性，主要集中在底盘，以及车身刚性（注意是车身刚性，不是车壳刚性），还有悬挂的优劣，这三者完全决定了车辆的过弯能力，后面我就吧这三者直接规划为底盘（免得表达困难），底盘功底差的车，你80迈的速度过弯，可以让你翘小辫子，底盘功底好的车，160迈的速度过弯都能做到妥妥的，那些超级名车赚来的钱，主要都砸在了底盘和发动机的研发上。一般正常的中高级轿车，车重都保持在1.5-1.8吨的重量上，而F1赛车却只有750KG，你能说F1赛车在赛道上发飘吗？最后来说说防撞钢梁，我不想否认防撞钢梁是好的，但是它的用处不是用在车祸的安全上，而是小磕小碰时对行人的安全，以及减少车主的修理费用，真正的高速撞车，那薄薄的防撞钢梁起到的安全作用完全是可以忽略不计的。日本合资车减少防撞钢梁，那是真的，但是德国车减少防撞钢梁那也是真的，它们到中国来都变了味，还是中国人自己干的丑事，不要相信小强热线那有选择性的评测，完全是骗人的，很多德国车在国外有防撞钢梁，到中国来也简配啊，有木有。。。。日本车的防撞钢梁上一般都配有泡沫，有很多人觉得日本人真小气，不把钢梁做厚点，放个泡沫上去，笑死人。其实可笑的人是你，中国多少媒体在抨击日本车防撞钢料上的泡沫，但日本人始终继续这么做，毫无悔改的意思，这恰恰是他们值得尊敬的地方，为什么非要装上这几分钱的泡沫，因为人家日本人是真的在为行人生命安全负责，你把人撞了，是先心疼你自己的车，还是先心疼受害者，这是一个很哲学的问题。日本人喜欢把车做的软一点，德国车硬，安全好，这是你们的想法吧，我问问大家，一个气球和一个铅球以同样的速度打在你身上哪个痛？往往小车祸发生时，日本车都会惨烈一些，这是事实，但是发生高速碰撞的时候呢，一样的作用功，一个发生变形溃缩，一个硬挺挺的，功都作用到哪里去了，没错，就是作用在你身上了，这句话也许你看了会觉得可笑，日本车都变形溃缩了，你人也变成一滩烂肉了，大家不要笑，你可以上网去看看日本车发生高速正面碰撞的时候是不是车头废了，车厢保持完好，日本车硬就硬在了保护人的车厢上，这就是日本人的安全理念，保车还是保人，这就看您喜好了。。。 说了这么多，您也许改变了观点，也许您疑惑了，也许您觉得这是一篇狗屁文章，日本车，德国车到底哪个好，小弟也不太清楚，只是看不惯有人天天在暗地里叫别人喊自己神车罢了。。。最后，让大家看一些图片来做文章的结束吧.....（图片声明，本人只是为了证明，日本车没有那么垃圾和不耐撞，并不代表德国车不好，任何名族的车都不能说自己的车耐撞，如果大家想看日本车被德国车虐，我同样能找出很多图片，谁惨谁不惨，很多时候是角度问题，有时候是你撞到它最硬的地方了，也有时候是你撞到它最软的地方了，这是力学问题，请大家不要再自己一个人看一张图片就意淫了）
你说的是锐志撞A4那个吧。 1.锐志和A4都是国产的，两车售价与成本都差不多，所以用料也都差不多。2.锐志虽为日本车，但也属于丰田在华生产的高档轿车，仅次于皇冠，所以用料也不是很马虎。3.锐志拿车头撞击A4侧部，等于说拿富有弹性的树脂保险杠撞击A4最脆弱的车门部位，就是换夏利上场也会胜利的。何况锐志保险杠后面还有一大条防撞钢梁撑腰呢。 总体来说日本车钣金软，薄。但不代表其他品类的就结实。德国大众奥迪也一个样，撞到要害部位，什么车都得完蛋，这年头，飞机火车都靠不住，你还想让汽车怎么着呢~
撞击的角度不一样，所受的伤害程度也就不一样！ 结实与否和价格不一定成正比，价格高低往往品牌效应有关！以前的大众占据了70%的市场份额，没有什么车型与其匹敌，加上媒体的大事渲染，所以留下不少的好口碑！现在的市场竞争激烈，车型繁多，相对比的车型更多，但是还是有人迷恋大众80年代的口碑，以为大众就是所有汽车的标杆，其实不然，大众依仗以前良好的口碑，加价销售，售后态度恶劣！ 大众就是人捧的，越传越神，其实也不想我们想象的那样完美，甚至残次（至少在中国销售的大众是这样）！
你用奥迪车头撞锐志侧面能比这更烂，两侧的撞击位置不同，没有可比性
差不多价钱的车，谁都能把对方撞烂了，因为厂商都不是傻子，也要赚钱的。