厂商大肆宣传的热效率对消费者有什么用,其实看看就好别当真

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热效率这个词这几年频频出现在消费者的视野中,很多汽车厂家在宣传时都会提到发动机热效率。

热效率是发动机产生的机械能÷燃料的化学能×100%。

说的通俗一点就是有多少化学能被转换成了机械能。

热效率越高的发动机可以将更多化学能转换成机械能,也就是说热效率高的发动机与热效率低的发动机相比,在消耗同样多燃料的情况下,输出的机械能是更多的。

所以热效率高的发动机燃油经济性和动力都是更好的。

从上述的计算公式来看,上述的观点是没有错的。

但是,事实却大相径庭。

大家都知道,汽车在实际运行时工况是非常复杂的,发动机运行时的热效率会受到很多因素影响,例如转速,进气温度,海拔,空气阻力,空气密度等。

所以发动机有一个最高热效率区间,但是在某些工况下,发动机是很难在这个最高热效率区间运行的。

举个例子,假设有一款发动机的热效率为40%,但是你在开车时这台发动机的热效率并不是每时每刻都是40%的。

并且,发动机的热效率都是在专业的测试台架上测试出来的。

但是发动机在安装到汽车上之后需要与传动系统连接,发动机的动力在传递给车轮的过程中也是有损耗的。

并且汽车的车身重量,行驶时受到的空气阻力,传动系统的效率等也都会影响热效率。

所以,大家在买车时不要过分在意厂家给出的热效率数据,这个数据随便看看不要太当真。

如果想提高发动机的燃油经济性,最重要的还是保持良好的驾驶习惯,并且选择在路况较好的道路上行驶。

大部分汽车费油都和驾驶员的驾驶习惯与行驶路况有关系。
dasdasd

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