到底是先挂P挡还是先拉手刹?终于有人来解答了


停车时到底是先挂P挡还是先拉手刹啊?
曾经我有套习惯了的停车挂档法,那就是先挂P挡,然后再松刹车,最后拉手刹。可是每当停爱车时,它总会向前动一下,偶甚是心疼!于是在此跪求众网友停车到底怎么个挂档法啊?
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答:
哎呦喂,楼主可真是个幽默多情的人哈!难道您是至尊宝投胎,您的爱车是心爱的白晶晶吗?哈哈,对于楼主这个问题,小生也问过身边开车的哥们。他们的停车挂挡法真可谓是“百家争鸣”啊,什么样的挂挡法都有。想必楼主此刻甚是纠结吧,哈哈!好吧,接下来就由我这个慈悲为怀的“唐三藏”为大家答疑解惑吧,哈哈!
一,纠结停车挂挡
相信楼主您一定对爱车非常的爱护,生怕弄坏了。比如在不平的路面上停车时,当您挂了P挡然后再松刹车后,车辆往往会稍微晃一下,这时您心里一定很怕怕吧,哈哈!您也需就会想到这样也许会对车子内部齿轮部件造成伤害。另外,当车子停在斜坡上时,当您从P挡挂进D挡时,挡位往往会卡住挂不进去,这时很多人会认为应该先拉手刹再挂P挡。总之,停车如何挂挡这个问题一直让楼主和众网友纠结。接下啦小生就为您分析下其中的道道吧,哈哈!
二, 停车“错误”挂挡是否真的会伤车?
在这个问题上,楼主可不要盲目轻信他人哦!首先您得明白挂P挡是怎么一回事。从机械动力学来说,挂P挡跟发动机子是毫无关系的。挂P挡是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。这个零件一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。因为钩子和卡槽之间有间隙,因此如果你是踩着刹车挂P挡,当松开刹车的时候,车辆必然会前后晃动一下,直到钩子卡住卡槽某一端,吃住力就不动了。也许正是由于车子最后那一下的晃动,你往往会认为很“伤车”。
三,挡位是否被卡住?
假如我们把车子停在斜坡上,为了避免爱车滑坡,往往我们会既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启 动车子去挂档的时候,感觉扳动排档杆的阻力变大了,偶尔会伴有金属冲击声,甚至有时还扳不动。您也许回想挡位怎么就被卡住了呢?这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他挡位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了挡位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。
想必楼主看过小生如此精心的总结之后,一定会有很痛的“领悟”吧,哈哈!因为只要我们明白了P挡的结构,严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情,那么先挂P档还是先拉手刹对车子并无影响的。所以啦,停车时根据个人习惯来操作就好,不用再老是纠结这个问题了,哈哈!
dasdasd

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