盖瑞特将发布新款电动涡轮增压器,将大规模用于混动车型

发动机2.jpg

涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了,涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。

大家都知道,汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的。

如果增加进气量再相应增加燃油喷射量,那就可以提高发动机内燃料的量了。

发动机内燃料的量增加之后燃烧时会释放出更多化学能,所以发动机才可以输出更多的动力。

涡轮增压发动机是由两个部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。这两个部分是同轴连接的。

压缩涡轮与发动机的进气歧管连接的,排气涡轮是与发动机的排气歧管连接的。

在发动机达到一定转速时,发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。

当排气涡轮旋转时压缩涡轮也会运转。

压缩涡轮运转时可以压缩空气并将空气输送到汽缸内。

这样就可以提高发动机的排气量了。

但是涡轮增压技术也是有缺点的,涡轮增压技术最大的缺点就是涡轮迟滞现象。

在发动机的排气还没有足够的能量推动涡轮建立正压时发动机的动力是比较弱的,但是在涡轮增压器建立正压后发动机的动力才会真正爆发出来。

涡轮迟滞与很多因素有关系,例如涡轮轴承的摩擦力,涡轮叶片的重量,排气歧管的设计等。

很多汽车厂商都在想方设法降低涡轮迟滞。

但是有一些厂家也另辟蹊径,在2021年,盖瑞特将推出新一代电动涡轮技术。

这一代电动涡轮技术将被大规模应用在混动汽车上。

电动涡轮可以完美规避涡轮迟滞现象,因为电动涡轮是不需要依靠发动机的排气来推动的,电动涡轮是依靠电动机推动的,并且电动涡轮的转速是非常高的。
dasdasd

0 个评论

要回复文章请先登录注册