「加减档技巧」加减档技巧详解

在驾照科目三考试中，有着许多的考核项目，其中百米加减档便是其中一项，而百米加减档看似简单，但是在这个项目挂科的学员们也有不少，那么科目三加减档操作技巧有哪些呢，下面就一起来看看吧。科目三加减档操作技巧有哪些1、记住档位分布和挂档步骤想要在不低头看档的情况下，挂对档位，需要学员充分熟悉档位的分布位置，每一次挂档都先回空档，停留1s，然后挂到相应档位，不容易出错。记住挂档步骤，因为科目三速度不快，所以就以加档为例，都是先踩油门加速，然后松开油门，踩离合到底加档，接着松开离合，继续踩油门加速。2、档位和速度相匹配平时训练如果熟练，一般不需要看车速或者转速，就能通过感受车身的震动感，来判断是否需要换档。但是，如果车感不好，就需要记住车速表或者转速表中的参考数值。看车速：5-15km/h→1挡，10-25km/h→2档 ,20-40km/h→3档，30-55km/h→4挡。看转速：当转速在1500-2000时，最为合适，根据车型不同，训练时自行调整。3、加速加档：猛踩油门慢抬离合在加速加档的时候，需要迅速踩下油门，将车速快速提升，然后松油门，踩死离合加档。再次抬离合的时候，要慢抬离合，但是，当速度高于30km/h以后，就可以稍微快一点，但是不能一脚松开离合。加档必须逐级进行，越级加档，直接不合格，记住换档的适配速度区间，或者看转速表到达2000即可换档。4、减速减档：刹车离合必须灵活在减速减档的时候，先踩刹车还是先踩离合需要分情况。五档减四档，四档减三档的时候，因为本身车速是达不到正常行驶的四档、五档的速度的，所以这时候可以先踩离合，进行减档，接着踩下刹车，适量减速。三档减二档，二档减一档的时候，需要先踩刹车，感到车身轻微抖动，再踩离合减档。刹车离合可以同时踩住。减档可以越级减档，比如在靠边停车、掉头、遇到红灯的时候，需要快速变换成一档，就可以踩刹车减速，车身抖动略剧烈(大约是科目二坡道起步的剧烈程度)，踩离合减至一档。科目三加减档注意事项(1)、不能低头换档。(2)、档位与车速需要匹配，关键是学会感受车身抖动状态。(3)、挂档时，离合必须踩死，切忌挂错档位。(4)、油门与离合不能同时踩住。科目三路考时的挂挡技巧技巧一：换挡要快换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。技巧二：起步档位控制不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。技巧三：换挡也要目视前方不论是在老的考纲还是2018的驾考考纲里，看换挡都视为不合格。技巧四：逐级换挡路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。技巧五：换挡要稳换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。 @2019

1、加档时首先要确认交通情况，然后踩油门提速，速度上来后松开油门踩离合器，挂档后离合慢放，在半联动位置稍作停留后再完全松开。一般加档从二档升至四挡，然后降会二档。减档时踩刹车减速，速度到了踩离合器，挂档后离合慢放，在半联动位置稍作停留后再完全松开。整个过程一定要平稳顺畅，不要拖泥带水，犹豫不决。 2、换挡时切记不能低头看档，一定要熟悉每个档位的位置；换挡时不用太快，无论加档还是减档都要在空挡停留一下再继续，这样做是避免系统感应不到。3、档位和速度一定要匹配，如果平时练的熟练，可以通过车身的震动或声音来判断是否需要换档。对应的车速和档位匹配可参考：1档起步；10-15码挂2档；20-25码挂3档；30-35码挂4档。4、科目三加减档技巧口诀是：先右后左，马上动手，左抬右下跷跷板。先右后左是右边为油门和刹车，左边为离合踏板。无论加减档，都先从油门或刹车开始，匹配速度后，再踩下离合踏板。马上动手是踩下离合踏板后，立即马上动手，左手稳住方向盘方向，右手快速换挡。左抬右下跷跷板是我们所说的油离配合，一上一下就像踩跷跷板。 5、逐级换档，只能是一档到二档、二档到三档这种形式的主机更换，否则系统检测到跳档。

科目三百米加减档的目的是考核驾驶人员对车辆挡位的熟练掌握。那么，如何才能顺利通过加减档考试呢？科目三加减档有什么操作技巧？以下是我整理的驾考科目三加减档操作技巧，一起来看一下吧。驾考科目三加减档操作技巧要想顺利完成加减档操作，就必须协调好变速器操纵杆、加速踏板、离合器踏板等三个操作机件。加减档的基本原则为：增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。一、油离配合踏离合器要一脚到底，加速踏板要轻踏缓抬。在车辆行驶中，增档时先增速，然后右脚松开油门，左脚再踏离合器，进行增档操作，增档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门；减档时先松开加速踏板，轻点刹车，然后左脚踏离合，进行减档操作，减档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门。二、变速器操纵杆的操作方法掌心贴住球头，五指自然握住球头，不要握太紧。挂挡时以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节为辅挂档和摘档，挂档时避免低头看档和强拉硬推。1档增2档，向左轻推直接向后拉即可；2档增3档，先摘2档，空档一停顿，然后向前轻推进3档；3档增4档，轻握球头向后直拉即可；4档增5档，摘档后向右轻推，然后向前推，进5档。加减档操作过程中的扣分原因分析及注意事项考试时要求，1档车速不可高于20km/h；2档车速不可高于30km/h；3档的车速不可低于20km/h，不可高于40km/h；4档车速不可低于30km/h；5档车速不可低于40km/h。这就需要学员能够及时得根据车速来增进挡位。一、1、2档的车速过高及使用不当：在起步时，往往由于紧张或右脚过重，在加速时，用力过猛造成车速过高，就容易被扣10分；1、2档的行驶距离分别不能超过100米及200米，只要车速跟上，要及时增进高档，一旦超过规定距离，就会被扣档位使用不当。二、3、4、5车速过低，造成车辆抖动：3档的'车速不可低于20km/h，不可高于40km/h；4档车速不可低于30km/h；5档车速不可低于40km/h，其中最常出现的扣分点为3档车速过低，造成车辆抖动。左转弯、右转弯、掉头等项目，均涉及3档减为2档，在减档之前，只顾减速，不及时换为2档，容易造成3档车速过低扣10分；项目完成后，2档必须要增3档，不能及时增速而直接增为3档，同样容易造成3档车速过低扣10分；5档减3档时，如离合器抬的过快，车速没有低于30km/h时，只要车辆发生抖动，也会被扣掉10分，特别强调在减档的操作时，离合器一定要慢慢抬起；变更车道时，只顾观察与转向灯而忽略车速，同样容易造成3档车速过低扣10分。5档车速过底，是在加减档完成后，踩刹车减速，不能及时减为3档，会出现5档车速过低扣10分。三、行驶中空档滑行：在车辆行驶过程中，加减档操作时踏离合器超过5秒，即判为空档滑行，扣100分；增减档完成后，虽然让慢抬离合器，但也要做到及时慢抬。四、不能根据道路情况合理选择车速：在整个考试过程中，要求必须使用5档，车速在40km/h以上，持续时间10秒以上，注意这里有三个要求：5档、40km/h以上的车速、10秒，只有同时满足这三个要求，才能合格。这里还需要注意一个常见的扣分项：制动、加速踏板使用不当（扣100分），虽然这个扣分项不属于加减档操作，但却是由于加减档操作不当造成的，加减档结束时，需要5档减3档，有不少考生会将档位减进1档，一旦挂进1档，只要松开离合器，发动机转速会突然增高，考试系统将会评判为制动、加速踏板使用不当，扣100分。5减3时，要特别注意变速器操纵杆不可握的太紧，摘5档时只需4指并列，轻轻向后一拉，变速器操纵杆即自动回到空档位置，此时可以不握球头，用手心轻轻向前一推，即可挂入3档，顺利避免挂入1档。即便是熟练了油离配合，加减档操作也很流畅，但在考试过程中，依然要保持一个良好的心态，不可过度紧张，在今天的科三考试中有一考生两把机会都挂在加减档操作上，起步后挂上2档就开始提速到35km/h，然后准备直线行驶，结果被扣掉一个2档车速过高和一个2档使用不当，而且两把考试均未使用3档，同样的错误，同样的扣分项，这也许不是操作问题，而是心态问题了吧！加减档操作常见的扣分项：①、1档车速过高，扣10分；②、1档使用不当，扣10分；③、2档车速过高，扣10分；④、2档使用不当，扣10分；⑤、3档车速过低，造成车辆抖动，扣10分；⑥、3档车速过高，扣10分；⑦、5档车速过低，造成车辆抖动，扣10分；⑧、车辆行驶中空档滑行，扣100分；⑨、不能根据道路情况合理选择车速，扣100分。科目三路考加减档技巧与操作方法档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;不同路况下档位的运用提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速)，以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料;下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。1.先右后左：无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火;2.马上动手：左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速;3.左抬右下跷跷板：便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。科目三百米加减档操作技巧教学对于科目三百米加减档操作中，很多学员都会出现换挡失误或者中途熄火停车的情况。对于这种情况，我们来说一说百米加减档都有哪些操作技巧?科目三百米加减档操作技巧要求：1、在百米内完成档位匹配2档升5档再降3档的操作。2、换挡时机，2升3在时速表25左右，3升4时速表35左右,4升5时速表41以上，这个时间踩离合，换挡。3、降档也一样，五档后迅速踩离合，换4挡，再踩离合，换3挡，结束。4、注意保持方向盘稳定。5、其实换挡时间很充足，不要着急出事。比如到5档后忘记降档，或者换挡踩离合后不松。科目三百米加减档技巧1、起步：先拉好手刹，挂一档，离合到触点，左手松手刹的同时回档把，加重油。车速稍快后换二档，再加重油。2、离合：离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。(教练的话是，触点就是反动势力，它反抗了就把它踩下去)。踩也不用踩到底，踩过触点就可以换档了。3、换档：二增三(两推：推两下)，三增四(两拉)，四增五(推-靠-推)，五减四(两拉)，四减三(两推)。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。科目三百米加减档操作技巧，最重要的就是对于汽车档位的熟悉度，其次就是学员们自身的心态问题，只要做好这两点，基本上就是通过考试了。

汽车加减档技巧有这些：在进入加减档考试区域前，提前切换至2档行驶；加减档操作不能给大油门，轻点油门即可加档，加油太多，系统也会报出不平稳，这一点最容易被考生忽视，等等。 一、加减档不平稳的原因1、二档加到三档，四档减三档是离合抬得太快，导致车辆卡顿或窜行。2、车辆档位感应器太灵敏，换挡时手法不规范，误碰到其它档位的感应点，导致系统误判。3、加减档操作不能给大油门，轻点油门即可加档，加油太多，系统也会报出不平稳，这一点最容易被考生忽视。二、加减档操作方法1、在进入加减档考试区域前，提前切换至2档行驶。2、听到语音提示"请开始加减档操作"时，踩油门，加速到20km/h以上，松油门踩离合换3档。3、松离合，踩油门，将车速提升至30km/h以上，松油门踩离合换至4档行驶。4、松离合，踩油门，将车速提升至45km/h以上，保持5秒以上的时间。三、减档技巧1、踩刹车，当车速降低至40km/h以下时，踩离合换3档行驶;2、踩刹车，当车速降低至30km/h以下时，踩离合换2档行驶; 3、减档操作完成。
这个在你考驾校的时候，都会教给你，放心，学不会，不给毕业的
用手使用，用手推

加减档操作步骤起步：踩住离合、刹车、松手刹、挂1挡。慢松离合器到半联动，感觉车抖动时，离合器就不要动了，直接松开刹车（这个过程中离合器不能动），此时车向前走，走出2-3米时，就感觉到车不再抖动，就可以把剩余的离合器松掉（迅速松掉），慢慢加油，车速提到10-15，即使超了，也不能超过20，换2挡。挂上2挡后，迅速松离合器，加油，加到车速20-25，松油门，踩离合器，挂3挡；迅速松离合器，加油，3挡加速到35（40以下均可，最好是35），松油门，踩离合器，挂4挡；迅速抬离合，不加油，挂5挡，迅速松掉离合。挂上5挡，迅速松掉离合后，就开始减挡；踩下离合器－－＞4挡－－＞松开离合器－－＞踩下离合器－－＞3挡－－＞松开离合器－－＞踩下离合器－－＞2挡－－＞此时必须慢松离合器，以便使发动机转速降下来。科目三加减挡有什么技巧1、起步挡位控制：不要相信二挡起步更快更稳的谣言，起步挡位就应该在一挡只要是车辆由静止到启动，挡位就应该保持在一挡上。2、逐级换挡：路考严禁跳跃式换挡，挡位的更换只能是一挡到二挡、二挡到三挡这种逐级更换。3、换挡要快：换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合、换挡、踩油门的动作。4、换档要稳：换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到一定的车速范围才换挡。5、换挡要目视前方：不论是在什么时候，换挡都不能低头看挡位，看挡换挡都视为不合格。