「拜腾电动suv」拜腾电动车是哪国车

是纯电动SUV，其实拜腾就是一个专门打造豪华智能电动汽车的品牌，它家旗下的首款智能纯电动SUV，将在年底正式量产上市。前段时间，它的上海设计中心正式启用，并且公布了量产车的细节图，例如环抱式中控台、7英寸驾驶员触控屏和方向盘实体按键、8英寸中央触控屏、驾驶员监控系统等等，可以说是纯电动车的标杆之作了，在电池续航方面，它的电池供应商是宁德时代，这是中国新能源电池界的巨头，和大众、宝马等都有合作，所以说，拜腾的电池续航是非常厉害的，可以高达520公里，完全能够满足我们日常的驾驶需求了，墙裂为它打电话~~
拜腾是一款中大型的纯电SUV，理论续航应该在六百公里左右，具体可以参考特斯拉的X系列。
拜腾SUV BYTON M-Byte概念车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用 71kwh 的电 池组，续航为 400 公里；四驱版本采用 95kwh 的电池组，续航可达 520 公里。支持快充功能，半小时就可以充到80%的量，所以续航力是非常抗打的。拜腾电动SUV BYTON M-Byte概念车在明年就会量产上市，量产后的车外形也非常炫酷，时尚带有运动感，支持语音、面部、手势等五种维度的交互方式，量产后的车还具备L3级自动驾驶能力，不仅是一辆电动汽车，还是一辆名副其实的智能汽车。

据悉，拜腾公司公布了全新M-Byte的售价。全新拜腾M-Byte是一款电动SUV车型，新车起售价为45000欧元（约合人民币34.65万元），将于今年中旬正式投入量产，并在2021年底开始交付。目前，全新拜腾M-Byte已经向全球市场开启预售，该新车已经拥有预定量65000台。M-Byte车型是拜腾推出的第一款中大型纯电动SUV，车身尺寸为4850*1940*1650毫米，轴距为2945毫米。新车拥有两种版本可供选择。后驱版搭载了单电机后轮驱动，最大功率为272马力，峰值扭矩400牛·米，拥有72千瓦时电池组，WLTP工况下续航里程为224英里。四驱版搭载双电机四轮驱动，最大功率为408马力，峰值扭矩710牛·米，拥有95千瓦时电池组，最长续航里程为270英里。目前，拜腾公司已经与欧洲多家汽车经销商建立了合作伙伴的关系，将在欧洲20个城市开设高规格销售门店，并计划在德国慕尼黑建立数字化充电站。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月5日 ，高端智能电动汽车品牌拜腾亮相美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES），首款车型M-Byte北美首秀。发布会上，拜腾公布了首批北美数字互联合作伙伴，并演示了涵盖办公、娱乐、健康等领域的车内应用。与此同时，拜腾宣布启动“拜腾开发者计划”，携手全球内容开发者打造全新的车内“第四空间”，共同“智”造你的生活。“2020年是又一个新十年的起点，也是拜腾的量产年。基于数字平台、电动平台和市场平台这三个‘可拓展’的平台，我们将持续为量产蓄势，也为更长远的发展夯实基础。”拜腾首席执行官戴雷博士表示：“这次宣布的数字互联领域的战略合作是拜腾打造‘第四空间’的一个延伸，拜腾独特的用户界面和交互方式将让开发者们有机会以前所未有的方式呈现车载内容。”诞生于传统汽车产业巨变前夜，拜腾相信汽车不仅仅是出行工具，而是一个智能移动生活空间——“第四空间”。为此，拜腾从一开始就打破传统汽车架构设计，首款车型M-Byte搭载全球首创的48英寸BYTON Stage全面屏，是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕。在此基础之上，拜腾围绕安全、愉悦、共享三大原则开发了创新的人车交互系统，用户可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键五维交互方式与车辆互动。拜腾还采用自主研发的复合式车机系统，保障系统稳定性。M-Byte的数字车机硬件及软件系统架构已定型，用户界面和交互体验已经过大量消费者验证，功能拓展工作不断推进。目前数字车机系统已进入装车路测阶段。为满足智能互联时代消费者对于车内数字体验的期待、充分开发拜腾创新用户界面的巨大潜力，拜腾在此次CES上宣布携手一系列北美数字互联内容合作伙伴，并正式启动“拜腾开发者计划”，共同拓展车内互联体验的无限可能。汽车作为“下一块屏幕”的市场前景和增长潜力得到了众多数字科技厂商的高度认同。拜腾首批北美数字互联合作伙伴包括：?媒体巨头ViacomCBS和Access：拜腾与媒体巨头ViacomCBS和Access达成合作，用户能够在车内通过Access的播放平台轻松获取ViacomCBS提供的海量精彩视频，享受车内沉浸式视听盛宴。?全球领先的气象服务公司AccuWeather：拜腾与全球领先的气象服务公司AccuWeather达成合作，为用户提供实时天气更新。?开发可联动手机APP的语音助手公司Aiqudo：将Aiqudo平台集成到拜腾车上后，用户在行驶途中双手无需离开方向盘，即可直接通过语音操控手机第三方应用。?在线数据服务商CloudCar：作为一家在线数据服务商，CloudCar可提供基于云的车载信息平台，配合语音接口，提升兴趣点搜索、音乐、电影、游戏等多个领域的用户体验。?在线出行服务公司Road.Travel: 可在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等，丰富出行体验。?高清音频服务商Xperi：将HD Radio整合在M-Byte的数字体验中，为用户提供高质量的数字广播。HD Radio在美拥有2300多个独立电台，提供超过4000种数字音频服务。ACCESS总裁兼CEO Kiyo Oishi表示：“拜腾这样的电动汽车制造商是创新改变市场的典范，我们对于沉浸式车载多媒体体验有着共同的愿景。”ViacomCBS美国网络发行总裁Ray Hopkins表示：“车载信息娱乐展示出激动人心的潜力，我们期待通过与ACCESS和BYTON的合作为驾驶员和乘客们提供全新的体验。在此次CES上，拜腾还宣布正式启动“拜腾开发者计划”，发布开发指南等相关资料，邀请全球合作伙伴和开发者基于拜腾独特的用户界面和交互方式开发内容和应用，充分挖掘拜腾车机系统的巨大潜力。未来，拜腾还将开发更多娱乐、健康、工作、在线购物等领域的车载应用和服务，不断升级车内内容和体验，为用户带来更多惊喜。拜腾从创立之初就把平台化作为企业核心战略之一。和数字平台一样，拜腾的智能电动汽车平台也是可扩展的，它是拜腾重要的竞争优势，也是拜腾商业模式的支柱之一。拜腾智能电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性，按照中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准打造。不仅是M-Byte，后续计划的轿车和MPV都会基于这个平台打造。同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度，实现长远的发展和投资回报。对于消费者来说，全新的平台能够提供更优秀的操控性和舒适性，比如更领先的总布置和优化的底盘架构带来更大的车内乘坐空间，更小的转弯半径。这个平台也是高度智能化的，可以支持深度OTA升级，为5G时代做好准备。拜腾智能电动汽车平台基础上开发的第一款产品M-Byte已经进入试生产，首台工装件M-Byte已于2019年10月正式下线，11月开始相关试验，其他工装件车辆的生产及试验工作，也正按照计划进行中。作为一家植根中国，布局全球的企业，除了全球化的产品外，打造一个可扩展的市场平台，也是拜腾实现规模化、全球化的重要基础。拜腾开创合伙人直营模式，在全球市场的销售布局正在稳步推进。在中国，拜腾与和谐、永达、森那美、宝德、捷成等10多家最具实力的伙伴签署了谅解备忘录。在美国，拜腾获得了加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础。在欧洲，拜腾将在14个国家进行布局，目前已与瑞典、法国、葡萄牙及瑞士等国家的伙伴达成合作。在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。在美国，拜腾近日与美国最大的开放式直流快充网络运营商Electrify?America达成合作，拜腾车主将可以在两年时间内免费使用该公司的公共充电桩，还可凭借他们的Electrify America账户使用其他合作伙伴的公共充电桩。资本全球化也是拜腾全球化战略的一部分。在C轮融资中，拜腾一直积极开拓海外融资渠道，除一汽集团、南京市政府旗下产业投资基金外，陆续引入了韩国汽车零部件制造商MS Autotech 旗下子公司Myoung Shin Co.和日本丸红株式会社两家海外战略投资人。此外，拜腾还宣布进入能源领域。拜腾将基于M-Byte的电池技术开发家用和商用储能设备，并在南京工厂的电池车间进行生产。拜腾还计划与合作伙伴丸红株式会社共同为丸红的太阳能发电站开发储能系统。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天要介绍的这款车就是拜腾M-Byte，与红旗同平台，还配48寸液晶大屏。外观方面，拜腾M-Byte很大程度上地继承了概念车硬朗的风格和鲜明的比例，整个外观简洁、优雅。另外，为了有效降低风阻系数，拜腾M-Byte除了将门把手做了隐藏式处理外，还首次运用了只能在豪华车、跑车中见到的悬浮式D柱，以及尾部船尾的设计，将锋锐的拐角进行收缩处理，从而让车后段的气流干净地离开车身，从而降低风阻。新车是一款定位在中型的纯电动SUV，车身尺寸为4875/1970/1665mm，轴距达到了2950mm，至少从车身尺寸上看，它在中型SUV中属于一个大块头。新车采用了钢铝混合结构，将整备质量控制在了2315-2600kg。内饰方面，拜腾M-Byte的驾驶舱是这台车的重中之重，最吸引眼球的还是中控台上方的48英寸共享全面屏，它几乎占据了整个中控台，不过并不是触控屏，可以把它当作一台电视，需要通过其余四面屏幕、物理按键或者隔空手势来进行操控，但是它绝对不会干扰驾驶员的视线。拜腾M-Byte将提供两种动力选择，分别是单电机的后驱版本和双电机的四驱版本，其中后驱版的最大输出功率为200kW，四驱版本的最大输出总功率可以达到300kW。电池容量上，后驱版本的电池容量为72kWh，而四驱版本则在此基础上高了23kWh。续航方面，官方给出的后驱版本长续航电池NEDC续航里程为550km，四驱版本长续航电池的NEDC续航里程则为505km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拜腾SUV BYTON M-Byte概念车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用 71kwh 的电 池组，续航为 400 公里；四驱版本采用 95kwh 的电池组，续航可达 520 公里。支持快充功能，半小时就可以充到80%的量，所以续航力是非常抗打的。拜腾电动SUV BYTON M-Byte概念车在明年就会量产上市，量产后的车外形也非常炫酷，时尚带有运动感，支持语音、面部、手势等五种维度的交互方式，量产后的车还具备L3级自动驾驶能力，不仅是一辆电动汽车，还是一辆名副其实的智能汽车。
续航力可以说是秒杀现在市场上大部分的电动汽车了，拜腾SUV BYTON M-Byte概念车续航能力最高能达到520公里，另外还有一个版本的续航可以达到400公里的，这款车9月在深圳有路演活动，有机会去现场的朋友可以找时间去看看。