「世爵c8标志」世爵c8多少钱一辆
谁知道游侠中李连杰开的什么车？？世爵SPYKER C8 Double12 世爵C8是一辆中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的跑车设计元素为特色，同时采用新工程技术防划伤。超强车架全部采用铝合金一次压铸而成。车体外壳由英国的手工技师们倾心完成。每辆世爵都装有电控倾斜上扬车门，由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后车体可完全打开以便于维修，前后可调节不锈钢独立悬架采用了F1的技术，它和超级跑车轮胎配合起来，使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。由于速度太快，车上的很多部件在设计时都考虑了空气动力学因素，比如C8双12R的车底是水平的，而双12S的车底甚至用上了飞机外表才有的扩散器和文氏管。 C8的Spyker、Spyker T和Laviolette车型都采用了奥迪的40气门4.2升V8发动机。所不同的是，Spyker和Laviolette装的是自然进气发动机，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速时间4.5秒，最高车速300km/h。Spyker T的机器则来自奥迪S8，这款双涡轮增压发动机可发出331kW的功率，相应地，车子的最高速度能达到320km/h。C8的顶级车型双12配备了更强劲的4.0升发动机，其功率最高可调校到456kW，最高车速345km/h——比F1还快！ 作为一款超级跑车，传统式车门显然是不受用的。C8配置电控剪刀车门，由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后可调节不锈钢独立悬挂采用了F1的技术，它和DUNLOP的超级跑车轮胎配合起来，使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。车上的很多部件在设计时还考虑了空气动力学因素，DOUBLE 12的车底是纯平的，甚至还用上了飞机外表才有的铝合金扩散器。 世爵目前的车主平均拥有15辆其他汽车，并且净资产超过了一亿美元。他们都是狂热的汽车爱好者，他们并不把汽车看作是驾驶的机器，而是一件永恒的艺术收藏品。世爵迎合了他们的这种品味，给他们提供了一次机会去量身打造完全个性化的艺术品。 也正因为此，在订购世爵汽车后，该车的标识--底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己订购汽车的制造过程和维护历史。通过工厂的个性化网页cam-system - the Spycam，车主还能24小时跟踪爱车组装的每一个步骤，获得绝对第一手的汽车资料，更可以根据个人喜好和品位即时更新配置。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。
世爵SPYKER C8 Double12
世爵SPYKER C8 Double12 世爵C8是一辆中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的跑车设计元素为特色，同时采用新工程技术防划伤。超强车架全部采用铝合金一次压铸而成。车体外壳由英国的手工技师们倾心完成。每辆世爵都装有电控倾斜上扬车门，由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后车体可完全打开以便于维修，前后可调节不锈钢独立悬架采用了F1的技术，它和超级跑车轮胎配合起来，使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。由于速度太快，车上的很多部件在设计时都考虑了空气动力学因素，比如C8双12R的车底是水平的，而双12S的车底甚至用上了飞机外表才有的扩散器和文氏管。 C8的Spyker、Spyker T和Laviolette车型都采用了奥迪的40气门4.2升V8发动机。所不同的是，Spyker和Laviolette装的是自然进气发动机，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速时间4.5秒，最高车速300km/h。Spyker T的机器则来自奥迪S8，这款双涡轮增压发动机可发出331kW的功率，相应地，车子的最高速度能达到320km/h。C8的顶级车型双12配备了更强劲的4.0升发动机，其功率最高可调校到456kW，最高车速345km/h——比F1还快！ 作为一款超级跑车，传统式车门显然是不受用的。C8配置电控剪刀车门，由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后可调节不锈钢独立悬挂采用了F1的技术，它和DUNLOP的超级跑车轮胎配合起来，使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。车上的很多部件在设计时还考虑了空气动力学因素，DOUBLE 12的车底是纯平的，甚至还用上了飞机外表才有的铝合金扩散器。 世爵目前的车主平均拥有15辆其他汽车，并且净资产超过了一亿美元。他们都是狂热的汽车爱好者，他们并不把汽车看作是驾驶的机器，而是一件永恒的艺术收藏品。世爵迎合了他们的这种品味，给他们提供了一次机会去量身打造完全个性化的艺术品。 也正因为此，在订购世爵汽车后，该车的标识--底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己订购汽车的制造过程和维护历史。通过工厂的个性化网页cam-system - the Spycam，车主还能24小时跟踪爱车组装的每一个步骤，获得绝对第一手的汽车资料，更可以根据个人喜好和品位即时更新配置。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。
世爵SPYKER C8 Double12
世爵SPYKER C8 Double12
请问这图片里的车是什么牌子，圆圈中间一条蛇形线。这车是世爵C8 关于世爵C8 Double12 世爵C8 Double 12 的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（S.F.EDGE）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双12 小时耐力挑战赛的纪录。世爵C8 Double12搭载了4.2升全铝合金V8 引擎，采用了高端科技的全铝制V8 引擎、90°夹角、自然吸气8 点喷射节气阀体、四顶置凸轮轴、每缸5 气门、双不锈钢四合一高性能排气管，结合六速手动变速箱驱动后轮。最大功率 为298 千瓦 (400 马力)，最大扭矩 480 牛•米，最高转速 7500 转/分钟。最高时速 达到300 千米/小时至 345 千米/小时（由引擎功率决定）， 0-100 千米/小时的加速时间小于 4.5 秒。
你这个图里是世爵C8，那个是世爵的车标。
世爵C8嘛 呵呵性能很好听它的声音就知道了
世爵跑车，最近的车展上出现的比较多了~~~
这车是世爵C8
这车是世爵C8 关于世爵C8 Double12 世爵C8 Double 12 的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（S.F.EDGE）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双12 小时耐力挑战赛的纪录。世爵C8 Double12搭载了4.2升全铝合金V8 引擎，采用了高端科技的全铝制V8 引擎、90°夹角、自然吸气8 点喷射节气阀体、四顶置凸轮轴、每缸5 气门、双不锈钢四合一高性能排气管，结合六速手动变速箱驱动后轮。最大功率 为298 千瓦 (400 马力)，最大扭矩 480 牛•米，最高转速 7500 转/分钟。最高时速 达到300 千米/小时至 345 千米/小时（由引擎功率决定）， 0-100 千米/小时的加速时间小于 4.5 秒。
你这个图里是世爵C8，那个是世爵的车标。
世爵C8嘛 呵呵性能很好听它的声音就知道了
世爵跑车，最近的车展上出现的比较多了~~~
这车是世爵C8
你这个图里是世爵C8，那个是世爵的车标。
世爵C8嘛 呵呵性能很好听它的声音就知道了
世爵跑车，最近的车展上出现的比较多了~~~
这车是世爵C8
电影龙潭虎穴里李连杰开的是什么车？世爵C8，spyder，标志是个螺旋桨，国内售价大概是499万，发动机是法拉利的，外壳和内饰是自己研发的。现在有C12了
世爵C8是李连杰在《游侠》里的坐骑，不是《龙潭虎穴》的。
正确答案是福特牌汽车. 要采纳我的答案.
世爵
世爵C8，spyder，标志是个螺旋桨，国内售价大概是499万，发动机是法拉利的，外壳和内饰是自己研发的。现在有C12了
世爵C8是李连杰在《游侠》里的坐骑，不是《龙潭虎穴》的。
正确答案是福特牌汽车. 要采纳我的答案.
世爵
世爵C8是李连杰在《游侠》里的坐骑，不是《龙潭虎穴》的。
正确答案是福特牌汽车. 要采纳我的答案.
世爵
有谁知道《游侠》里李连杰开的那部跑车是什么牌子的？？？世爵C8 Spyder 世爵C8 Spyder最与众不同的地方就是它怪异的内饰，最接近它的内饰风格似乎是螺旋桨飞机。有许多曾经生产过飞机的汽车厂商在设计汽车的时候，都会将一些飞机的元素运用到汽车设计上，像世爵这样在外观和内饰上充满对老式飞机怀旧情结的似乎不多品牌来自荷兰，那里出产世界上最昂贵的跑车电源开关外红色的保护罩和飞机如出一辙，所有的开关以及面板也都是铝制的，手感极佳，尤其是那根裸露在外的排挡杆，不仅在外观上独树一帜，而且换挡速度和入挡感觉都极为上乘。铝制的方向盘很小，中间是飞机螺旋桨的形状，外面则包裹着优雅的皮革，所有的出风口都隐藏在一些不易察觉的角落里。 这款车装备了V8发动机，这台发动机是从奥迪那里买来的，世爵将它全部拆开，更换了气门和活塞，并使用了自己开发的发动机管理系统，在不改变发动机排量的前提下，将功率提高了30kW，由268kW变成了298kW（400马力），这对一辆超级跑车来讲虽然不是特别突出，但用来推动一辆仅重1.2吨的C8 Spyder的话只需要4.5秒就能从静止加速到100km/h。如果还嫌动力不够的话，带有涡轮增压的C8 Spyder T能输出391kW的功率。
世爵C8 Spyder 世爵C8 Spyder最与众不同的地方就是它怪异的内饰，最接近它的内饰风格似乎是螺旋桨飞机。有许多曾经生产过飞机的汽车厂商在设计汽车的时候，都会将一些飞机的元素运用到汽车设计上，像世爵这样在外观和内饰上充满对老式飞机怀旧情结的似乎不多品牌来自荷兰，那里出产世界上最昂贵的跑车电源开关外红色的保护罩和飞机如出一辙，所有的开关以及面板也都是铝制的，手感极佳，尤其是那根裸露在外的排挡杆，不仅在外观上独树一帜，而且换挡速度和入挡感觉都极为上乘。铝制的方向盘很小，中间是飞机螺旋桨的形状，外面则包裹着优雅的皮革，所有的出风口都隐藏在一些不易察觉的角落里。 这款车装备了V8发动机，这台发动机是从奥迪那里买来的，世爵将它全部拆开，更换了气门和活塞，并使用了自己开发的发动机管理系统，在不改变发动机排量的前提下，将功率提高了30kW，由268kW变成了298kW（400马力），这对一辆超级跑车来讲虽然不是特别突出，但用来推动一辆仅重1.2吨的C8 Spyder的话只需要4.5秒就能从静止加速到100km/h。如果还嫌动力不够的话，带有涡轮增压的C8 Spyder T能输出391kW的功率。
上海车展，谁知道这辆是什么车？Spyker，世爵的C8，荷兰的品牌 之前是造飞机的，所有跑车都是纯手工打造，价格不菲 年产量限制的很低
07年的上海车展吧 这是Spyker C8 double12 S。 采用MR（中置引擎后轮驱动）布局，搭载一台4.0L V8自然吸气引擎，最大马力406bhp，0-100km/h加速少于4.5秒，极速在300km/h以上
世爵C8~~~
1898年，马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车的时候，他们并没有想到世爵日后能够成为全球最顶级的跑车品牌，但凝结他们“务求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现，令世爵品牌从此与皇室与尊贵结缘。 当世爵最早开发豪华汽车时，世派克兄弟就相信拥有顶尖技术与卓越品质的汽车，将赢得“黄金马车”同样的尊崇与追捧，因此，他们相继研发并推出了世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车、“防尘罩底盘”、循环散热器等专利技术，而世爵品牌的合作者中，不乏奔驰、迈巴赫、博世这样的名字。而且，世爵也相信“超越”是其尊贵客户不变的人生哲理，因此世爵也成为最早参与汽车赛事并引领风骚的汽车品牌之一。除了“北京－巴黎”拉力赛中的卓越表现外， 1921年一台标配的世爵C4打破了耐力赛记录，它持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（Selwyn Edge）驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录，双12也成为世爵品牌的一部分，永久记录这一车界传奇。由于在品质与行动上始终秉承“执著强悍 畅行无阻”的口号，以及坚持手工生产、曾经生产战斗机和引擎的经历，使得世爵品牌取得了全球范围内的巨大成功，被誉为 “欧陆的劳斯莱斯”。今日，世爵仍旧延续其辉煌历史，并继续与尊贵、风尚结缘，世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 双12 R屡次获得工业设计大奖与展会大奖，2004年推出的世爵 C8 Spyder T，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内，可见，世爵无论在品牌还是品质上，都是无可争议的世界顶级品牌。世爵的品牌定位与产品品质，决定了它的市场总是与尊荣传统与超越人生结合在一起，正是在继承与超越中，他们才获得了名望、地位与财富。世爵的品牌地位也证明了这一点，2004年，在汽车业界获誉无数的世爵接受了更高级别的品牌地位鉴定——世爵因为“丰富想象力、大胆创新和坚定不移”的品牌追求，从而与梵高、伦勃朗的绘画作品一样，成为荷兰国家文化遗产，正如全球世爵车主与世爵爱好者所表达的那样，世爵不仅仅是一台性能卓越的跑车，更是一种文化精神与一种生活方式的典范。世爵 C8世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性。但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。世爵 c8 spyder 的优异性能和独特外形吸引了人们的广泛注意。当她于 2000 年 10 月 18 日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了 2000 年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。世爵 c8 是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。c8 的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。每一块车身面板和世爵 c8 部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”（注册商标）， 4 辐螺旋桨由方向盘中心对称展开， 周围包覆着优雅的 hulshof 皮革。spyker c8 double12 s另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的 19 英吋全镁合金带中央锁止螺母的 10 辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过 15 层喷漆。 philips 最新技术氙气大灯也在可选件列表中。因为世爵 c8 的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出 c8 是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。每辆 spyker 都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。前后车体可完全打开，显露出 c8 完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的 4.2 升 全铝合金 v8 引擎驱动的世爵代表车型为 c8 spyder 和 c8 laviolette ，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如 4 根凸轮轴，每缸 5 气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续 6 速变速箱（专利）为可选配置。 14 吋 ap 赛车盘式刹车配有 6 活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用 koni 集团专为 f1 方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。spyker c8 laviolette世爵 c8 双 12 的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（ s.f.edge ）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双 12 小时耐力挑战赛的纪录。 1922 年，埃哲又想打破自己在 1907 年驾驶 napier 赛车取得的纪录，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举，也就是一辆 1922 年产的搭载六缸迈巴赫引擎的世爵 c4 。纪录的突破是尝试通过 1922 年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录。由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用，所以 24 小时的比赛是分为两天完成的，“双 12 纪录”因此得名。 1922 年 7 月 19 和 20 日两天，世爵的赛手埃哲以平均时速 119 千米 / 小时跑完了 1782 英里 零 1006 码 （ 2860 千米 ）的距离，打破了长达 15 年的纪录。spyker c8 double12_s强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车 , 世爵 c8 spyder gt2r 在 80 年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利。世爵 c8 spyder gt2r 是在经典公路车型世爵 c8 spyder 的基础上，改造而成。世爵 c8 具有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效应。因为许多 gt 级竞赛规则禁止使用地面效应，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力赛车的底部完全平坦，没有文式通道和扩散器。因此， r 型装了一个可以完全调节的尾翼。spyker c8 spyder gt2r世爵制造全球最顶级汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无上激情。 同样，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻”的汽车。
Spyker，世爵的C8，荷兰的品牌 之前是造飞机的，所有跑车都是纯手工打造，价格不菲 年产量限制的很低
07年的上海车展吧 这是Spyker C8 double12 S。 采用MR（中置引擎后轮驱动）布局，搭载一台4.0L V8自然吸气引擎，最大马力406bhp，0-100km/h加速少于4.5秒，极速在300km/h以上
世爵C8~~~
1898年，马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车的时候，他们并没有想到世爵日后能够成为全球最顶级的跑车品牌，但凝结他们“务求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现，令世爵品牌从此与皇室与尊贵结缘。 当世爵最早开发豪华汽车时，世派克兄弟就相信拥有顶尖技术与卓越品质的汽车，将赢得“黄金马车”同样的尊崇与追捧，因此，他们相继研发并推出了世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车、“防尘罩底盘”、循环散热器等专利技术，而世爵品牌的合作者中，不乏奔驰、迈巴赫、博世这样的名字。而且，世爵也相信“超越”是其尊贵客户不变的人生哲理，因此世爵也成为最早参与汽车赛事并引领风骚的汽车品牌之一。除了“北京－巴黎”拉力赛中的卓越表现外， 1921年一台标配的世爵C4打破了耐力赛记录，它持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（Selwyn Edge）驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录，双12也成为世爵品牌的一部分，永久记录这一车界传奇。由于在品质与行动上始终秉承“执著强悍 畅行无阻”的口号，以及坚持手工生产、曾经生产战斗机和引擎的经历，使得世爵品牌取得了全球范围内的巨大成功，被誉为 “欧陆的劳斯莱斯”。今日，世爵仍旧延续其辉煌历史，并继续与尊贵、风尚结缘，世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 双12 R屡次获得工业设计大奖与展会大奖，2004年推出的世爵 C8 Spyder T，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内，可见，世爵无论在品牌还是品质上，都是无可争议的世界顶级品牌。世爵的品牌定位与产品品质，决定了它的市场总是与尊荣传统与超越人生结合在一起，正是在继承与超越中，他们才获得了名望、地位与财富。世爵的品牌地位也证明了这一点，2004年，在汽车业界获誉无数的世爵接受了更高级别的品牌地位鉴定——世爵因为“丰富想象力、大胆创新和坚定不移”的品牌追求，从而与梵高、伦勃朗的绘画作品一样，成为荷兰国家文化遗产，正如全球世爵车主与世爵爱好者所表达的那样，世爵不仅仅是一台性能卓越的跑车，更是一种文化精神与一种生活方式的典范。世爵 C8世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性。但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。世爵 c8 spyder 的优异性能和独特外形吸引了人们的广泛注意。当她于 2000 年 10 月 18 日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了 2000 年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。世爵 c8 是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。c8 的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。每一块车身面板和世爵 c8 部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”（注册商标）， 4 辐螺旋桨由方向盘中心对称展开， 周围包覆着优雅的 hulshof 皮革。spyker c8 double12 s另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的 19 英吋全镁合金带中央锁止螺母的 10 辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过 15 层喷漆。 philips 最新技术氙气大灯也在可选件列表中。因为世爵 c8 的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出 c8 是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。每辆 spyker 都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。前后车体可完全打开，显露出 c8 完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的 4.2 升 全铝合金 v8 引擎驱动的世爵代表车型为 c8 spyder 和 c8 laviolette ，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如 4 根凸轮轴，每缸 5 气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续 6 速变速箱（专利）为可选配置。 14 吋 ap 赛车盘式刹车配有 6 活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用 koni 集团专为 f1 方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。spyker c8 laviolette世爵 c8 双 12 的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（ s.f.edge ）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双 12 小时耐力挑战赛的纪录。 1922 年，埃哲又想打破自己在 1907 年驾驶 napier 赛车取得的纪录，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举，也就是一辆 1922 年产的搭载六缸迈巴赫引擎的世爵 c4 。纪录的突破是尝试通过 1922 年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录。由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用，所以 24 小时的比赛是分为两天完成的，“双 12 纪录”因此得名。 1922 年 7 月 19 和 20 日两天，世爵的赛手埃哲以平均时速 119 千米 / 小时跑完了 1782 英里 零 1006 码 （ 2860 千米 ）的距离，打破了长达 15 年的纪录。spyker c8 double12_s强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车 , 世爵 c8 spyder gt2r 在 80 年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利。世爵 c8 spyder gt2r 是在经典公路车型世爵 c8 spyder 的基础上，改造而成。世爵 c8 具有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效应。因为许多 gt 级竞赛规则禁止使用地面效应，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力赛车的底部完全平坦，没有文式通道和扩散器。因此， r 型装了一个可以完全调节的尾翼。spyker c8 spyder gt2r世爵制造全球最顶级汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无上激情。 同样，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻”的汽车。
07年的上海车展吧 这是Spyker C8 double12 S。 采用MR（中置引擎后轮驱动）布局，搭载一台4.0L V8自然吸气引擎，最大马力406bhp，0-100km/h加速少于4.5秒，极速在300km/h以上
世爵C8~~~
1898年，马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车的时候，他们并没有想到世爵日后能够成为全球最顶级的跑车品牌，但凝结他们“务求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现，令世爵品牌从此与皇室与尊贵结缘。 当世爵最早开发豪华汽车时，世派克兄弟就相信拥有顶尖技术与卓越品质的汽车，将赢得“黄金马车”同样的尊崇与追捧，因此，他们相继研发并推出了世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车、“防尘罩底盘”、循环散热器等专利技术，而世爵品牌的合作者中，不乏奔驰、迈巴赫、博世这样的名字。而且，世爵也相信“超越”是其尊贵客户不变的人生哲理，因此世爵也成为最早参与汽车赛事并引领风骚的汽车品牌之一。除了“北京－巴黎”拉力赛中的卓越表现外， 1921年一台标配的世爵C4打破了耐力赛记录，它持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（Selwyn Edge）驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录，双12也成为世爵品牌的一部分，永久记录这一车界传奇。由于在品质与行动上始终秉承“执著强悍 畅行无阻”的口号，以及坚持手工生产、曾经生产战斗机和引擎的经历，使得世爵品牌取得了全球范围内的巨大成功，被誉为 “欧陆的劳斯莱斯”。今日，世爵仍旧延续其辉煌历史，并继续与尊贵、风尚结缘，世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 双12 R屡次获得工业设计大奖与展会大奖，2004年推出的世爵 C8 Spyder T，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内，可见，世爵无论在品牌还是品质上，都是无可争议的世界顶级品牌。世爵的品牌定位与产品品质，决定了它的市场总是与尊荣传统与超越人生结合在一起，正是在继承与超越中，他们才获得了名望、地位与财富。世爵的品牌地位也证明了这一点，2004年，在汽车业界获誉无数的世爵接受了更高级别的品牌地位鉴定——世爵因为“丰富想象力、大胆创新和坚定不移”的品牌追求，从而与梵高、伦勃朗的绘画作品一样，成为荷兰国家文化遗产，正如全球世爵车主与世爵爱好者所表达的那样，世爵不仅仅是一台性能卓越的跑车，更是一种文化精神与一种生活方式的典范。世爵 C8世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性。但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。世爵 c8 spyder 的优异性能和独特外形吸引了人们的广泛注意。当她于 2000 年 10 月 18 日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了 2000 年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。世爵 c8 是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。c8 的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。每一块车身面板和世爵 c8 部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”（注册商标）， 4 辐螺旋桨由方向盘中心对称展开， 周围包覆着优雅的 hulshof 皮革。spyker c8 double12 s另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的 19 英吋全镁合金带中央锁止螺母的 10 辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过 15 层喷漆。 philips 最新技术氙气大灯也在可选件列表中。因为世爵 c8 的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出 c8 是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。每辆 spyker 都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。前后车体可完全打开，显露出 c8 完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的 4.2 升 全铝合金 v8 引擎驱动的世爵代表车型为 c8 spyder 和 c8 laviolette ，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如 4 根凸轮轴，每缸 5 气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续 6 速变速箱（专利）为可选配置。 14 吋 ap 赛车盘式刹车配有 6 活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用 koni 集团专为 f1 方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。spyker c8 laviolette世爵 c8 双 12 的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（ s.f.edge ）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双 12 小时耐力挑战赛的纪录。 1922 年，埃哲又想打破自己在 1907 年驾驶 napier 赛车取得的纪录，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举，也就是一辆 1922 年产的搭载六缸迈巴赫引擎的世爵 c4 。纪录的突破是尝试通过 1922 年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录。由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用，所以 24 小时的比赛是分为两天完成的，“双 12 纪录”因此得名。 1922 年 7 月 19 和 20 日两天，世爵的赛手埃哲以平均时速 119 千米 / 小时跑完了 1782 英里 零 1006 码 （ 2860 千米 ）的距离，打破了长达 15 年的纪录。spyker c8 double12_s强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车 , 世爵 c8 spyder gt2r 在 80 年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利。世爵 c8 spyder gt2r 是在经典公路车型世爵 c8 spyder 的基础上，改造而成。世爵 c8 具有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效应。因为许多 gt 级竞赛规则禁止使用地面效应，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力赛车的底部完全平坦，没有文式通道和扩散器。因此， r 型装了一个可以完全调节的尾翼。spyker c8 spyder gt2r世爵制造全球最顶级汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无上激情。 同样，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻”的汽车。
