伊兰特运动版(伊兰特运动版怎么样)

【懂车之道 新车】随着购买车的用户越来越年轻化，而这批年轻的用户购买车已经越来越注重颜值，当然也是十分注重品质，而针对年轻聚焦在颜值上，越来越多的厂家也是纷纷设计出符合年轻用户的颜值的车型，比如本田思域、丰田凯美瑞、CH—R等车型，现代也是不例外，菲斯塔就是一个造型十分激进的车型。今天道哥给大家带来现代旗下的另外一款十分的激进车型。近日，《懂车之道》从现代官方获得最新消息，现代将会在3月17日北京时间上午11点在加利福尼亚西好莱坞的“The Lot Studios”剧院举行全新伊兰特的发布会，不过受疫情影响，会不会取消，改为线上发布呢？全新伊兰特造型设计起来也是十分的激进，整个造型显得非常的锐利。动力方面，预计全新伊兰特将会提供新开发的1.2T涡轮增压发动机和还有新的1.6T涡轮增压发动机。全新伊兰特造型给人的感觉是十分的激进，前脸给人的第一感觉是十分的有冲击力，进气格栅造型采用的是多边形进气格栅，格栅内部为分段式镀铬饰条，这样的设计着实是很大胆。新车大灯造型设计起来也是很激进。前唇设计起来也是很扁平，让整车看起来更加的运动。全新伊兰特侧面则是采用溜背造型，让整车看起来更加的运动，这样的设计也是很容易受到时下年轻用户的喜欢。车窗周围则是采用黑色饰条+镀铬饰条加以装饰。侧面腰线造型设计起来也是非常的激进、显得很伶俐。五幅式双色样式也是让整车看起来要更加的炫酷。全新伊兰特造型设计起来也是很科技感，尤其尾部采用了贯穿式LED尾灯组，在夜间行驶时看起来更加的漂亮，此外，尾部也是将会采用小尾翼设设计，让整车看起来要更加的动感。全新伊兰特的内饰设计起来是很简约，看到全新伊兰特让人觉得是现代去马达的那边偷师学艺去，新车的方向盘设计起来相对的简单，在方向盘上则是用镀铬加以装饰，现代的LOGO则是镶嵌在方向盘的正中央。虽然内饰不能看到仪表盘，但是道哥认为全新伊兰特将会将会配备全新液晶仪表盘。中控台造型造型设计起来也是很简单，新车配备了悬浮式中控屏，此外，黑白双色的主色调，让整车看起来更加的与众不同。动力方面，预计全新伊兰特将会提供新开发的1.2T涡轮增压发动机和还有新的1.6T涡轮增压发动机，这款发动机配备CVVD(Continuously Variable Valve Duration)连续可变气门正时技术，性能将提高4％，效率提高5％，同时排放量降低12％。此外，全新伊兰特有望还会提供混合动力版和N-Line运动版。小编有话说：全新伊兰特造型设计起来而是非常的激进，这样的设计也是更加贴近年轻用户喜欢的高颜值车型，在加上伊兰特多年留下好口碑，想必伊兰特热卖是不成问题。（图:来源网络；文：懂车之道 李玲?编辑）更多美图：本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?伊兰特是现代汽车旗下的一款紧凑型车型，在不同的市场使用差异化的名称。其中，中国市场伴随着车辆换代曾先后启用过伊兰特、朗动、领动的名字先后被使用。日前，小夏谈车从海外媒体获得了新一代伊兰特的效果图。新车采用现代家族最新设计语言，整体造型接近第十代索纳塔。据外媒报道，新一代伊兰特有望在2020年底面世。从曝光的效果图来看，新一代伊兰特采用了更加锐利的线条设计，延续了现代汽车家族整体的最新设计语言。“灵敏运动”的设计元素得到了很好的展示。与进气格栅相连的前大灯更为抢眼，并嵌入了日间行车灯。此外，新车的品牌标识位于进气格栅上方，与第10代索纳塔不同。目前，该车尾部没有渲染效果，预计将像索纳塔一样通过LED尾灯使用。通过谍照可以看出，车身后部采用了类似索纳塔的后滑式，较低的车身高度使车身侧面充满动感。动力方面，全新伊兰特将提供新开发的1.2L涡轮增压发动机。还有一款新的1.6L涡轮增压发动机配备了cvvd持续可变气门正时技术，将使性能提高4%，效率提高5%，排放降低12%。据韩国汽车博客称，全新伊兰特还将有混合动力版和N-Line运动版。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高速震摆有两种情况：1.随着车速的提高震摆渐强烈；2.在某一较高车速出现震摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速档，是驱动轮达到终试震摆速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的震摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试震摆速度汽车不出现抖动，则震摆原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可更换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。
定位路动平衡是两回事啊。定位是定位，说白了不拆轮胎的，动平衡是要拆轮胎的。一般情况下出现拌舵是动平衡的事。
这个真不是四轮定位的事情 是动平衡，
轮胎平衡没做 好

提起伊兰特，想必大家会想起那款曾经遍布大街小巷，甚至作为出租车的韩系紧凑级轿车。的确，由北京现代国产的第三代伊兰特，凭借大空间、四轮独悬和高性价比的优势，逐渐让韩系品牌在中国站稳了脚跟。随后，现代又推出了伊兰特的继任车型，即悦动、朗动和领动。后三者的销量虽然也还不错，仍旧是北京现代销量最高的车型，但刷出的存在感终究不及最初国产的那代伊兰特，其定位也不再是曾经的紧凑级轿车热门选择。与此同时，韩系品牌似乎也逐渐走上了下坡路，2019年，北京现代批发销量686390辆，同比下滑了13.1%。不过，在最近发布的第七代伊兰特身上，似乎让人看到了重新成为重磅爆款的潜质。01溜背造型+双联屏，这还是伊兰特吗？近些年，韩系品牌的设计激进了不少，尤其体现在轿车上，从菲斯塔，到十代索纳塔，再到换代起亚K5，都能看到韩系造型设计的突破。而倘若你和笔者一样，对伊兰特的印象还停留在首次引入的第三代车型上，那么看到新车时或许很难想象到它们都叫伊兰特。但倘若你了解菲斯塔的话，应该很快就会发现第七代伊兰特的外观设计呈现了不少熟悉的感觉。比如几乎同款的“鲶鱼”脸，同样的溜背设计，以及近乎相同的贯穿式尾灯。毕竟菲斯塔一定程度上可以理解为海外第六代伊兰特运动版的“中国特供版”，在外观设计上预示着第七代的思路似乎也是情理之中。不过区别在于，第七代伊兰特中网采用的是鱼鳞状设计，现代Logo也从中网中央移至引起盖前侧。另外前大灯和尾灯的形状也存在些许不同，而且在第七代伊兰特的尾部，在现代Logo的下方加入了“ELANTRA”的字母，在层次感更加分明的同时，似乎也呈现了些许颇具VW味道的“高级感”。相对而言，新车内饰所呈现的新意似乎更多，10.25英寸中控屏采用了悬浮式设计，并与10.25英寸全液晶仪表盘邻接，形成了一体式双屏的感觉，这一思路与换代起亚K5颇有几分相似。此外，新车上还能看到贯穿式出风口，拉宽了视觉宽度，方向盘则采用了颇为洋气的四幅式。看得出，现代在伊兰特的设计上下了不少功夫。完全不同于当年那种明显偏向“家用舒适”的感觉，第七代伊兰特逐渐加入了更多流行元素，甚至一定程度成为了潮流引领者。那么倘若动力系统不拿出点特别的，就有些对不起这颇具突破性的设计了。02动力系统或会升级，七代伊兰特竞争力几何？据了解，海外版伊兰特将有两款动力版本可选，分别是1.6L发动机+电机+6DCT的混动系统和2.0L发动机+CVT的组合。二者的最大功率分别为105Ps和111Ps，虽然数据并不差，但显然并不是运动取向。相对而言，1.6L混动版本的看点似乎更多，官方称其油耗表现与混动卡罗拉以及本田Insight相近。考虑到丰田和本田的混动系统在国内相对火热的势头，未来引入1.6L混动版本伊兰特或将让现代获得全新细分市场的增量。至于2.0L+CVT版本，则大概率不会引入，毕竟从最初国产的伊兰特到后续的悦动、朗动和领动，排量都没有超过1.8L的。而相应的，新车或将会增加现款领动的1.5L和1.4T版本。那么颜值全面升级，动力也有所更新的七代伊兰特，是否有重回主流的希望呢？考虑到七代伊兰特与现代菲斯塔和领动之间的复杂关系，可以预测未来新车的定价或许会在领动和菲斯塔之间，从而与菲斯塔形成一运动、一家用的互补形象。另外参考菲斯塔的配置，七代伊兰特大概率也会标配后多连杆独立后悬，从而在行驶质感上占有更大优势。而在尺寸上，尽管相比领动并没有质的提升，但2700mm已达到同级的主流水准，因此并不会是什么问题。只是又考虑到目前现代领动和大众新朗逸的优惠幅度大多不小，裸车价基本已降至8万元区间。倘若七代伊兰特以11万元左右的价格杀入，则意味着新车不会具备多少性价比优势。考虑到现款领动的平均月销量在1万辆左右，尽管颜值全面提升，但价格也提升的七代伊兰特或许很难在此基础上有进一步突破。但未来随着优惠幅度的加大，七代伊兰特或许还有重新成为爆款的机会。03小结从第七代伊兰特身上，能够看到韩系品牌想要改变的决心。毕竟以往提起韩系车，想到的大多是“性价比高”、“空间大”等等，而如今新车上能够看到更多的则是精致感和设计感。只是眼下比较令人好奇的是，唯有第三代伊兰特在国产时命名为伊兰特，从第四代到第六代伊兰特在引入时均更名为“X动”。那么这第七代伊兰特未来国产时又会叫什么呢？是否会重新被赋予最初的名字“伊兰特”呢？撰文｜韩主任图片｜网络编辑｜白术审校｜兰青青本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实现代在韩国就是我们中国的夏立，所以他的车可想而知了。想买三厢车可以看看新款的爱丽舍，综合性能很好，相对伊兰特个人觉得除外观差点外其他的没得说。