jeepwrangler(jeepwrangler是什么牌子)
以下哪项世界记录是Jeep Wrangler Unlimited创造的?距离人类首次登上智利盐泉峰（世界最高火山）七十年之后，两辆Jeep Wrangler Unlimited登上了海拔6646米（21804英尺）的盐泉峰火山口边缘，刷新了世界记录。对于量产汽车来说，这项获得吉尼斯世界记录总部认可的成绩是极具挑战性且难以打破的记录。 在此之前，其他汽车也尝试过攀登盐泉峰，但只有“无往不至，无所不能”的Jeep®汽车成功登上了火山顶峰。盐泉峰是西半球的第二高峰（6892米/22597英尺），如今被戏称为“全球最高的停车场”，当然，它是Jeep®汽车的专属停车场。今年3月，来自德国“极限活动”的团队在Matthias Jeschke率领下，驾乘两辆Jeep Wrangler Unlimited，经过5天的艰辛行程，从智利安第斯山脉的这座荒凉火山脚下登上了四驱汽车能够抵达的最高点。 克莱斯勒集团国际销售副总裁Thomas Hausch说：“这项挑战让Jeep Wrangler Unlimited有别于其他所有的四驱汽车。在这种越野和极端条件下攀爬证明了Jeep Wrangler Unlimited的动力传动系、悬挂性能以及总体品质。Jeep Wrangler Unlimited作为首次能够完成如此艰巨挑战的汽车，让我们感到非常自豪。我们相信，这确实让Jeep Wrangler Unlimited在市场竞争中脱颖而出。”
你的是选择题吗？选项呢？
距离人类首次登上智利盐泉峰（世界最高火山）七十年之后，两辆Jeep Wrangler Unlimited登上了海拔6646米（21804英尺）的盐泉峰火山口边缘，刷新了世界记录。对于量产汽车来说，这项获得吉尼斯世界记录总部认可的成绩是极具挑战性且难以打破的记录。 在此之前，其他汽车也尝试过攀登盐泉峰，但只有“无往不至，无所不能”的Jeep®汽车成功登上了火山顶峰。盐泉峰是西半球的第二高峰（6892米/22597英尺），如今被戏称为“全球最高的停车场”，当然，它是Jeep®汽车的专属停车场。今年3月，来自德国“极限活动”的团队在Matthias Jeschke率领下，驾乘两辆Jeep Wrangler Unlimited，经过5天的艰辛行程，从智利安第斯山脉的这座荒凉火山脚下登上了四驱汽车能够抵达的最高点。 克莱斯勒集团国际销售副总裁Thomas Hausch说：“这项挑战让Jeep Wrangler Unlimited有别于其他所有的四驱汽车。在这种越野和极端条件下攀爬证明了Jeep Wrangler Unlimited的动力传动系、悬挂性能以及总体品质。Jeep Wrangler Unlimited作为首次能够完成如此艰巨挑战的汽车，让我们感到非常自豪。我们相信，这确实让Jeep Wrangler Unlimited在市场竞争中脱颖而出。”
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jeep wrangler 什么车牧马人是美国克莱斯勒汽车公司下JEEP品牌的一款车型。作为一款强悍的越野车型，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。
是JEEP牧马人的英文名。分撒哈拉和卢比肯两款。
不就是jeep的牧马人么
牧马人是美国克莱斯勒汽车公司下JEEP品牌的一款车型。作为一款强悍的越野车型，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。
是JEEP牧马人的英文名。分撒哈拉和卢比肯两款。
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是JEEP牧马人的英文名。分撒哈拉和卢比肯两款。
不就是jeep的牧马人么
Wrangler（牧马人）汽车是什么牧马人是美国克莱斯勒汽车公司下JEEP品牌的一款车型。作为一款强悍的越野车型，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。
作为克莱斯勒公司的经典车型，Wrangler（牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔·普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。
Jeep®牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep®牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep®牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep®牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。 Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。
是JEEP(吉普车)
牧马人是美国克莱斯勒汽车公司下JEEP品牌的一款车型。作为一款强悍的越野车型，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。
作为克莱斯勒公司的经典车型，Wrangler（牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔·普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。
Jeep®牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep®牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep®牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep®牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。 Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。
是JEEP(吉普车)
作为克莱斯勒公司的经典车型，Wrangler（牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔·普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。
Jeep®牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep®牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep®牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep®牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。 Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。
是JEEP(吉普车)
JEEP牧马人，最老牌的硬派越野车了解一下最近一句台词“老许，你要老婆不要”开始火遍网络，相信这句台词对于像教授一样的单身狗而言，杀伤力还是够够的。其实这句台词来自于老电影《牧马人》，这是由著名导演谢晋拍摄的一部优秀电影。当然教授今天不聊电影，聊一聊硬派越野车型JEEP牧马人的前世今生。第一代牧马人（1986-1995）牧马人的前身就是被称为所有越野车鼻祖的Willys MB，相信对于军事迷来说，这一车型绝对不会陌生。作为一款经历过第二次世界大战战火洗礼的车型，Willys MB可谓战功赫赫，因此即便战争结束，政府依然希望将其改为民用。▲早期JEEP?Willys?MB于是在战后便诞生了著名的JEEP CJ（Civilian Jeep民用吉普)系列，直到1986年才进化成第一代牧马人。虽说JEEP品牌奠定了硬派越野的标准，但真正将之发扬光大的正是牧马人。牧马人的英文名为Wrangler ，意为美国西部牧马人，俗称就是牛仔。牧马人的更新周期和JEEP是相同的十年一代，第一代牧马人从1986年到1995年共卖出632231辆，看到牧马人如此受欢迎，克莱斯勒公司便将JEEP打包收购，从此成为克莱斯勒旗下的JEEP/EAGLE部门的一部分。▲第一代牧马人的方形大灯第一代牧马人（代号YJ）的典型特点是，竖式七孔进气格栅和方形大灯。在车身结构上，整体桥和非承载式车身，保证了汽车的整体硬度，足以面对任何恶劣路面带来的冲击；而防倾杆和四驱系统的加入，则为其提供了可靠性和脱困性能，这些特点也在其后几代牧马人车型上沿用。第二代牧马人（1996-2005）第二代的牧马人（代号TJ）更像是民选出来的车型，在生产之前，克莱斯勒公司花费巨资，对美国民众进行民意调查，调查的结果便是将方形大灯改为圆形灯，这也算是人们对于Willys MB的一点情怀吧。▲电影《古墓丽影2》中出现的牧马人除了外观以外，车内的改变也相当大。抛弃第一代的钢板弹簧悬架，改为螺旋弹簧悬架，这改善了汽车的行驶表现；为了提高牧马人的越野性能，第二代牧马人的车身离地间隙、接近角、离去角均有不同程度的提升。这代牧马人更倾向于市场导向，比如在《古墓丽影2》中出现过牧马人，由于电影大热，JEEP随即推出古墓丽影纪念版车型。第三代牧马人（2006-2015）第三代牧马人（代号JK）从出场方式便显示了其独特性，在2006年的牧马人发布会上，主办方将牧马人用六吨重的泥土埋起来，然后让消防员用四根高压水枪冲掉泥土。这样的出场可谓是最异想不到的方式，这场发布会也荣获“史上最脏发布会”的称赞，不过显然吸人眼球的效果是完全达到了。▲第三代牧马人开始推出四门版在保证性能的基础上，第三代牧马人推出了长轴距版以及四门版车型，加长的车身意味着更好的舒适性。在车身外观上，这代牧马人的造型更加圆润，但整体还是方盒子的造型，传统中又有创新。另外第三代牧马人的很多部件，例如前挡风和顶棚，这些都是可以拆卸的，而这也为后期的改装提供了基础。现款牧马人属于JEEP第四代产品，就像宝马双肾造型一样，牧马人的前脸也同样让人过目不忘，左右圆形大灯和竖式七孔格栅，依旧足够经典。当然牧马人作为车迷心中的硬派越野代表，可不只是样子货，俗话说：没这金钢钻，别揽瓷器活。牧马人的金钢钻又有哪些硬货呢？首先是动力：即便因为排入限制，国内版本只有2.0T动力，但是最大266Ps马力以及最大400N·m的扭矩，哪怕在越野车中也是相当靠前的位置，所以动力够硬吧？其次当然是越野和脱困能力，现款牧马人的分时四驱为全系标配，而且前后悬架皆是多连杆整体桥式，为车体的越野能力增色不少。当然即便现在路虎卫士也改为了承载式车身，但牧马人依然采用传统的非承载式车身，车体结构得到保证。▲拥抱新时代科技加身最后是多科技BUFF加身，从款新推出的越野车型可以看得出来，越来越科技化的配置是整体趋势，现款越野自然也不会落后。全系标配的定速巡航和倒车影像以及7英寸中控屏，科技糟点满，这科技感真可谓与时俱进。可以看得出来，全系8AT以及各种科技化的配置，牧马人对于越野小白越来越友好了，降低越野门槛，当然也意味着越来越广的受众。牧马人之所以如此经典，除了越野性能以外，可改装潜力巨大也是其另一个卖点。不信，可以看看下面足以让你流口水的改装吧？▲图为改装版牧马人在不久前的2020年CES展上，Jeep带来了最新的Jeep牧马人PHEV车型，这也是目前Jeep推出的第四款插电混动车型，而这或许是牧马人，以及硬派越野车的未来。PHEV版牧马人几乎保留全部燃油版的在外观上的原汁原味，与燃油版的唯一区别在于翼子板上的充电口，当然尾部的“4xe”也是PHEV版本牧马人跟普通牧马人最明显的标志。▲车尾4xe标志虽然说在城市路面，混动版车型可以在发动机低功率时提供动力，同时提高牧马人的燃油经济性，但也有相当部分的车迷对于混动版的越野脱困性表示一定的怀疑，毕竟电机是无法像燃油机一样提供那么大的扭矩。但不管怎么说，电气化是未来最大的趋势，根据官方消息Jeep将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本，到2022年，该品牌将提供10款插电混动车型以及4款纯电动车型。作为历史最为悠久的硬派越野车型，牧马人承载了很多人的梦想，在城市的钢筋水泥中呆久了，多少会在内心深处，向往着诗和远方的呼唤。不管未来如何变化，相信都会看到新的牧马人，给我们带来更多越野的乐趣。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近一句台词“老许，你要老婆不要”开始火遍网络，相信这句台词对于像教授一样的单身狗而言，杀伤力还是够够的。其实这句台词来自于老电影《牧马人》，这是由著名导演谢晋拍摄的一部优秀电影。当然教授今天不聊电影，聊一聊硬派越野车型JEEP牧马人的前世今生。第一代牧马人（1986-1995）牧马人的前身就是被称为所有越野车鼻祖的Willys MB，相信对于军事迷来说，这一车型绝对不会陌生。作为一款经历过第二次世界大战战火洗礼的车型，Willys MB可谓战功赫赫，因此即便战争结束，政府依然希望将其改为民用。▲早期JEEP?Willys?MB于是在战后便诞生了著名的JEEP CJ（Civilian Jeep民用吉普)系列，直到1986年才进化成第一代牧马人。虽说JEEP品牌奠定了硬派越野的标准，但真正将之发扬光大的正是牧马人。牧马人的英文名为Wrangler ，意为美国西部牧马人，俗称就是牛仔。牧马人的更新周期和JEEP是相同的十年一代，第一代牧马人从1986年到1995年共卖出632231辆，看到牧马人如此受欢迎，克莱斯勒公司便将JEEP打包收购，从此成为克莱斯勒旗下的JEEP/EAGLE部门的一部分。▲第一代牧马人的方形大灯第一代牧马人（代号YJ）的典型特点是，竖式七孔进气格栅和方形大灯。在车身结构上，整体桥和非承载式车身，保证了汽车的整体硬度，足以面对任何恶劣路面带来的冲击；而防倾杆和四驱系统的加入，则为其提供了可靠性和脱困性能，这些特点也在其后几代牧马人车型上沿用。第二代牧马人（1996-2005）第二代的牧马人（代号TJ）更像是民选出来的车型，在生产之前，克莱斯勒公司花费巨资，对美国民众进行民意调查，调查的结果便是将方形大灯改为圆形灯，这也算是人们对于Willys MB的一点情怀吧。▲电影《古墓丽影2》中出现的牧马人除了外观以外，车内的改变也相当大。抛弃第一代的钢板弹簧悬架，改为螺旋弹簧悬架，这改善了汽车的行驶表现；为了提高牧马人的越野性能，第二代牧马人的车身离地间隙、接近角、离去角均有不同程度的提升。这代牧马人更倾向于市场导向，比如在《古墓丽影2》中出现过牧马人，由于电影大热，JEEP随即推出古墓丽影纪念版车型。第三代牧马人（2006-2015）第三代牧马人（代号JK）从出场方式便显示了其独特性，在2006年的牧马人发布会上，主办方将牧马人用六吨重的泥土埋起来，然后让消防员用四根高压水枪冲掉泥土。这样的出场可谓是最异想不到的方式，这场发布会也荣获“史上最脏发布会”的称赞，不过显然吸人眼球的效果是完全达到了。▲第三代牧马人开始推出四门版在保证性能的基础上，第三代牧马人推出了长轴距版以及四门版车型，加长的车身意味着更好的舒适性。在车身外观上，这代牧马人的造型更加圆润，但整体还是方盒子的造型，传统中又有创新。另外第三代牧马人的很多部件，例如前挡风和顶棚，这些都是可以拆卸的，而这也为后期的改装提供了基础。现款牧马人属于JEEP第四代产品，就像宝马双肾造型一样，牧马人的前脸也同样让人过目不忘，左右圆形大灯和竖式七孔格栅，依旧足够经典。当然牧马人作为车迷心中的硬派越野代表，可不只是样子货，俗话说：没这金钢钻，别揽瓷器活。牧马人的金钢钻又有哪些硬货呢？首先是动力：即便因为排入限制，国内版本只有2.0T动力，但是最大266Ps马力以及最大400N·m的扭矩，哪怕在越野车中也是相当靠前的位置，所以动力够硬吧？其次当然是越野和脱困能力，现款牧马人的分时四驱为全系标配，而且前后悬架皆是多连杆整体桥式，为车体的越野能力增色不少。当然即便现在路虎卫士也改为了承载式车身，但牧马人依然采用传统的非承载式车身，车体结构得到保证。▲拥抱新时代科技加身最后是多科技BUFF加身，从款新推出的越野车型可以看得出来，越来越科技化的配置是整体趋势，现款越野自然也不会落后。全系标配的定速巡航和倒车影像以及7英寸中控屏，科技糟点满，这科技感真可谓与时俱进。可以看得出来，全系8AT以及各种科技化的配置，牧马人对于越野小白越来越友好了，降低越野门槛，当然也意味着越来越广的受众。牧马人之所以如此经典，除了越野性能以外，可改装潜力巨大也是其另一个卖点。不信，可以看看下面足以让你流口水的改装吧？▲图为改装版牧马人在不久前的2020年CES展上，Jeep带来了最新的Jeep牧马人PHEV车型，这也是目前Jeep推出的第四款插电混动车型，而这或许是牧马人，以及硬派越野车的未来。PHEV版牧马人几乎保留全部燃油版的在外观上的原汁原味，与燃油版的唯一区别在于翼子板上的充电口，当然尾部的“4xe”也是PHEV版本牧马人跟普通牧马人最明显的标志。▲车尾4xe标志虽然说在城市路面，混动版车型可以在发动机低功率时提供动力，同时提高牧马人的燃油经济性，但也有相当部分的车迷对于混动版的越野脱困性表示一定的怀疑，毕竟电机是无法像燃油机一样提供那么大的扭矩。但不管怎么说，电气化是未来最大的趋势，根据官方消息Jeep将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本，到2022年，该品牌将提供10款插电混动车型以及4款纯电动车型。作为历史最为悠久的硬派越野车型，牧马人承载了很多人的梦想，在城市的钢筋水泥中呆久了，多少会在内心深处，向往着诗和远方的呼唤。不管未来如何变化，相信都会看到新的牧马人，给我们带来更多越野的乐趣。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关於Jeep-牧马人(Wrangler)的若干问题。1.Rubicon有三个差速锁,Sahara只有前后桥差速锁，不配置中央差速锁. 2.两门Rubicon后排坐位狭窄的难以想象，四门的比较宽敞，更实用，四门的经济上来说更合理.3.与罗宾汉情况相同.4.看中Rubicon一般都是越野.我会选四门Rubicon.性价比，性能，实用性都达标. 5.试驾过，说实话，操控性一般，内饰粗犷，不过低速时动力出色，低速四驱一流.
Rubicon比Sahara多了电子稳定杆断开功能，车底两侧防撞钢梁，黑色轮眉，主要在于四驱系统不一样，前者用的是rock-trac分时四驱，后者用的是command-trac分时四驱，价格rubicon比sahara贵了6万。四门的类似，只是四门的同类车型比两门的贵3万左右。同类车型两门和四门之间只差了后门和后排座椅。价格如下：s两门43万，四门46万，r两门49万，四门52万，我说的只是大概价格，每个销售点给出的价格都会有波动。至于性价比的话，个人觉得两门好看实用，肯定会选择s两门，不差钱的就选r了，至于两门四门看个人喜好。不过我没有开过，只是也是很喜欢这款车，纯手打，希望满意。
两种车都是纯种越野车 玩越野，买卢比肯，主减速比和分动箱齿轮比都和撒哈拉不一样，前后桥型号也不一样平时开，买撒哈拉足矣，卢比肯就是为越野而生的四门版比两门版宽敞，但是别指望舒适性有多好，硬派越野，前后一体桥的设计肯定不会舒服不玩车的话性价比当然是四门版性价比高 有过亲身体验，玩车卢比肯更合适
1.Rubicon有三个差速锁,Sahara只有前后桥差速锁，不配置中央差速锁. 2.两门Rubicon后排坐位狭窄的难以想象，四门的比较宽敞，更实用，四门的经济上来说更合理.3.与罗宾汉情况相同.4.看中Rubicon一般都是越野.我会选四门Rubicon.性价比，性能，实用性都达标. 5.试驾过，说实话，操控性一般，内饰粗犷，不过低速时动力出色，低速四驱一流.
Rubicon比Sahara多了电子稳定杆断开功能，车底两侧防撞钢梁，黑色轮眉，主要在于四驱系统不一样，前者用的是rock-trac分时四驱，后者用的是command-trac分时四驱，价格rubicon比sahara贵了6万。四门的类似，只是四门的同类车型比两门的贵3万左右。同类车型两门和四门之间只差了后门和后排座椅。价格如下：s两门43万，四门46万，r两门49万，四门52万，我说的只是大概价格，每个销售点给出的价格都会有波动。至于性价比的话，个人觉得两门好看实用，肯定会选择s两门，不差钱的就选r了，至于两门四门看个人喜好。不过我没有开过，只是也是很喜欢这款车，纯手打，希望满意。
两种车都是纯种越野车 玩越野，买卢比肯，主减速比和分动箱齿轮比都和撒哈拉不一样，前后桥型号也不一样平时开，买撒哈拉足矣，卢比肯就是为越野而生的四门版比两门版宽敞，但是别指望舒适性有多好，硬派越野，前后一体桥的设计肯定不会舒服不玩车的话性价比当然是四门版性价比高 有过亲身体验，玩车卢比肯更合适
Rubicon比Sahara多了电子稳定杆断开功能，车底两侧防撞钢梁，黑色轮眉，主要在于四驱系统不一样，前者用的是rock-trac分时四驱，后者用的是command-trac分时四驱，价格rubicon比sahara贵了6万。四门的类似，只是四门的同类车型比两门的贵3万左右。同类车型两门和四门之间只差了后门和后排座椅。价格如下：s两门43万，四门46万，r两门49万，四门52万，我说的只是大概价格，每个销售点给出的价格都会有波动。至于性价比的话，个人觉得两门好看实用，肯定会选择s两门，不差钱的就选r了，至于两门四门看个人喜好。不过我没有开过，只是也是很喜欢这款车，纯手打，希望满意。
两种车都是纯种越野车 玩越野，买卢比肯，主减速比和分动箱齿轮比都和撒哈拉不一样，前后桥型号也不一样平时开，买撒哈拉足矣，卢比肯就是为越野而生的四门版比两门版宽敞，但是别指望舒适性有多好，硬派越野，前后一体桥的设计肯定不会舒服不玩车的话性价比当然是四门版性价比高 有过亲身体验，玩车卢比肯更合适
