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克莱斯勒300C？
Chrysler 克莱斯勒  美国车品牌Chrysler 300c 克莱斯勒豪华轿车  39-49万人民币

克莱斯勒300C是美国的 一、克莱斯勒 （美国汽车品牌）克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。2014年9月，克莱斯勒因价格垄断被上海物价局处罚3168.2万元。2014年12月16日，克莱斯勒改名为FCA美国。二、克莱斯勒300c进口克莱斯勒300c：秉承“大胆创新 自成潮流”的品牌理念，克莱斯勒品牌携其旗舰产品——全新进口克莱斯勒300C，重返中国市场。这款全新300C无论在设计、性能还是做工品质，都将“非同质化”的造车理念发挥到极致。为那些通过创新和智慧获得成功，更推动和引领各自行业潮流的发展，并勇于彰显自身内在独有特质与个性的中国新一代企业家和国际精英，提供了一款“非同质化”的豪华性能座驾。 据介绍，进口克莱斯勒300C是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品，迄今已获得56项海外权威机构的大奖：其中不仅包括北美“2012年最值得购买车型”的称号，更被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为“近二十年来最好的克莱斯勒轿车”。值得一提的是，进口克莱斯勒300C获得了“全球十佳内饰”及“全球十佳发动机”的”双十佳”殊荣。
克莱斯勒是美国三大汽车之一，就算和德国奔驰合作，但改不了克莱斯勒纯正的美国血统
克莱斯勒最早是美国的，后来和奔驰合作了

CHRYSLER是克莱斯勒汽车。美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。1998年，戴姆勒奔驰汽车集团与克莱斯勒合并，组建了戴姆勒－克莱斯勒集团，成为世界第5大汽车公司。克莱斯勒目前拥有的品牌，除去戴姆勒的部分，共有5大品牌和2个子品牌，其中以克莱斯勒、道奇、JEEP是目前主打的品牌。克莱斯勒两款车型：目前，克莱斯勒在中国只销售两款车型，一款是售价40－50万元的克莱斯勒300C（轿车），另一款是售价340－50万元的克莱斯勒GrandJetron（MPV）。然而，品牌认可度不高，加上单一品牌车型受损严重，克莱斯勒一直处于不温不火的状态，甚至面临市场淘汰。此外，产品的质量也是为什么没有人会买克莱斯勒的主要原因之一。2017年12月，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司宣布召回2004年4月15日至2012年8月29日期间生产的进口2005－2012款吉普牧马人（JeepWrangler）和克莱斯勒300C系列汽车19572辆。召回的原因是，安全气囊的气体发生器可能有异常损坏，导致碎片飞出，伤到车辆上的人，这是一个安全隐患。以上内容参考：百度百科-克莱斯勒汽车公司

2004年，克莱斯勒推出了300c，作为它经典的字母系列车型的延续，夺得了知名汽车媒体motor trend —“2005 car of the year”奖项，并且取得了不俗的销售业绩。 300m及300c的外观比较300c并非是前轮驱动旧车型300m的翻版，他们除了名字以外几乎看不到任何相似之处。在集团资源整合情况下，克莱斯勒沿用老款奔驰e级车的悬挂、车身结构、控制系统打造300c，所以北美戏称300c是“美国版的e-class”。如果你开过奔驰，坐上300c就会有一种熟悉的感觉：雨刷、方向灯控制皆由方向柱左方单一拨杆控制，定速巡航控制杆是奔驰规格，右方没有任何拨杆，大灯开关及雾灯开关也是欧式旋转开关……它方方正正的造型设计完全颠覆了300m由各种曲线组成的流线型车身。如果你觉得方方正正的造型设计很老土，那你绝对没有好好看过300c。它不但具有卡迪拉克 cts的外型张力，而且多了一分复古、霸气，内饰也有美式风格，采用的是克莱斯勒sohc发动机、变速箱，内外设计也是针对美国市场而来，而且实惠的售价就能享受到德国奔驰的造车工艺，因此300c在北美市场供不应求，连带影响海外市场，究竟这部车有多神奇？可以肯定的说：这是克莱斯勒近年来最成功的产品之一。突破性的外观及内饰设计：300c的造型抢眼，且具备高级豪华车的架势，种态势一改上一代300m的尖锐车头设计，分明就是老款奔驰s级的夸张版，视觉上有高度放大效果，但看到实车并不像照片中那样夸张。除了车头外，大轮廓的前后翼子板增添了不少霸气，当然18寸的轮毂也极赋张力，一眼就让人联想到新一代的劳斯莱斯幻影轿车，第一印象的成功是市场表现的强力支撑。当然，有些人会觉得这种设计太夸张而有些排斥，但现代人的接受度比较高，大部分消费者包括年轻人应该都可以接受，毕竟300c有“输人不输阵”的本钱！克莱斯勒大型房车在舒适度上向来就不差，与奔驰e-class拥有相同dna，加上大排量发动机运转时特有的宁静及平稳，使300c行驶中的噪音非常低。内饰的质感、配置、及设计有很大突破，但细节处理不够理想，还有待改进。以前克莱斯勒轿车优点不是很多，毕竟销售成绩不太理想，但开过的人都不否认有“超值”的感觉，除了配备优质外，内饰设计也很高档，300c当然不例外。不论是音响系统、皮椅质感、仪表设计、塑胶用料、配备等级… 在国内以这个价位的车型来说绝对是超值的，况且这个价位很难买到进口大排量后轮驱动轿车。成熟扎实的底盘、中规中矩的操控：虽然采用相同的平台，但300c的悬挂不像奔驰e-class那么韧劲十足，也没有以往美国车那种船一样的行驶感受，基本属于中性。本人觉得这种设定很适合国内的道路品质以及高级车买主的需求，毕竟顾客买这种大型轿车绝非为了飚车之用。操控性缺乏后轮驱动特色，奔驰e-class向来就是稳定、扎实的fr风格，转向程度呈现中性，除非是湿滑路面，否则不容易转向过度，不像bmw那样：不开快就对不起那辆530i，300c当然不可能逆转这样的格局，较重的车身以及美国风格的底盘调校使它的灵活性梢逊于e-class。所以驾驭300c会觉得操控不错，没有昔日300m硕大车头的笨重感，但也非灵活、刁钻，只是“车虽大但很好开” ，对高级车买家而言这不是什么缺点。但千万别拿来与530i比较！基本上bmw属于运动型，两者的取向有所区别，以300c市场定位来说不算失败。车体震动、操控漂浮感不够收敛：尽管悬架较软，但300c对于“碎震”的抑制不如e-class，操控过程中漂浮感明显，高速驾驭稳定性也没有e-lass的稳健作风，毕竟两者有很大的价差，也有不同客户群，但300c绝对可以满足多数消费者的需求，这里只是用苛刻的眼光来看待两款车的差异。动力表现平平没有特色：没有用上m-benz发动机及变速箱算是chryser保留自家产业的一种方式，排量为2.7、3.5的v6及5.7l hemi v8发动机运转并无高震动、高噪音缺点，相反的保有美式大扭力优势，对市区环境反而适用，排气声轻微，但缺乏特色，总之就是不太悦耳。不要觉得这是鸡蛋里挑骨头，要成为高级轿车，排气的声浪也是不可忽略的一环，是一种品牌特征，否则不容易勾起买家兴致。难得的亮点是5.7l 的hami发动机，在多年之后又将克莱斯勒的hemi技术推向一个新的高度。这台发动机在保持安静、平稳运转的同时拥有充沛的动力及出色的经济性。功率为250千瓦，扭矩为525nm，6.4秒内就能把这个5.1米长的大家伙从0推动到100公里/小时，最高车速为250公里/小时。其配备了全球首创的引擎多排量系统（mds），在不需要太多动力的情况下（低速或者匀速行驶），mds自动关闭四个气缸，从而将燃油经济性提高10-20% ，虽然效果甚微（毕竟基数不低），却也吸引了不少因为油耗问题而不敢染指大排量轿车的顾客。3.5l的市区行驶平均油耗要超过15个，堵车的时候当然会更糟，这是大排量车买家必须向荷包妥协的事实。但300c绝非那种耗油又不会跑的高级轿车，至少没有双输。四速自排对于高级车而言相当不利，这里不是说非五速不可，毕竟发动机的扭力输出很棒，又不是要下场比赛，四速自排也够用了。但市场是很现实的：现在的数码相机都推出800万像素了，虽然百分之六十以上的使用者根本用不到如此高的像素，但高档机型的购买者很少有人会挑500万像素的机型，如今大型豪华轿车六速手-自排都成为主流趋势，四速当然不太吃香了。舒适性不太符合中国国情：300c的美国风格在车内空间上表露无疑——重前轻后。前排的座椅相当宽大舒适，靠背很高很有支撑性，就算没有腰部支撑也可以让90%以上的人感到很舒服。电动调节范围很大，可以满足1米6左右的柔弱女性，也可以让1米九左右的大个拥有足够的活动空间。相比之下后排乘客的感受好象不在设计人员的考虑范围之内：比较靠后的b柱、又高又宽的前排椅背使后排的视野受到限制，腿部空间没有前排宽裕。椅面稍短、倾斜度差，无法让后座乘客有“埋”入座位的舒适感，但是本个人身高188cm，多数人应该没有这个困扰，所以在此是写给人高马大者看的。坐在后排的感觉就像是坐在两门coupe轿车的后排一样，有些拥挤压抑。300c这种定位于公务级别的轿车却没能够提供充足的后排空间及舒适性，这一点可以说是致命的。 虽然戴姆勒—克莱斯勒是世界第二大汽车集团，但在我国的销售却是冷冷清清，没有特别成功的车型。眼看对手通用公司在国内俞渐壮大，克莱斯勒的动作却有些迟缓。其实它蛰伏已久，就是在等待一款好的车型出现，适时打开市场。300c是戴—克公司寄予厚望的一部高级轿车，整体设计充满豪华车格局，虽然还是能挑出不少缺点，但是价格极其诱人。尽管300m的失利对300c会有负面影响，但相信开过、看过此车的人都会给予正面评价，毕竟这辆价格实惠、外型大气、高档用料、高舒适性的轿车非常超值。300c万事具备、只欠东风，那就是重塑品牌形象，这点仍须配合低故障率、高服务性以加上一定的时间才能重振旗鼓，不能一蹴而就。
国产克莱斯勒300C 2.7L 豪华导航版 生产厂家： 北京奔驰汽车品牌： 克莱斯勒300C厂家报价： 34.9000万上市日期：在产状态： 在产排放标准： 欧4性能参数基本参数生产厂商 北京奔驰 驱动形式 后轮驱动品牌 克莱斯勒300C 最高车速（Km/h） 207型号 国产克莱斯勒300C 2.7L 豪华导航版 油耗（L/100km）生产时间（年） 排放标准 欧4上市时间（年） 燃料种类 97号及以上无铅汽油刹车距离(m)主要尺寸与质量长/宽/高（mm） 5015/1880/1475 后备箱体积（L）轴距（mm） 3050 油箱容量（L） 68最小离地间距（mm） 160 整备质量（KG） 1740总质量（KG）发动机参数发动机型式 2.7L V6发动机/双顶置凸轮轴/24气门/多点电喷/电子控制节气门ETC 排量（mL） 2700发动机位置 点火方式汽缸数 最大功率（KW/rpm） 152kw(206hp)/6400rpm缸径/行程（mmXmm） 最大扭距（N.m/rpm） 258Nm/4000rpm0－100km/h加速时间（s）底盘参数变速器型式 4速自动变速器 制动装置型式（前/后）主减速比 转向器型式 齿轮齿条式液压助力悬架（前/后） 前悬架:独立不等长双横臂,后悬架:独立五连杆 轮胎类型和规格（km/h） 225/60R18高性能子午线轮胎，带胎压监测车身参数车门数 4 接近角座位数 5 离去角最小转弯直径（M） 通过角其他参数国内参考价格（万元人民币） 34.9000标准配置影音系统:AM/FM+6碟CD/MP3播放系统、Boston高保真七音箱扬声系统、368W功率放大器。舒适装备:GPS、EVIC电子车辆信息中心（带四轮胎压状况、车门及后备箱开启情况、罗盘、车外温度计、）、带记忆功能遥控遥钥匙、有记忆功能的收音机/驾驶员座椅/后视镜、前排座椅腰部支撑、60/40可翻转后座椅、前后电动升降玻璃（前排带防夹功能）、四向电动调节方向盘（位置可记忆、代多功能操作键）、左右双温区恒温空调、后排空调出风口、定速巡航控制系统、前排中央扶手（带储物盒/杯架）、后座中央扶手（带杯架）、12V电源输出接口、电动行李箱开关、太阳镜盒、行李网。安全装备:金属承载式安全车身、倾斜式备胎舱设计、前排大尺寸多级释放双安全气囊、前/后排窗帘式安全气囊、驾驶员膝盖保护垫、侧面防撞保护梁、前/后排三点式安全带(前排E-Marked预紧式安全带)、前排安全带高度可调、儿童座椅固定装置、溃缩式转向管柱、两段式可溃缩传动轴、防抱死制动系统ABS、 电子制动力分配EBD、电子稳定程序ESP、全速牵引力控制系统TCS、制动辅助系统BAS、胎压监测系统、疝气大灯带自动水平调节功能、前大灯高压清洗器、自动防炫目内后视镜、驾驶员自动防炫目内后视镜、可自动调节倒车镜、 可折叠电动调节外后视镜(带加热功能)、后窗除霜器、行李箱紧急开关、速度感测式电动锁、Sentry key发动机锁止系统、防盗报警系统。内饰:真皮四幅方向盘、电动八方向调节前座椅、豪华真皮座椅、带照明化妆镜的遮阳板、复古设计石英钟、前阅读灯、 后阅读/礼貌灯、手套箱灯、行李箱灯、车内迎宾照明系统、不锈钢迎宾踏板带(翼形微标)、前脚部照明灯、前门下车照明灯。 外观:CHRYSLER翼形微标、镀铬前格栅、高亮度疝气前大灯、车身同色保险杠、镀铬外后视镜、前后雾灯、欧版尾灯、高位刹车灯、300c标牌、单镀铬排气尾筒、带色玻璃、、镀铬门拉手、窗式天线。
300C是全球第一款拥有300马力的轿车，300C由此得名。955年，克莱斯勒首创的HEMI V8发动机的最大功率已经达到300马力，在1957年由此开发的轿车命名为300C，是当时马力最强劲的轿车。其后克莱斯勒就有了300系列轿车。 详细的去 http://www.chrysler.com.cn/cn/sedan_300c/data1.html 看看。
这么大 这么底价格 你还想怎么样

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