红旗h9什么价位(红旗h9什么价位图片)

易车讯作为红旗H9的加长版车型，红旗H9+虽然已经上市，但其官方指导价一直未公布。近日，一汽红旗对外公布H9+卓越定制版的指导价为86万元。可以肯定的是，86万元只是H9+的售价起点，无论是选装包还是个性化定制，都需要额外付出选配的预算。红旗H9+比H9的轴距加长200毫米，达到3260毫米，拥有更加豪华的设计以及更加充裕的车内乘坐空间，搭载3.0T V6机械增压发动机。红旗H9+与标轴版的红旗H9一样，采用了直瀑式前进气格栅、环绕式流水式灯条以及红旗独特的LOGO等标志性元素。同时，新车还将采用定制双色车身涂装，还有手描腰线，进一步提升了整体的豪华感。同时，红旗H9+中网与两侧的全LED光源头灯组相连接，内置“梦想之翼”前组合灯动态迎宾效果。红旗H9+在B柱位置明显做了加长处理，也更加宽厚，从这里也可以判断出加长的身份，而加长的全部均为后排空间服务。同时，在加宽的B柱上还采用亮面银色饰板带来非常独特的视觉效果，还有表明其特殊身份的徽标。虽然红旗H9+进行了轴距加长，但从侧面看过去显得十分自然。这要得益于尾部优雅的设计，同时这也体现出红旗H9+将尺寸和潮流结合完美的表现。红旗H9+整体内饰氛围将更豪华，用料将更考究。内饰颜色采用了与车身同色的拼接设计，包括中控台、门板、挡把、方向盘等。不仅进一步提升了豪华感，也更突出车内设计感。同时看惯了当下黑/灰/米/白内饰设计的消费者，绝对会让大家眼前一亮。材质方面真正体现将豪华进行到底的样子。中控台上方、扶手箱、方向盘，只要是眼神所到之处都采用了大量的皮质包裹，触感极佳。同时在贯穿式中控台、车门、挡把区域都采用了实木饰板的运用，更突出豪华氛围。同时，在个性化定制方案选择上，红旗H9+还拥有300余颗LED光源组成的星空车顶，车主可以根据自身的喜好选择多种顶棚刺绣图案，车门也可以选择梅花、白玉兰花和山水刺绣图案，还有头枕刺绣以及中控台等处的个性化定制方案提供。红旗H9+采用了4座布局，同样后排的配置极为丰富、豪华。后排乘客可通过嵌入在后排座椅内部的屏幕进行独立控制空调、座椅位置等功能。同时还可以根据自己喜好观看多媒体，真正的照顾到了后排乘客的舒适性。此外中央通道增加后排控制面板和储物格，从而进一步对后排乘客进行了照顾。后排配有独立双区空调、220V电源、座椅靠背/头枕电动调节、副驾驶座椅老板键/一键折叠副驾驶座椅、座椅通风/加热/按摩，完全是超豪华轿车的水平。动力方面，红旗H9+搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7挡双离合变速箱。根据易车App“热度榜”显示，红旗H9排名同级第1位。如需更多数据，请到易车App查看。

红旗H9车型预售价为35-50万元，对标主流豪华中大型车。设计上，本土设计师丁杨峰和前劳斯莱斯、捷豹设计师贾尔斯·泰勒带领设计团队历经两年打造出红旗H9的设计手稿。在现代豪车的设计基础上融合了中国古典元素的韵味庄严肃穆、不怒自威。打造视觉、听觉、触觉感官极致体验，采用木纹饰板、细腻皮革、钢琴烤漆面板、金属拉丝饰条等，内饰奢华；BOSE虚拟环绕音响系统、DTS 5.1数字化影院系统与SOUNDTURE音源修复技术带来很好的视听享受；红旗专属香薰系统，让H9格调更加高雅。红旗H9采用Smile 1.0智能车载系统、超高的安全系统、还配备了七重防火墙全路径防护保护用户隐私。红旗H9搭载了与中大型SUV红旗HS7同款的3.0L V6机械增压发动机，最大马力337Ps、峰值扭矩445N·m，匹配爱信8AT变速箱，后续还将提供2.0T+48V轻混的动力规格以拉低车系售价。大排量V6引擎、多挡位进口变速箱、纵置后驱布局、前双叉臂后多连杆、空气悬挂系统，红旗H9的豪华属性展露无遗。

截止到2021年7月，红旗E-HS9的预售价格是50.98-72.98万元。红旗轿车是新中国成立之后的第一家国产汽车品牌，承载了国家的许多历史。 2020年1月8日，红旗H9已正式开启“盲订”模式，在C+级豪华轿车市场备受消费者瞩目。主要优势：在外观方面：红旗H9在设计上传承了新红旗2018年发布的“E·境”GT CONCEPT设计手法与基因。其威严前脸采用了常用的白银比例，在延续家族式格栅设计的同时，并配合中轴贯穿的旗标与矩阵式前大灯，展现出强大气场。

一旦车价上到40万元左右，几乎所有人的第一反应，都只有合资或者进口车。即便是国产品牌近两年在高端化的路上不断深入，但绝大多数还无法触及40万这个层面。当然，国产车的努力我们必须正视（除了个别还在靠山寨获取关注度和高价位的品牌），比如红旗，继去年推出售价40万左右的SUV车型HS7之后，最近又推出了一款售价在40万级的轿车——H9，虽然还没正式上市，但凭借国产“劳斯莱斯”的名头，颇有关注度。只是，国产车在轿车领域向来弱势，红旗H9能不能在这个价位站住脚跟？情怀能给这款车带来多少加成分？带着这样的疑问，3月下旬笔者去红旗4S店转了转，可惜的是展车还没到店，但通过跟销售顾问的交流，也有了一个初步的了解。红旗H9将主推2.0T车型在跟销售顾问的交流中，笔者得到关于H9的三个重要信息：一是上市时间，H9是春节后开启预售的，正式上市时间则要到5月份去了，用销售顾问的话来说，现在可以“盲订”，届时就能第一批提车。二是关于价位，据称将跟HS7在同一水平，也就是35万-45万元。这跟此前网上流传的基本接近，入门款都在35万元左右，但顶配车型有5万元差距。此外，为了吸引消费者提前订车，厂家还给出了有一定诱惑力的“盲订”政策：现阶段订车，1万元可抵1.5万元车款，2万元抵3万元车款。只是，没有展车，没有新车资料，店里唯一能够看到关于H9的，就是大屏幕上滚动播放的短视频——展示了H9的整体造型和内饰部分细节。实话实说，光看这个片子，虽然你会认同这款车确实很有范儿，但并不能让人马上就下决心交钱订车。三是关于配置，首先上市的会是2.0T排量。这一点，笔者从工信部3月18日公布的第330批新车公告上已经看到，H9首轮将推出CA7205和CA7205G两个型号的2.0T车型，其发动机代号为CA4GC20TD-31，最大功率达到185kW（最大净功率180kW），这比红旗目前在H7和HS5上使用的那台2.0T发动机参数高了不少，如下表：根据销售顾问的表述，2.0T车型售价应该会在40万元以下，后续虽然会推出配备3.0T V6机械增压发动机的版本，但价格也会在40万元以上，毫无疑问，红旗H9主销车型会是先期推出的2.0T系列。如此，作为一款车长超过5.1米，轴距超过3米，自重近1.9吨的C+级轿车而言，2.0T排量是不是够用，以及能不能撑起40万元的身价，就成了大家更为关注的话题。这一点，在展车到店之后，我们会进一步为大家带来实车感受。国产40万元级豪车生存现状如何？在H9之前，国产品牌在40万元乃至更高价位都有尝试——除了红旗之外，还有其他国产品牌诸如北京，以及一些新能源车品牌，但效果并不好。先说红旗自身，前面说了，其在40万元级的尝试是HS7这款中大型SUV，车长超过5米，搭载3.0T机械增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，去年7月上市，半年时间卖出了3990辆，月均不足700辆的销量水平，虽然作为首款产品这个销量也说的过去，但显然还没有达到红旗的期望值。再比如北京 汽车 ，“高仿”奔驰G硬派越野车的BJ80，价格上限是39.8万，而仿老款奔驰GL的BJ90售价更是高达百万级，但前者2019年只卖了568辆，后者几乎无人问津。至于新能源车范畴，蔚来算是其中的翘楚，其ES6售价在35.8万-54.8万元，ES8售价46.8万-62.4万元，堪称国产车里面真正的高身价者，但这两款车2019年合计也只交付了20565辆——单就销量数字而言，相比前面提到的同价位燃油车已属“优秀”，但这个销量水平带来的经营结果，是蔚来过去这一年亏损了109.62亿元，同比扩大22.4%。可以说，无论是在传统燃油车还是新能源车领域，国产车在高价位段的生存现状并不理想。如今，红旗H9再度向40万元级市场发起挑战，取得多大的成就才能算合格，相信红旗自己和市场的标准不会是同一条线。毕竟，如今主流40万元级市场已经有了参照。5系E级A6L们，会是H9的最大对手吗？回到市场层面，当前40万元级轿车的绝对主力，是以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L为代表的C级车，在中国市场，去年这三款车分别取得了16.35万辆、15.75万辆和13.01万辆的销量，遥遥领先同级其他对手。但红旗H9的定位，其实跟上述三款C级车又略有差异，论尺寸，它超过5.1米但又不到5.2米的车身长度，算是C+级的身段，这也符合国产品牌跟合资品牌之间的传统竞争套路。这种差异化的策略，在当前市场上已经有一个做得十分极致的案例，难得的是，这是一款合资品牌车型——凯迪拉克CT6。严格说来，如果简单就车身尺寸来判断，CT6那超过5.2米的车身长度，跟奔驰S级为代表的D级车是同属一个段位的。但CT6的官方指导价却只有37.97万-52.77万元，就更不用提当前终端实际最低售价已经下探到28万元以内，跟BBA的B级车和C级车同时交上了火。如此看来，作为国产车身份的红旗H9，其路数跟凯迪拉克CT6是如出一辙，凭借更大的车身尺寸优势，博取市场立身空间。当然，其国产“劳斯莱斯”的卖相，才是最根本的要素。而且，在这场跟传统豪华品牌C级车的竞争中，前面说到的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等，只能算是红旗H9的目标，还谈不上对手。因为作为一位后来者，红旗H9真正的对手应该是那些二、三线豪华品牌的同价位车型，比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆之类。就销量预期而言，在笔者看来，红旗H9能达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的销量水准，就相当不容易了——前者去年卖了近4.2万辆，后者也有近2.3万辆。毕竟，在40万元这个价位上，目前还没有一个国产品牌敢于吃螃蟹。最后说说两年前，徐留平给红旗立下军令状——2020年销量实现10万辆，2025年达到30万辆，2035年达到50万辆。没想到，其第一个小目标提前在2019年就实现了，于是，其整体销量目标全部都加了码。首先，红旗2020年的销量目标直接在原计划基础上翻了番，变成20万辆，紧接着，2022年目标40万辆，2025年目标60万辆，2030年目标80-100万辆。十年时间，实现十万辆到百万辆规模的蝶变，这个目标如果真能实现，将成为 汽车 史上一项新纪录。在这里，我们且不去讨论红旗那远大的目标，聚焦到眼下，H9成功与否，将是红旗品牌重生之后向上之路的关键一战。因为在红旗的规划中，H9并非天花板作品，就连整个H系都只称得上主销车系——按照徐留平此前的规划，新生的红旗，包含L、S、H、Q四大系列产品，其中H系列是主力，但L系和S系代表了更加高端的定位（L系是至尊系列，S系是轿跑系列）。鉴于此，H9成功与否，将直接影响后续L系和S系车型的步伐。再放大到整个国产品牌的高度来看，如果红旗H9能够在40万元价位上站稳脚跟，在国产与合资的对垒中，将极大地给其他品牌树立信心，要知道，当前国产品牌还在20万元这个天花板上挣扎。

价格未公布， 估计28万-35万。H9保持了红旗品牌庄重典雅的风格，更具现代气息的线条走向也让它的古典气息不再喧宾夺主，它的造型更加符合中国人心中红旗车型应该有的样子。曾经它的价格区间一度锁定在了20~40万元，直接对标的竞争对手应该是奥迪A4L/宝马3系/奔驰C级之类的主流B级豪华轿车区间。不过大概是实车落地之后大家伙一致认为它的气场太强了，于是便给了它H9的名头，价格锁定在了30~50万元的区间内，竞争对手直接锁定了奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级之类C级车的区间。动力配置动力方面红旗H9将搭载2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T机械增压两款发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米；3.0T机械增压发动机，其发动机拥有283马力以及400牛·米的扭矩。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。除此之外，新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统，从而确保行进间车内乘客的舒适性。