evo改装(三菱evo改装)

这个不好说 一般就跟电脑升级一样 哪个零件部理想了就换哪个 不是说一次全改的. 一般人买车 就是加个尾翼 换个大包围之类的如果EVO 跟斯巴鲁的话 很多人改车第一步就是刷行车电脑 用不了几个钱马力大了 首先不满意的就是刹车 换下刹车也就2000能下俩 刹车行了 当然跟着就是避震了 之后就是马力不够用 开始换进出气 发现进出气也不行了 就换涡轮 涡轮还是不够马力就扩缸 扩肛完了还得去刷电脑 马力大了就得换轮胎和刹车如此反复下去 但是用不上几百万 OZ公司提供的全套改装 从轮圈到涡轮配件 一套下来也就人民币20多玩 500匹足够玩了.要是钱多 就自己增加防滚架 机盖梁.钱烧的就全车换碳纤呗.
总要列个单子吧，就说EVO10吧 街胎+轮毂包围点火器做低车身档位器+手刹强化底盘灯+HID头灯冬菇仪表盘该粗喉+中尾出气行车电脑板重调 这些都是最普通的改装，十万块也能做、材料好的二十万也能做。
这个没准的，看你改到那个级别，用哪个档次的改装品，少则四五万，多则几百万
这个要取决于你。，你想话多少钱？？全面改装如赛车那样的话。几百万都当不足。如果一般小改。几万就够了。

日产Gtr比较牛逼，高性能可靠性高，EVO改装潜力大。日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车日本市场对于 LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了一多年，备种不同改装清单层出不穷。三菱Evo改装潜力大原因：第一:价格相对便直，10代EVO50万左右。GTR上百万第二:EVO平台的价格相对便宜而日二手件他比较多，(进入中国的时间较早)易于国内改装。GTR不要说政装连销售上正式的代理商都没有，要真想玩改装车就EVO吧。汽车的护理常识：1、避免超负荷行驶汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加速磨损。一般而言，国产车不能超过额定载荷的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。2、勿高速行驶新车磨合期内有速度限制。一般而言，国产车在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000~4000转/分;忌跑长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。3、使用优质汽油新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。此外，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。此外，正确合理的驾驶还包括启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。
想玩改装当然是EVO这两款车没什么可比性价格根本不在一个区间上  选择EVO的原因也很明确第一：价格相对便宜 10代EVO 50万左右  GTR上百万第二：EVO平台的价格相对便宜而且二手件也比较多（进入中国的时间较早）易于国内改装  GTR不要说改装连销售上正式的代理商都没有   要真想玩改装车就EVO吧 要是炫富喷姑娘就GTR   新款EVO是4B11T的发动机 （10代EVO）  老款是4G63发动机（1~9代）  4G63的改装后能上500~600P马力 到车轮上上400P没问题 建议EVO就老款的   EVO是街道   GTR是场地首先evo和gtr的定位就不一样 evo是纯粹性能街跑 gtr算超跑 evo 50w 原厂300匹 gtr 150w 原厂500匹 但是要是论改装潜力 evo比gtr大的多了……evo改后可以1000匹 gtr改后同样也可以1000匹 但是虽同为1000匹 evo的实力绝对不输gtr evo就是暴力 纯粹 gtr就是超跑色彩 但是同样性能很强 evo在50级别最牛逼 gtr在150w里最牛逼 这两部车如果调教 改装 除了世界上最牛逼的布加迪威龙 和帕加尼风之子 应该不输别的千万级轿跑 我的前提是改装后 evo的潜力是无限的 0-100加速4秒 这个数据跟法拉利的某些跑车是不相上下的 总之 evo是充满无限乐趣的一款纯粹的车！ 如果你要非问谁比较牛逼 那肯定是gtr 但是改装空间与潜力（注意我说的不是最牛逼 跑的最快 我说的是 改装空间与潜力）全世界的车非evo莫数 拉力塞top前3 连千万级超跑的身影都要比evo出现的频率还少 但是相比较超跑而言 evo的舒适与豪华就很逊色了 总之一句话 gtr比较拉风 并且也很有实力 而evo就是玩车人士心目中的神 纯粹 暴力 原始 没有好与不好 看你个人喜欢了
你好 是这样的 首先evo和gtr的定位就不一样 evo是纯粹性能街跑 gtr算超跑 evo 50w 原厂300匹 gtr 150w 原厂500匹 但是要是论改装潜力 evo比gtr大的多了……evo改后可以1000匹 gtr改后同样也可以1000匹 但是虽同为1000匹 evo的实力绝对不输gtrevo就是暴力 纯粹 gtr就是超跑色彩 但是同样性能很强 evo在50级别最牛逼 gtr在150w里最牛逼 这两部车如果调教 改装 除了世界上最牛逼的布加迪威龙 和帕加尼风之子 应该不输别的千万级轿跑 我的前提是改装后 evo的潜力是无限的 0-100加速4秒 这个数据跟法拉利的某些跑车是不相上下的 总之 evo是充满无限乐趣的一款纯粹的车！ 如果你要非问谁比较牛逼 那肯定是gtr但是改装空间与潜力（注意我说的不是最牛逼 跑的最快 我说的是 改装空间与潜力）全世界的车非evo莫数 拉力塞top前3 连千万级超跑的身影都要比evo出现的频率还少 但是相比较超跑而言 evo的舒适与豪华就很逊色了 总之一句话 gtr比较拉风 并且也很有实力 而evo就是玩车人士心目中的神 纯粹 暴力 原始 没有好与不好 看你个人喜欢了
想玩改装当然是EVO,这两款车没什么可比性价格根本不在一个区间上,选择EVO的原因也很明确第一：价格相对便宜 10代EVO 50万左右GTR上百万第二：EVO平台的价格相对便宜而且二手件也比较多（进入中国的时间较早）易于国内改装GTR不要说改装连销售上正式的代理商都没有 要真想玩改装车就EVO吧 要是炫富喷姑娘就GTR新款EVO是4B11T的发动机 （10代EVO）老款是4G63发动机（1~9代）4G63的改装后能上500~600P马力 到车轮上上400P没问题 建议EVO就老款的 EVO是街道 GTR是场地
想玩改装当然是EVO这两款车没什么可比性价格根本不在一个区间上选择EVO的原因也很明确第一：价格相对便宜 10代EVO 50万左右GTR上百万第二：EVO平台的价格相对便宜而且二手件也比较多（进入中国的时间较早）易于国内改装GTR不要说改装连销售上正式的代理商都没有 要真想玩改装车就EVO吧 要是炫富喷姑娘就GTR新款EVO是4B11T的发动机 （10代EVO）老款是4G63发动机（1~9代）4G63的改装后能上500~600P马力 到车轮上上400P没问题 建议EVO就老款的 EVO是街道 GTR是场地

现在对CZ4A暂时国内还没有超500P的的改装，由于三菱原厂对CZ4A的改装没有及时传入国内，所以我们一般不对机械性做很大改动，4B11已经比4G63进步很多，铸铁中缸换成铝合金缸盖、铝合金中缸、铝合金油底的全新组合，重心也比4G63低了10mm，多以我们最多更换进排气，底盘避震和制动等。需要说明的是，原装的涡轮完全可以适应任何比赛以外的场合，而且CZ4A的涡轮位置在驾驶舱和发动机之间，所以考虑到散热问题得不到解决，在平时使用的前提条件下建议涡轮还是使用原装。对于不能升级涡轮，我们可以改而求其次，改变其涡轮增压值。只需一点修改增压值，就能获得比较大的动力提升，推荐使用的是HKS的EVC套件。 下面说下具体改装，如果希望得到300+马力，首先V-pro的ecu写入至关重要，一般的可以发挥到320~330左右，日本的专业大师可以写入惊人的380+，当然国内300+用来轧马路已经足够了。在进排气方面：1一个可以换装新的高流量风格，还有也可以拆除风格，换装冬菇头，保留原有导风管。在风格和冬菇的选择上一般使用ARC或是Trust、HKS都是可以的。进排气管的换装还是考虑到车辆的整体性，HKS和ARC整体性都很高。2避震选择上，由于原车避震强度一般，且行程间距较大，所以改换新的避震成为每辆CZ4A的必修课。HKS HIPER MIX搅牙避震适合平时兼顾行驶舒适，OHLINS DFV 搅牙避震则适合更加狂野的驾驶。3制动方面，原有的前四后二Brembo卡钳已经十分专业，所以不需考虑更换了，如果不嫌钱多，可以考虑换成前六后四。CZ4A旗舰版标配18寸BBS轮圈，搭配DUNLOP SP SPORT 600系列高性能轮胎，规格为245/40R18，如果不是旗舰版的话可以更换其他自己喜欢的轮圈，而DUNLOP SP SPORT 600这条胎可以考虑换装，因为R35标配用的正是这条胎。下面给你分列两种不同取向和费用的改装件：1.深度涡轮强化版HKS V-PRO ECUHKS EVC套件HKS Super SQV（进气泄压阀）Turbonetics Wastegate Evolution排气泄压阀。HKS&AEM高流量冬菇头套件ARC钛金进气管Aspec排气头蕉HKS全段排气&Aspec全段排气（包含双出尾鼓）72mmOHLINS DFV 搅牙避震制动屋sm500刹车皮2.日常街道升级版COBB AccessPORT行车电脑ARC高流量进气风格GReddy中、尾端排气 70mmHKS HIPER MIX搅牙避震（如果嫌贵可以用Extend搅牙避震）DUNLOP SP SPORT 600系列高性能轮胎（非旗舰车型选用） 这两列改装可以选择自己喜欢的分阶段测试改装，还有一些比较零碎的如车体改装件和轮毂尾翼之类，完全可以凭自己喜好安装，国内的改装市场CZ4A的碳纤包围或改件还是有的。其他具体到个人由于价值观审美观不同，就不一一细说了，我就给你大致的改装建议，希望有所帮助吧。
个人建议啊，我觉得evo10这款车子，总体来说还算不错，就是悬挂有点不足。如果你是长玩车的，要是能灵活超控evo10的话，它会给你带来无比的快感，人都说evo10不如evo9，呵呵我觉得evo10要能灵活超控，要比evo9要牛B的多了，完全是个人建议！
个人感觉10代车头下挡板不是那么好看 最喜欢的是7代的机头盖尾翼就不说了,怎么都帅性能方面,动力不需要在做什么改动主要还是在车体外观上 说实在的,EVO改了内部挺心疼的
建议改个外观吧！在中国无敌改装网上有实车的改装案例~~~ 10代的发动机，已经不是那个混世多年的4G63了，改装技术都不怎么成熟~~~等等吧！而且新的电脑控制的部分也多了！！！复杂····

首先楼主要 等漂短漂必须撞且要熟练本推荐三菱EVO福特野马GT做漂移车三菱EVO改装则悬挂系统性能轮用改其余全顶级或则加拾荒者提点车速车轮则款第（注：性能）性能调校：顺数第三横：左三格倒数第三横：左边加满倒数第二横：右边加满倒数第横：右边加满想漂移练必须自功夫 legend漂移团队：黑暗

改装不太懂，不过看你什么车了，EVO这样的车发动机舱都会留有很大的空间让车主自己改装，另外，发动机也很关键，如果加装涡轮要注意发动机能不能接受涡轮的摧残，建议机械增压。改装很麻烦，如果想要调的好，不是那么容易的，动力，避震，排气，车身，操控等等一系列都需要时间调教。如果不想那么麻烦，你只需要改一下排气，车身的外观部件，再贴点拉花，这样踩油门也会有轰鸣声。
不是所有车都适合改装，得看车的整体，和性能，有没有改装的前途，日系跑车都是可以经过改装升级的，最典型的就是翼豹，EVO，丰田supra及道奇的蝰蛇，有些是不适合改装的，引擎承受不了那么大的功率，也不是白改吗？再说，如果你专业改，就像WRC那样改，是很烧钱的，一辆就要60—70万，还是欧元！不是那么容易的，首先就得选对车，才是最重要的。
更换进排气 加大缸筒缸径 加大活塞 高角度凸轮轴 加大活塞行程距离 更换离合器和飞轮(换轻或小 质量好的)更改电脑 增加喷油量 加装涡轮增压系统 悬挂建议采用软硬可调式绞牙避震 刹车brembo不错还有车身 前后顶吧 井字架推荐HKS的改装件