荣威r标(荣威r标纯电动车)

日前，上汽荣威全新R标系列旗下首款车型——荣威R ER6正式上市。据悉，新车定位紧凑型纯电动轿车，官方补贴后售价16.28-20.08万元。事实上，早在成都车展，它就已开启预售。此次上市，荣威R ER6共推出了三款车型，全系车型搭载永磁同步单电机，匹配宁德时代的三元锂电池组，最大输出功率135kW，峰值扭矩280N·m，NEDC续航里程620km。荣威R ER6采用了上汽荣威集团全新的“集智设计”电动设计语言，在这套设计语言加持下的身形体态，更具锐利感，充分迎合了当下年轻人的审美观念。封闭式格栅前脸棱角分明，锐利的双眼杀气腾腾，加之引擎盖上爆起的“青筋”点缀，运动气势十足。而R标的加入，则进一步彰显了它全新的身份。 来到车侧，一眼望去最先映入眼帘的就是那条横贯前大灯和尾灯的腰线，辅以溜背式车顶线条，营造出修长柔美的车身既视感。新车定位紧凑型车，长/宽/高：4724/1835/1493mm，轴距2715mm，账面参数位居主流，加之基于纯电动平台打造，相信内部空间不会令人失望。移步到车尾，造型设计协调，小鸭尾曲线条极为柔美，而全新Y字形LED尾灯，配合中央镀铬装饰条，进一步拉宽新车尾部的视觉效果。 敞开车门，坐入车舱，双眼瞬间就被内饰简洁、清新的设计风格所吸引。新车内饰采用了环抱座舱设计，大量平直线条的使用勾勒出了不错层次感，而且拉宽了整个内饰的横向视野。此外，该车配备的14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶仪表盘为新车增添了几分科技感，而双色内饰色调、钢琴烤漆面板和金属拉丝等多种材质的运用，则拔高了整个内饰的精致感。配置之于一款车就犹如佐料之于一道美食，有着画龙点睛的作用，而荣威R ER6显然深谙此理。因此，它在配置上也没有少下功夫，引入了不少实用性和科技感相兼容的配置，这点非常值得点赞。该车除下放了多功能方向盘、14.3英寸触控曲面大屏、12.3英寸液晶仪表、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、远程启动、驻车雷达，在高配车型上还下放了无线充电、全套主动安全配置、座椅加热功能等配置。值得一提的是，它所搭载的14.3英寸触控大屏幕，引入全新互联网汽车智能系统3.0-Pro，支持语音识别控制导航、娱乐音乐系统、空调温度调节等多种功能。此外，该系统运行流畅，可提供良好阅读和视觉效果。 空间和座椅的表现还算讨喜，座椅填充物饱满，而且用料细致，触感柔软舒适，坐垫和靠背进行打孔处理，透气性好；主驾驶位座椅还设置了电动调节座椅和手动调节靠背功能，满满的诚意。前后排横纵向空间丝毫不怵同级的Aion S等竞争对手。更为难得的是得益于纯电动平台设计的原因，后排地台近乎纯平设计，深度契合了国民消费者购车对大空间的诉求。动力方面，荣威R ER6搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产，型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大输出功率可达135kW，峰值扭矩280N·m，官方完成百公里加速只需8.3s。跑得快，还需跑得远！它匹配了由宁德时代提供的NCM523电芯的三元锂电池，电池能量密度达到180Wh/kg。在NEDC测试标准下，可为车辆提供620km续航里程。其次，根据官方数据显示，荣威R ER6的百公里平均电耗是12.2kWh/100km，能耗效果非常出众。再者，它所搭载的快充在15分钟内可以给车辆充电补充200km续航里程。另一厢，为缩短用户车辆在充电时的等待时间，荣威R ER6给新车全系下放了电池预加热功能。有了这个功能加持，可使电池在充电前提前进入最佳工作温度区间，进而提高电池充电时的速率。有别传统品牌，荣威为R标设立了完全独立的销售渠道、服务体系，采用的是线上+线下相融合的新零售方式，这样做的目的为的是像特斯拉、蔚来、理想那样走进用户生活。在线下，荣威R主要是开设直营店，整体装修风格简约现代，打造年轻消费者专属看车环境，譬如在专属销售网络方面建立了R-Store直营店。值得一提的是，未来荣威还将为R标设立R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店，并通过直营模式加强品牌宣传、提供购车服务。据悉到今年底，R标销售直营店将达到60家，覆盖全国40多个城市，除北京、上海、深圳、广州等核心城市，还会深入到西南、西北等内陆城市。作为定位“中高端新能源序列”R标旗下的首款车型，荣威R ER6担负着上汽荣威系统性发力“中高端新能源”的重任，所以ER6在上市前就已经在各个方面都尽量做足了功课。此前预售就已推出包括三电质保、基础保养等均终身免费的各种优惠政策.....此次ER6上市开出的16万元起步售价，辅以不错产品素质，对消费者具有一定吸引力，未来市场表现值得期待。

随着新能源领域被深耕细分，越来越多的车企加入其中，想要分享这块大蛋糕，而荣威也终于沉不住气了！日前笔者得到消息，上汽荣威推出了旗下首款R标新能源车型——荣威R ER6。此次上市共推出三款配置，补贴后售价区间为16.28-20.08万元，价位趋于B级车。那么，新车的实力究竟如何呢？接下来笔者就带大家了解一下。外观方面，荣威R ER6采用家族式设计语言，封闭式进气格栅使用色饰板覆盖，搭配银色车标，突出时尚气息。前脸采用矩阵式头灯，内置动感的LED灯带，点亮后辨识度较高，并且两枚头灯使用一根镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度。雾灯区域采用黑色饰板覆盖，内凹的造型动感时尚，整体设计偏简约风。来到侧面，双色设计的轮圈比较亮眼，不过从远处看起来，白色点状设计并不完美。新车配备215/50 R17米其林轮胎，车身腰线笔直锋利，勾勒出内凹式车门和“上窄下宽”的车体造型，整体同样突出简约风。来到车尾，原厂熏黑尾灯堪称一大亮点，无需改装就能拥有动感的造型，点亮后辨识度超高。并且，两枚尾灯通过一根镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度，与前脸相得益彰。尾厢还采用了小鸭尾设计，更加强调了运动气息。进入车内，中控台采用对称式设计，中央嵌入一块大尺寸触控屏，周围使用黑色饰板覆盖，横平竖直的造型彰显个性。中控屏两侧纵置两个空调出风口，十几万的车做出了几十万的档次感。此外，新车的排挡区域也特别精致，无论电子档把还是精致的饰板，都在凸显着档次感。配置方面，新车配备前麦弗逊+后扭力梁、17寸铝合金轮圈、胎压显示、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、主动安全系统、后驻车雷达、全景倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、自动驻车、全景天幕、远程启动、前排无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、AR增强实景导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、矩阵式LED大灯、自动头灯、全车多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、自动空调等，主流配置应有尽有。动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率125千瓦，峰值扭矩280牛·米，最大马力184匹，提速迅猛，破百仅需8.3秒。续航方面，新车的综合续航里程高达620KM，同级别中很优秀的水平。总结：作为上汽荣威旗下的首款R标新能源车型，荣威R ER6注入了大量设计师的心血，尤其超长的续航里程，将成为最大的卖点，但后悬架选用了扭力梁非独悬，若不能做到法系车的调校效果，恐将严重影响口碑。各位读者，你对这款车作何评价？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?行业]? 在上汽荣威宣布正式启用“R标”（详见）后的两个多月后，位于北京的首家R-Store城市商超店正式开业，这算是荣威R标落地的又一颇具标志性的事件。这不仅是在为将于8月13日正式上市的荣威R ER6提前预热和布局“站点”，更重要的，它是上汽荣威力推新零售服务模式后的首次落地。那么荣威近期一直强调的新零售到底新在哪儿？R-Store与荣威4S店有何不同？这一门店规格能否支撑起荣威全新R标系列产品的高端属性和调性？8月4号，我们来到了这家店探探虚实。■咨询的人不少，但知道荣威R标的人不多荣威R标位于北京的首家体验中心坐落在东二环核心商圈东直门来福士（东南门入口），北临东直门内大街，周边写字楼、大型购物中心、文化中心密集，加之附近交通便利，人流密集，可谓寸土寸金。此次荣威大手笔入驻黄金商圈，不仅是为宣传和提振R标高端纯电的形象而投入，更是为了践行新零售模式——融入用户生活，走到用户身边，就像特斯拉、蔚来、理想的直营店那样。这家R-Store刚刚开业一周，店面面积不大，只有一百多平米（空间可以放两辆车），各处都能看到醒目的荣威R标。总体布局颇具设计感（一个前厅、两处洽谈位、一个休息区），风格以简洁、休闲为主，地面统一使用质感地砖，墙面用木质材料和金属面板进行装饰，在灯光下显出一种简洁的科技感，与商场的喧闹相比，更显宁静和舒适；陈列墙也采用了更接近于零售业态的布局，放置了一些与R标相关的小产品。荣威R标于5月10日正式发布，定位“中高端新能源序列”，与新狮标一起推进荣威品牌全面向上。由于荣威R标刚刚推出2个多月，也尚未有产品上市销售，很多人对其并不认识，也不了解其与荣威的关系。目前该店的主要任务是以宣传品牌、提升产品高级感、与用户沟通交流、提升一对一服务等为主要目标。体验店前厅摆放了两辆车，一辆是刚启动预售不久的R标旗下首款旗舰纯电轿车荣威R ER6，该车计划在8月13日上市；另一辆则是我们熟悉的MARVEL X，虽然目前MARVEL X还搭配荣威狮标，但后续会更换成R标并归于R标网络。我们探店的时候正值午间，来往走过路过进来了解品牌和车型的人不少，通过他们的表现，编辑也发现了很多有趣的现象，跟大家分享下：首先，不难看出，很多人并不知道“R”代表什么车。比如编辑正巧听到两个路过的人停下来对话，其中一个问：“这是什么车”？另一个直言不知道。而当他们看到了另一辆MARVEL X以及上面醒目的标出“荣威MARVEL X电动智能超跑SUV”后则马上补充道：“是荣威的车”；还有一个手拿饮料逛街的大爷进来问工作人员：“这是什么车”，当店员回答是荣威时，老大爷一副“原来如此”的表情说：“哦是荣威啊”（潜台词也许还有“这不是我认识的荣威”）。店员告诉我们，很多人都不了解R标但知道荣威，而且对荣威的印象还不错，这对R标的认知度提升是有好处的。『店内摆放的MARVEL X』其次，地理位置优越，潜在客流量较大。R-Store体验店不仅紧挨着商场东南门，而且旁边就是丝芙兰、西餐连锁店Wagas，是很多附近的上班族、结伴而行的白领、休闲散步的夫妻都会光顾的地方，看到醒目的R标和摆放的车辆后，不免会进去看看热闹，并在偶然的机会分享给身边的人，比如“上汽荣威在商场开了店，专卖电动车”等等。而一旦这些人有新能源指标、有购车需要，很可能会转变成忠实客户。据店员介绍，这附近很多做金融证券的人士，对他们来说，这个价位的电动车并不贵，在续航能力有保障的情况下，他们看重的是品牌力、体验和服务，而这正是R标要积极发展的方向。再次，很多人对于商场卖车已经司空见惯，这也许是受到特斯拉、蔚来等造车新势力的影响。一位路过的女士就跟同伴说：“现在好像很多商场都在卖车”，然后补了一句“都是电动车”。似乎越来越多的人已经会将这种线下直营的新零售模式与新能源汽车联系在一起。店员告诉编辑，很多老客户对于荣威开直营店很开心，认为这既符合了趋势，也是品牌渠道更高端、更新潮的表现；而对于一些新客户来说，这种门店会让其对品牌更加了解，全透明的购车流程和价格也会让购买过程更方便和放心。『荣威推出了多种福利和权益吸引消费者』不过还有一个并不算好处的“特点”，那就是进来看车的人群中很多并不是目标用户，这一点与传统4S店非常不同。我们知道，专程去4S店咨询的人很可能已经有了购车意向和目标，但来商超店购物消费的人们大概率没有这种目的性，因此用户转化率也会更低。虽然短期内这类门店还是以提振品牌知名度和服务质量为目标，但长期来看，依然要通过提高销量来填补这部分成本，因此这也是车企需要考虑和权衡的一点。■相比买荣威狮标的车，买R标的车在流程上有何不同？R标作为“荣威中高端新能源产品”的全新序列，不仅要在产品上做到变革，营销渠道也是重要落点，与我们熟知的去荣威4S店购买狮标车型不同，R标采用了全新的新零售服务模式，力图将线上、线下打通，在线上即可完成看车、选车、咨询、订车、金融服务等全部流程，更加便捷、规范、透明和有保障。那么具体而言，用户购买R标的流程有何不一样？新零售到底新在哪儿？编辑跟荣威方面沟通后，总结了以下几点：★直营店可看车、试车，但不能提车荣威R标新零售的总体思维需要线上+线下相融合。其中线下部分，荣威会为R标建立专属销售网络，例如此次我们来到的R-Store。未来还会有R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店，他们有着相似的功能：通过直营模式加强品牌宣传、提供购车服务。这些店面会位于城市核心地段，致力于把产品、服务融入到用户生活，让用户和家人、朋友逛街的同时就能看车、试车。据悉到2020年底，R标销售网络各类型店铺将达到60家，覆盖全国40多个城市，不仅会在北京、上海、深圳、广州等核心城市进行布局，更将深入到西南、西北地区的内陆城市。★下单支付均在线完成：而在线上，购买R标产品的新零售服务则会更加彻底，可实现用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务在线完成。在产品价格上做到全国统一，用户不用担心买贵或额外收费。无论是从上汽荣威App、官网、小程序，还是在线下的体验中心订车都是同样的价格，并由总部直营的交付中心直接确认订单、进行交付。★交付和售后：交付方面，荣威R标会在北京、上海、深圳等城市加速建立统一的交付中心，进行车辆交付；而在售后保养方面，荣威则将通过R-Station完成，R-Station的定位则是提供车辆维修保养等配套服务，让用户用车、养车的过程更方便。值得一提的是，在没有交付中心覆盖的城市，当地的车辆交付也将由R-Station完成。虽然荣威方面没有明确提及，但我们推测R-Station很可能由目前荣威覆盖全国的4S店中择优产生，提供与R标要求一致的售后保养和部分服务。此前荣威方面也提到过，其在狮标焕新后，传统经销商网络、服务也将进行系统化升级和改造，这很可能也是出于这方面考虑。而在布局过后，荣威R标在新零售上到底能做出哪些实质性的改变和创新，答案也已经不远了。荣威R标的首款产品荣威R ER6将于8月13日正式上市，此前该车已启动预售，预售价为16-22万元。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC续航里程620km，官方称其可实现“15分钟充电200km”。而荣威R标的第二款车型——MARVEL-R则计划在年底推出，与关注荣威R标系列的消费者们见面。『荣威R MARVEL-R』编辑总结：看完了荣威首家R-Store后有两个直接感受，一方面，荣威的确在践行新零售服务转型，无论在建设直营店、线上模式打通、宣传/销售/售后分离等方面都有新零售的味道，对于有着多年传统积淀的上汽来说，迈出这一步并不容易，因此值得肯定；但另一方面，正是由于传统积淀深，它势必不可能像造车新势力那样“不计成本”地宣传和推广，也没办法全面颠覆以往形象打碎重来，而在消费者方面，很多对荣威有固有印象的人也很难短时间转变思维。因此，上汽对于R标和新零售的变革决心到底有多大，不仅仅在布局和规划层面，更是一个长期利益抉择和权衡投入的问题，在这个过程中，传统车企究竟要保留什么、放弃什么，往往没有想象的那么简单。（文/汽车之家 才丽媛）

这次发布“双标”计划最引人注目的亮点，就是发布了全新的R标。经过发展，上汽荣威面向未来，需要在新能源领域向上更进一步。R标就是上汽荣威往更高端迈进，实现“科技兑现想象”的开端，将成为中高端新能源汽车的专属标志，旗下将包含全系列车型，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列也正在规划中。而全新R标更重要的意义，是要为荣威全新的营销服务网络，进行一次深入人心的形象整合。所以R标将采用全新的营销服务网络，在全价值链上做新模式的登陆和探索，将为用户提供更数字化、智能化的新能源看车、选车、试车、买车、用车和出行的服务体验。荣威在尝试新模式的过程中，最值得称道的是他们对于品牌、产品和服务统一全局进行统筹的能力。早在2018年，上汽荣威就开始了对于全新产品线的尝试。当时最令人瞩目的范本，就是荣威MARVELX这款中国目前最高端的电动智能新物种，也是国内首款能真正叫板特斯拉的电动智能车。藉由荣威MARVEL X这款优秀产品带来的影响力，上汽荣威在汽车行业内率先推出了新零售体系，并推出了“超级用户服务计划”，为用户提供了媲美豪华车的专属尊荣体验。这辆车的成功试水，使得荣威品牌找到了高端车型的产品和服务运维方法论，助力品牌树立更高端新形象，为推出R标实现品牌向上奠定了基础。因此，荣威MARVEL X的车主也将在未来优先享受R标带来的全方位升级服务。当时首先支持荣威品牌向上的消费者们，在购车几年之后依然可以第一时间享受到荣威升级服务带来的便利性和优越性，足以见荣威这个品牌对于客户的体贴和责任心。对于很多车企来说，更新LOGO意味着产品谱系的变化。但对荣威而言，这个全新的LOGO所代表的，是基于未来新能源产品架构已经相对明确之后，对于品牌的未来进行一次统一的梳理，让它更加适应未来市场的变化。如果说这个R标对于荣威而言更加具有开拓的意味，肩负起了品牌面向未来的重任的话。那么更新狮标是传承经典、守望未来。用有底蕴，同时变幻地更加符合年轻人口味的狮标，让喜欢国潮的年轻人继续挚爱这个民族汽车品牌。在过去十四年时间里，荣威的狮标已经深入人心：两只站立的东方雄狮象征中国，华表是中华文化经典图腾，蕴含了民族的威仪，高瞻远瞩的寓意，表达把中国品牌打造成国际品牌新经典的决心和信心。再结合欧洲贵族家族常用的盾型徽标和花体英文的大写R，让整个LOGO有着中西合璧的观感。这个LOGO已经成为了联结荣威品牌和220万荣威车主的情感纽带，承载了荣威人的情感寄托。所以荣威对这个LOGO并没有进行脱离实际的改造，而是优化了原有的主体设计，并采用更年轻化的设计元素，整体给人更个性、更简洁、更昂扬向上的视觉观感，让品牌更加符合年轻消费群体的审美，和产品升级的需要。另一方面，在当下国潮荣威的品牌魅力已经深入人心，更加具有活力，具有传承意味的新狮标，也让荣威能更紧密地贴合国潮那种传承和重塑经典的精神内核。
全新狮标以国潮为出发点，在保留现有的图案布局的同时，还将整个Logo进行了扁平化处理。针对Logo内的双狮护华图案及花体字母R进行简化设计，这也是为了契合扁平化的设计理念。
外观保留了概念车光之翼的设计，甚至在他的基础上多了一些独特的设计，腰身线条的流畅和圆润的屁股，再加上豪华质感的内饰真是档次感足足的。
最大的亮点就是发布全新的R标，R标是荣威将往更高端迈进，向更全面发展的宣言，是荣威成为中高端新能源汽车的标志

[汽车之家 新车首发]? 2020成都车展正式开幕，荣威R ER6正式开启预售，预售价16-22万元，新车可以看做是Ei6车型的继任者，计划于8月13日正式上市。作为荣威首款R车标的车型，荣威R ER6采用了“集智设计”的全新智能电动设计理念。三角形的大灯组，封闭式进气格栅设计，使人一眼就能看出他的新能源车身份。全新的R标识位于中央，两侧搭配镀铬运动装饰件，使得整车看起来更加灵动。车身侧面整体线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了侧身长度。轮圈方面，新车采用了五辐花瓣式的轮圈造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。尾部来看，新车采用了传统的三厢结构，但在后备厢边沿设计了翘起的小鸭尾造型，全新的大灯组采用Y字形LED光源，配合中央镀铬装饰条，进一步拉宽新车的视觉效果。内饰来看，车内整体造型较为简洁，采用了双色进行搭配，带来一种年轻、活力的感觉。新车采用了12.3英寸的全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，搭配纵向布局的14.1英寸中控多媒体触控屏，配合整体中控采用的环抱式设计，让新车内饰看起来科技感十足。动力方面，新车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。（文/汽车之家 耿源）
荣威ER6将通过自然语音交互等智能功能，为用户提供操作更流畅、场景更丰富、交流更有温度的智慧出行体验，以科技兑现想象。同时，ER6还实现了605公里超长续航、15分钟充电200公里和12.6kWh同级最低电耗，为用户带来无惧里程焦虑的全场景出行体验。
荣威ER6自上市以来，获得多方关注与众多客户的青睐，其电耗仅为一级能效，强硬续航620KM，真持久力无论长途短途都陪伴同行到底。快充想走就走的行动力，IP69K的防水等级无惧水火考验。