大众cc轿跑(大众CC轿跑伪命题)

大众CC三元载体尺寸为68cmx13:60，cmx13.6cm。因为根据官方发布的数据显示：大众CC三元载体尺寸为68cmx13:60，cmx13.6cm。大众cc是一汽大众旗下的一款中型轿车，也是大众汽车旗下推出的一款轿跑车型。三元催化,是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。

我们先来看看它流畅的线条。线条流畅方面，一汽-大众CC采用大众家族式设计，大面积进气格栅非常精致，两侧全LED的大灯相当犀利，点亮后看起来非常英姿飒爽。侧面的腰线依旧是大众独有的线条设计，将妖娆的身材展现得淋漓尽致！同时方形的尾线与车头相呼应，L型尾灯的细节经过重绘后变得越来越高。大众CC外观一汽-大众CC贯彻细节，将高品质从这款车的外观延伸到内饰。三位方向盘运动感十足，配有方向盘加热功能。内饰中控和门把手采用了大量的塑料、皮革和金属材料覆盖包裹，触动亮点。配备8.0英寸中控液晶屏，显示清晰，设计相对年轻。前排还配备了双温自动空调控制系统，可以自由调试最舒适的空间氛围。座椅相对皮质，可以牢牢地托住家人。大众CC空间大小长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距已达到2841mm，在同级别车型中，一汽-大众CC轴距排名第十。天窗设计也增加了前后乘客的空间感。同价位同级别车型中，一汽-大众CC后备箱容积排名第三。车内储物空间相当规整，基本够用。行李厢内部空间比较规整，纵向深度非常好，扩展性很高，空间表现一般比较理想。大众CC动力配置一汽-大众CC搭载2.0发动机，最大输出功率162kW，最大扭矩350Nm。整体动力参数在同级别发动机中动力性能优越，可以提供更好的动力性能。一汽-大众CC官方实测加速成绩为7.8S，在18-25万中型轿车中排名第17位。一汽-大众CC主/被动安全配置齐全。包括HUD抬头显示、自动驻车、疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、车道保持、刹车辅助(EBA/BAS)等。)，手机无线充电，全液晶仪表盘，碰撞预警/主动刹车，膝部气囊，牵引力控制(ASR/TCS)等。)，侧面安全气帘，LED日间行车灯，前倒车雷达，上坡辅助，胎压监测。车身稳定性控制(ESP/DSC等)。)，自动驾驶辅助、发动机启停、儿童座椅接口、后倒车雷达、方向盘加热、自动驻车等。
大众CC外观设计非常年轻、运动、独特，掀背轿跑，无框车门，一直都是大众CC经典的设计语言，大众的CC一直都被大家称之为是最美大众车，在大众整个车系基本上都像是同胞兄弟一般的造型中，大众的CC绝对的脱颖而出。 前脸采用的六边形进气格栅，与断续式镀铬饰条相结合，形成了吸引眼球的效果。灯组一直延伸到前机盖顶端，非常个性，深受年轻人的喜欢。侧面的溜背式造型，打造出凹凸有致的效果，就连腰线的处理也是细致到位，腰线从头到尾，简单大气，最后整个车身设计表现出来的效果深受大众欢迎，整款车的颜值还是相当漂亮的。大众CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界，成熟大气的外观设计、高档品质的内饰档次，呈现了跑车风格与豪华轿车的舒适，众多人性化的设计令CC跻身豪华运动型轿车前列。精雕细琢的工艺水平，精益求精的细节设计，体现出一汽-大众对于完美的不懈追求。内饰做工精细，但是相比部分国产车来讲，豪华程度还有待提高，在原来的良好的基础上更进一步。内饰基本上平常能摸到的地方都是软质材料，简洁，大方，容易上手，各个功能键都很人性化，很合理，风格简约不简单，很考验设计师的功底，内饰设计很有科技感。 科技配置方面，一汽-大众CC应用了并线辅助、MKE疲劳提醒、国际顶级发烧音响品牌丹拿、辅助动态灯光照明系统、6.5英寸多媒体触摸屏以及Easy open开启后备箱功能等众多科技型配置，不仅加强了行车的安全性，更为车主乘车提供了人性化的辅助，在为CC提升档次的同时，也令乘用更加便捷、舒适与安全。

关注汽车市场的朋友应该知道大众品牌在国内汽车市场中一直以来都有着非常不错的销量表现，但是随着国内汽车市场竞争愈来愈烈，大众旗下车型在国内市场中的销量也出现了前所未有的下滑，为此，大众加快了推陈出新的步伐，今天咱们就聊聊当下备受好评的大众CC猎装版（也就是大众CC旅行版）。在外观上，车头的设计风格与现款大众CC基本一致并没有什么大的改动，与海外版大众CC旅行版外观设计不同的是国产版大众CC旅行版在轮眉以上加入了黑色的防擦条和行李架的倒槽，底盘也高了一些，所以还有那么一些跨界的那种Alltrack的味道，所以我到是有点期待它趴在地上会是什么模样。作为一款猎装旅行车它的车身侧面也是一大看点，从实车图片中就能清晰的看出大众CC旅行版的侧面真的是太美了，B柱之后这个快速下滑的曲线简直是优雅满分，随着腰线的延伸到后尾门的玻璃下方还有一个小鸭尾的设计，上方有一块小小的扰流板，尾部排气采用的是双边共两出的一个设计，尾标下方增加了CC的字母标识，这台车整体说起来我觉得它称作是“最美”旅行车也毫不过分，这样标新立异的设计风格相信一定能获得更多消费者的认可。车身尺寸上长宽高分别为4869/1870/1459mm轴距达到了2841mm，与三厢版大众CC的车身尺寸基本一致（三厢大众CC尺寸4865/1870/1448mm轴距达到了2841mm），此外，大众CC猎装版的后排座椅可以按照4/6比例放倒，放倒之后它原有的容积是565升可以直接扩大到1632升，大大提升了储物空间，它轿跑体质和拥有如此大的后备箱空间完全可以满足日常用车需求。来到车内，整个内饰的设计其实跟现款在售的三厢版CC内饰差别不大，还是大众一贯的内饰布局，整个中控台造型非常简洁采用的是对称式的设计层次感还是挺强的，值得一提的是饱受诟病的天窗被换成了全景天窗，实用性大大增强了，而且还提供了全液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏、空调面板也采用了触摸式，细节设计让新车的科技感增强了不少。动力方面则采用了大家熟悉的EA888系列的2.0T高低功率发动机，最大马力分别为220匹、186匹，传动方面依然为七速双离合变速箱。结语，通过以上对大众CC旅行版的全面解析就能看出它有着不错的产品力，那么问题也来了，它卖多少钱合适呢？买多少钱你会买单呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众的车经常被大家吐槽为套娃拉皮，但实际上大众也有这么一款车是不套娃不拉皮的，它便是大众CC，国外叫做Arteon。当你第一眼看到它时一定会被它的外观所吸引，然后嘴里不知不觉地就会吐出“好好看”这三个字。大众CC并不是大众用来走量的车型，它更多地是在告诉消费者：平时我虽然套娃，但认真起来我还是有设计滴！ 大众CC属于什么档次的车从车型的角度来看，大众CC是在帕萨特的基础上研发出来的轿跑车型，看是真的好看了，但由于市场定位太过冷门，所以销量并不高。而从档次的方面来看，大众CC整体营造出来的感觉就是逼格造型比较个性的B级车，是不是真的能让你看起来更加有面子呢？这倒并没有。先看外观，应该没有人会认为大众CC的外观不好看。与大众其他套娃脸车型相比，大众CC的前脸真的已经非常具有特色，而且也非常具有美感。乍一看巨大的镀铬中网显得豪华感十足，横条的设计在视觉上拉长和压扁了车头。如果再仔细观察或者从侧面观察，你会发现车牌处的中网是要比车标处的更加突出，让整个中网不是单单在一个平面上。营造出来的效果就是非常具有攻击性，所以你看大众CC的前脸是可以很好地兼具到豪华感和运动感的。CC的发动机盖非常大，把两侧应该是叶子板的空间也都占据了。配合机盖上非常具有力量的线条，当你第一眼看到它时一定会受到强烈的视觉冲击。站在侧面，可以看出大众CC使用的是当下非常流行的溜背造型，而CC本身就是一款掀背车，比那些三厢造成溜背的车型更加正宗和原汁原味。前叶子板和前门位置、车门下方位置都有镀铬的装饰，用以凸显出豪华感，并且车门上下两道腰线共同营造出了运动感。既然说到了豪华感和运动感，那就不得不提大众CC的无框车门了。无框车门通常用在跑车或者豪华车上会比较多，大众CC这么一款B级车搞个无框车门无非就是提高一下“逼格”，日后时间长了漏风或者隔音不好的就以后再说了。而且国内的消费者就吃这一套，只能说周瑜打王盖，一个愿打一个愿挨。来到车的后方，能够看出CC使用了一种“收尾”式的设计，让车辆显得更加运动。在尾箱盖上方有一个短短的鸭尾巴，这也是时下轿跑车型非常重要的一个设计元素。保险杠下方有两个不规则形状的排气装饰，而且也确确实实是真排气，也就是双边单出的设计。外观小结大众CC在国内其实算得上是轿跑车型的“第一车”，整个外观兼具了豪华和运动这两个当今最为主流最受人们欢迎的风格，与热门的十代雅阁或者凯美瑞运动版相比甚至更占上风，所以CC的外观是可以得到高分的。来到了车内，同样是非常熟悉的大众风格仪表台设计。这套设计用在如宝来朗逸这样的低端车上是加分的，因为提高了车辆的档次；而用在CC甚至是辉昂这样的中、高级车上就是减分的，拉低了车的档次。不过大众的内饰设计从来不是在观感上博取人心的，而是在质感上。方向盘采用的是真皮材质，在真皮方向盘内的那一圈缝线会与车的外观颜色呼应。如果是卡库金车漆那么这圈线就是金色的，如果是朱鹭白就是白色的，如果是幻影黑就是黑色的。仪表是一块全液晶显示屏，尺寸达到10.3英寸，除了最低配车型都是标配，并且最低配车型也可以选配这块全液晶仪表。仪表台的表面是柔软的面料，贯穿式的空调出风口中间镶嵌着一个石英表，显得逼格满满。在出风口下方有仿碳纤维纹理的饰板，赋予了内饰一定的运动感。多媒体系统镶嵌在仪表台中间，屏幕的尺寸不算大，在低配车型上是6.5英寸的，中配车型上是8英寸的，顶配车型上是9.2英寸。多媒体系统支持导航、互联、娱乐等等功能，屏幕的分辨率以及操作时的流畅性也都很好。触控按键还有小小的声音反馈，这样有利于开车的时候盲操，但如果能加入震动就更加好了。在多媒体系统的下方是一个三区自动空调，后排有独立的出风口和温度控制，并且是作为全系车型的标配，这一点是比较好的。在头顶是一块可开启的天窗，同样也是全系标配的配置，不过比较遗憾的是这个天窗并没有延伸到后排。坐在前排，可以感受到座椅的包裹性能是非常好的，座椅采用的是真皮材质，并且支持10向电动调节，配上加热、通风以及记忆功能，没有什么可以挑剔的。保持前排座椅不动来到后排，后排的腿部空间是非常足够的，毕竟也是一台B级车。但MQB平台中间凸起太高的问题依然存在，不过考虑到海外的CC也就是Arteon有四驱，这也可以接受。后排头部并没有因为溜背的造型而显得压抑，并且大众也在CC的后排顶棚处做了一个凸上去的设计，让乘客的头顶有宽裕的空间。整个后备箱的空间非常可观，得益于掀背设计，后备箱的高度空间更加大。后排座椅的靠垫支持4/6放倒，可以满足日常生活各种的装载需求。内部小结大众CC的内饰用料和做工并不差，但是大众家族的设计风格实在有点掉价。空间的表现也相当不错，掀背设计才是轿跑车型的典范。大众CC号称是轿跑车型，而且它的外观也做得足够运动，这就够了，虽然很个性但毕竟还是家用车，如果开起来也很运动那就完了。不过大众也是深知CC的定位和对应用车群体，所以底盘以及动力的调教是偏向于家用车的。整个2.0T+DCT的动力输出流畅性非常好，不会油门一踩下去就像打了鸡血一样要冲出去。不过油门和发动机动力的线性感很弱，或者说比例不合适，开不惯的人很难通过油门的深度去判断发动机的动力还有多少剩余。底盘方面就是很典型的MQB平台风格，悬架的调教偏硬而且方向指向很好。悬架配有了DCC可变尼阻的功能，并且有15种软硬程度可调，但是感觉下来其实只有最软、适中、最硬三种，其他的感受变化并不明显。在驾驶过程中，车辆的NVH表现都比较好，胎噪、风噪、发动机噪音都不会太明显。这表明虽然CC用的是无框车门，但是门里面的隔音是做得很到位的。最后总结整体看下来，大众CC无论是外观配置还是内饰空间全部都不差，按道理来说应该与雅阁、凯美瑞、帕萨特等平分秋色才对，但偏偏CC的销量就非常惨淡，而原因就出在两个地方。一、价格。作为一款B级车，大众CC的售价区间是25-30万，这样的价格已经可以买到BBA的入门C级车了，有钱人为什么很少买大众CC就是这个原因。反观B级车市场上的霸主雅阁凯美瑞甚至是帕萨特，它们的最低价已经下探到了20万以下，这样的定价区间让CC真的很尴尬。二、品牌。大众CC当初入华其实略带有冲击B+级车甚至C级车的市场的劲头，而在这个层次市场上，VW标志的竞争力是很弱的，因为它已经在人们心目中留下了低端品牌的印象，所以现在只能以轿跑版帕萨特的定位去立足市场。 如果当初大众肯像丰田之于阿尔法那样换个标给大众CC，那么CC相信也不至于像如今一样惨淡。

大众cc 女孩子开怎么样，油耗高吗？月薪四五千能养的起不大众cc 女孩子开怎么样，油耗高吗？月薪四五千能养的起不 可以养活 CC颜值高，操控出色，底盘扎实，安全稳定适合女士 可以的，车子女生开大小合适，小轿跑 养得起 大众cc女士开挺好的，时尚运动，比较个性，无框车窗设计比较好看，但是4-5千工资养车比较困难。 这个收入养车没问题，而且没有什么合适不合适，只要自己喜欢就行，我见过一个女孩开福特猛禽 大众CC轿跑车型时尚大气 女生也适合 油耗大概10.3个油左右 这款车油耗一般要10个左右了，你这个月薪比较吃力！ 这个可以的呢，油耗在8个左右的呢 这车已淘汰 8个 这个车我开过，加速推背感，做工方面都可以的，噪音也不大 女孩开不错的，比较运动，如果全款购车，5000工资养的起的。 当然很好看啦，流线型很棒。我朋友就买的这个车子 女孩子开cc低调，而且还很拉风的，油耗也比较一般，动力非常不错 @2019