斯巴鲁xv试驾(斯巴鲁xv试驾新款视频2020)

概述:又是斯巴鲁，又是水平对置发动机，又是全时四驱，但这次不是森林人了，而是它的小弟：XV。上次森林人智擎百公里加速需要12秒之多了，在动力方面的确有些不那么尽人意，那这次尺寸更小、车身更轻的、发动机功率更强的斯巴鲁XV表现又怎样呢？这台斯巴鲁XV同样是基于斯巴鲁全球化平台打造（SUBARU GLOBAL PLATFORM，简称SGP），具体的优势就不多说了，简单两个关键词概括即可：高安全性、高操控性。至于动力，这次拿到的试驾车是纯汽油版，2.0L发动机最大功率115kW，最大扭矩196N·m，这个数据放到同为2.0L自吸发动机里头对比的话其实是比较一般的了，算是一个普普通通的水准，但是有没有惊喜还是要测过才知道，传动系统方面匹配的依旧是CVT变速箱。另外，XV还有一套2.0L混合动力系统，与森林人混动身上那台是同款，电机功率依旧不大。加速&刹车测试:不得不说，斯巴鲁之所以能被车迷们津津乐道，其中一个原因就是斯巴鲁会有自己的坚持，哪怕采用的依然是CVT变速箱，但是斯巴鲁就是能弄出点不一样的东西出来。在加速初段（哪怕是日常驾驶），这套动力总成还是愿意用转速来换加速度，虽然其中有一定原因是2.0L发动机动力称不上强悍，但这样的结果就是在加速初段会感觉到动力比较跟脚，基本上是与驾驶员的思维同步。但是这始终只是一台2.0L自吸发动机，在过了低“挡位”高转速这个甜点区之后，动力的局限性就会展现出来，加速能力开始下降，G值也一路走低，最终成绩定格在10.97秒，很遗憾没有迈进10秒大关。不过这个成绩对于城市用车来说也已经足够了。（斯巴鲁XV 2.0i全驱精英型 0—100km/h加速成绩 10.97秒）从G值表上来看，初段的加速度有一个攀升的过程，但是在仅仅过了半秒就开始平稳回落，整个加速过程G值没有什么特别大的变化，这也是CVT变速箱特性之一了。当然了，这样的G值变化也意味着整个加速过程非常平顺，对于家用或者城市用途来说是有好处的，但是这不太适合那些寻找刺激感的消费者。至于刹车，首先要说明的是最近广州天气实在是不太好，实际上在做这个刹车测试的时候虽然雨已经停了，但是地面还是有些湿的，所以这次的刹车成绩是湿地成绩，最终的刹车成绩不可避免地肯定会比干地成绩要差。最终刹车成绩为44.38m，作为参考，在干地上进行百公里刹停测试的话成绩应该在41m以内，这也刚好给各位提个醒，雨天行车要留有更长的安全车距。（斯巴鲁XV 2.0i全驱精英型?100-0km/h 湿地制动成绩 44.38米）从G值上来看，只有初段有一小段距离的G值达到了-1g，其余时候基本都在-0.8到-0.9g之间徘徊，这基本上就是所装配的这几条轮胎在这条湿滑测试路上的抓地力极限了。所以还是那句话，雨天行车必须打醒十二分精神，因为这时候刹车距离更长。油耗测试:上次森林人智擎在油耗测试这里取得了一个好成绩，那没有电机辅助的XV呢？从最终测试出来的数据来看，还是挺不错的。高速测算出来的高速油耗只有5.86L/100km，这个成绩还是挺不错的，首先2.0L这个排量就不是一个耗油的排量，而斯巴鲁也没在这台发动机身上进行压榨动力的调教。而CVT变速箱那个比较大的速比范围也起到了一个很好的作用，在高速巡航的时候发动机的转速并不高。而且由于发动机本身的动力还可以，加上XV的车身也要比森林人轻，所以遇到一些高速上的上坡路段时，发动机转速也是轻微上升即可维持速度，所以在高速路段的油耗表现是可以的。至于城市油耗，测算出来的成绩是8.25L/100km，这个成绩与混动车型相比肯定是有差距的，但在汽油车阵型已经是一个不错的成绩了，属于主流偏上的水准，日系家用车的主销车型城市油耗大多是这个数附近，所以就不多谈了。但是在城市油耗测试过程中有些表现是让我印象深刻的，有好有坏。得益于XV本身的尺寸并不大，再加上斯巴鲁在操控性方面的建树，这台XV在市区里面游走可以说是非常的灵活，变道也好转弯也好，悬挂都有不错的支撑性，方向盘转向阻尼虽然偏大了一些，但是手感还是很不错的，开起来可以说是得心应手。但是不好的地方是这台发动机存在感还是大了一些，噪音其实还能接受，只不过每次启停的时候振动比较明显，由此也带动了车身振动起来，感官上可以说是不太良好的，另外，外后视镜尺寸个人感觉有些偏小，如果能再大一些就好了。噪音测试:这台试驾车选装了GT套件，但轮胎还是基础车型大小，轮胎具体的尺寸为225/55 R18，如果是更高配置车型的话轮胎宽度还会有所增加，但225的胎宽在同级别里头算是尺寸偏大的轮胎了，具体的品牌系列为普利司通的动力侠，是普利司通专为SUV打造的轮胎。在噪音测试这一块，情况与刹车比较相似，也是雨后地面还没完全干的时候进行的测试，所以测试出来的数值也是偏高的。具体来说在60km/h的时候能够比较明显感觉到的噪音是发动机噪音，但是速度达到80km/h以后路噪就占据了主要部分。总结:整套测试做下来，斯巴鲁XV还是那个问题，那就是它的表面数据并不会好看，如果把这些数据放在一众对手里头也就一个普普通通的数据，主流SUV想做到这个数据并不难，所以光看这个数据很难让人燃起一个区购买的欲望。但是XV的表现并不能完全用数据来衡量，因为有些东西是很难量化的，比如它的操控性，它在驾驶方面的反馈，甚至那套四驱系统在轻越野路段里面也是能发挥很大用处的，只不过这些东西看不到、摸不着，只能消费者自行去感受、去对比，所以还是那句话，会买斯巴鲁的人，要么就是非常喜欢斯巴鲁这个品牌，要么就是为斯巴鲁这三个字背后所代表的操控、驾驶、独特发动机布局等特点埋单。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁XV是一款十分小众的车型，搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，对于喜欢斯巴鲁或者是喜欢驾驶者的朋友来说是值得购买的。斯巴鲁XV作为斯巴鲁里面最便宜的一款汽车，在中国市场的售价达到了19.18万元~23.18万元，价格跨度非常的小，而且全系提供全时四驱系统以及2.0L水平对置发动机；混动版车型提供，动力系统依旧是2.0L自然吸气发动机，配合一台输出13马力的电动机组成的混动系统，基本也就是属于轻度混动型SUV。扩展资料：在购车时需要注意以下几点：1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，喜欢越野的，可以考虑购买配有四驱的越野车。3、试驾车。只有在真正试驾到真车后才能体会到车辆的空间、大小、驾驶感觉以及驾驶的操控性，乘坐的舒适度。不同车型的试驾可以更方便快捷的了解车，也可以和销售商量购车价格。参考资料来源：百度百科——斯巴鲁XV

20万买一台紧凑型SUV？20万买一台加速10秒开外的SUV？20万买一台全时四驱系统的城市SUV？20万买一台进口SUV？我只想问，斯巴鲁XV哪点能让你血脉喷张？斯巴鲁XV这台车论技术是有的，但是论性价比，还是算了，斯巴鲁一向不注重性价比这个词儿，如何让人玩的开心才是王道，但是在目前这个市场情况下，斯巴鲁何来的底气让你能安心的玩儿呢？对于斯巴鲁XV来说，这是属于富人的大玩具，而且还是韩寒忠实粉的富人。对于一般消费者来说，斯巴鲁XV是一个非常不明智的SUV。虽然它搭载了斯巴鲁的全时四驱系统，但是全时四驱系统就意味着高油耗，而且2.0L发动机驱动这台车来说，加速也并非畅快，甚至还不如比它稍微大一点的其他品牌SUV车型，这就造成了斯巴鲁XV一个非常尴尬的情况。而且斯巴鲁XV还是一辆纯进口车辆，先不说价格如何，单是斯巴鲁的做工，可能都不能达到一些人的标准，更别说出20多万元的价格了。但是也有个别的人会选择斯巴鲁XV，因为情怀，因为安全。但是这都是极少数人。我最后的观点就是斯巴鲁XV并不值得购买。原因就是太贵、太费油、后期养车成本太大。如果不是真爱，一定 不要对他下手，不然下手之后，你会发现它的专卖价值更低，会损失你更多的资金。
斯巴鲁XV是一款十分小众的车型，但是对于喜欢斯巴鲁或者是喜欢驾驶者的朋友来说，斯巴鲁XV是一款可以买的车，但并不是一款值得推荐的车，怎么说呢？斯巴鲁是专业的赛车出身，市场上的斯巴鲁XV、森林人、傲虎以及驰鹏这些车其实都不算正宗的斯巴鲁，因为他们只继承了斯巴鲁精华的一小部分。斯巴鲁XV作为斯巴鲁里面最便宜的一款汽车，在中国市场的售价达到了19.18万元~23.18万元，价格跨度非常的小，而且全系提供全时四驱系统以及2.0L水平对置发动机，而且还有混动版车型提供，动力系统依旧是2.0L自然吸气发动机，配合一台输出13马力的电动机组成的混动系统，基本也就是属于轻度混动型SUV。但是值得关注的是，混动版的斯巴鲁XV在价格上并没有太大幅度的上涨，而且混动系统全系都配备了Eyesight系统，这点个人觉得很值回价格了。对于斯巴鲁XV来说，2.0L自然吸气配合CVT变速箱，不能期望它有多大的动力输出能力，百公里10多秒的加速成绩也证明了斯巴鲁XV是一款注重行驶质感而非速度快感的车。如果你觉得斯巴鲁XV真能想电影里的那样快速的话，那还是看看别的车吧，如果你想有电影里面那种稳定的过弯姿态，XV值得考虑。
斯巴鲁XV我觉得还是不值得。除了它较高的售价之外，它的市场保值率更是只有60%，专卖的时候基本就是半价处理了，如果真的喜欢斯巴鲁XV的话，二手车可以多了解一下，毕竟价格能便宜不少，而且还能得到斯巴鲁的水平对置发动机和全时四驱系统，偶尔周末去撒撒野还是比较靠谱的。新车的话，个人觉得不值得推荐。斯巴鲁XV除了价格高和二手车不保值之外，技术层面也是有着比较高的难度，小保养一次就得七八百块，大保养差不到也要两千块钱了，甚至比一些豪华品牌还要贵。不仅如此，尤其是斯巴鲁的发动机，在国内，水平对置的就斯巴鲁和保时捷。对于保时捷来说，车主修一次的价格也并不是很难接受，毕竟消费能力在这儿呢，但是对于斯巴鲁的车主来说，亚历山大是肯定的，而且修复起来的难度也是比较高的，维修点更是少之又少。其次就是斯巴鲁XV的四驱系统并没有森林人那么先进，虽然四驱系统带分动箱，但是并没有X-MODE功能，因此也就缺少了对限滑系统的干预与控制，四驱性能会打折扣，因此从一些专业媒体的测试结果中，斯巴鲁XV并不能通过高难度的测试，因此在高强度越野面前，斯巴鲁XV缺少很大的底气。如果预算充足的话，可以考虑斯巴鲁森林人，起码价值要比XV高很多的，而且二手车保值方面也要好于XV。以上就是我对斯巴鲁XV的总结，感谢耐心观看。

关于安全性能方面，斯巴鲁已傲立于世界一流品牌厂商之林，斯巴鲁XV也不例外。在斯巴鲁汽车的造车理念中，始终认为追求车辆的“全方位安全”是他们几十年如一日的使命，经过不断测试，模拟用户真实的驾驶场景，打造出更出色的安全性能。特别是斯巴鲁XV搭载的EyeSight视驭驾驶辅助系统，对于路况的判断力和经验丰富的“老司机”相比也毫不逊色，非常适合新手开。如果我的回答能够对您有帮助的话，求给大大的赞。
斯巴鲁在安全性方面一直以来都是处于业内领先地位的，在斯巴鲁XV的研发过程中，斯巴鲁的工程师们充分考虑现实中的驾驶场景，采用高于一般安全评价要求的标准，来推进研发工作，打造了斯巴鲁XV的全方位安全体系，让用户⌄出行更安心。整体而言，非常适合新手以及年轻人。

斯巴鲁xv开着很舒服，女生也是适合开的，很多车并不是分男女，主要还是看个人的喜欢
斯巴鲁的车全时四驱还是很好开，转弯很稳，xv比较小巧，很灵活，很适合女生开，唯一缺点是这个车有点冷门，后期维修麻烦点，费用也会比较高。
斯巴鲁XV这款车真的很不错，前段时间听朋友的推荐入手了一辆，要比想象中的更加惊喜，这款车的外观精致动感又时尚大气，非常适合现在的年轻人，内饰设计又非常的具有质感，而且装载性能也很强，女生开的话应该也是十分不错的。
汽车不分男女的，只要喜欢就可以开的。现在的车大多都是自动挡车，男女都很适合开的。
斯巴鲁xv这车开着舒服吗？你说是不是要开这个斯巴鲁xv是比较好的人是比较豪华的 是小巧玲珑，他适合女孩子开安全系统的系数比较好

因为个人工作原因，工作地离家比较远，所以我经常开斯巴鲁XV跑高速。斯巴鲁XV搭载的是左右对称全时四驱系统，在高速转弯或超车时，XV的平衡性非常好，车身的侧倾角度也很小，完全不用担心出现车轮侧滑或车身发飘的现象，因此XV的平衡性还是非常不错的。你可以加速去看看
斯巴鲁XV全系标配左右对称全时四驱系统，车轮的抓地性非常强，扭矩分配比较合理，行驶中不易出现侧滑现象。另外XV全系搭载的水平对置发动机也是比较硬核的技术，这种发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，能够降低车身重心，因此跑起来会更稳。真实开下来，无论是平地还是高速，都挺稳的。你可以加速去看看