新威驰试驾(21款威驰试驾)

在官方说法中，是1．5L智尊版（顶配版本）会有真皮座椅，但是如果去4S店购买的话也不是很贵的说。
全新威驰的长宽高分别为4410mm、1700mm和1490mm，最小转弯半径5.1m。搭载了丰田Dual VVT-i4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门发动机，有1.3L和1.5L两个排量，百公里油耗在5.4L—5.7L之间，售价范围为6.98万元—11.28万元。全新威驰的外观造型秉承“价值超越期待”的整体设计理念，以流畅华美的曲线及宽体大气动感十足的车身造型，加上丰田全新设计的Keen Look锋锐前脸与Under Priority梯形下格栅。整体内饰做足功夫，处处以精工打造，辅以多处银色饰条及金属镀铬装饰，散发迷人质感。全车有7种颜色供选择。
有的，我试驾的时候感受了下，包裹性很强，而且也很软很舒适。

我们应该很快就能试驾到新威驰了。鉴于目前还没有试驾过,因此我们对新威驰的机械品质暂时不予评价,但是我们在车展上静态感受过新威驰的展车,车厢内的用料做工是比阳光要好的,后排空间没有阳光那么宽敞但也足够家用,配置上也比较齐全。而且以丰田的功力,这台车在动力系统效率等方面应该不会比阳光差,所以它还是很值得期待的一台车。

在我的印象中一汽丰田新威驰是第一款抛出”专为80后打造的小型车”口号的，虽然在刚一听到时略感吃惊，但随后一想倒也贴切，威驰灵活的身形阳光(参数配置 图库)的气质的确符合80后的风格，年轻就是他们共有的财富。新威驰在外形上的变化可谓翻天覆地，除了车身尺寸之外已经看不到老款威驰的影子了。为了迎合80后目标用户的审美特点，新威驰的车头融合了当下年轻人崇尚的运动风格——U型前脸线条，但丰田的聪明之处在于他们懂得过多地采用流行设计容易使自己的新车失去个性，陷入产品流俗的境地。因此，新威驰并没有一味模仿，而是用线条简洁明快的V型格栅来抢人眼球，配以提升至格栅顶部的丰田车标，打破了传统的U型前脸格局，源于流行却不拘泥于流行让人看了很有新意。在车尾部分新威驰的变化同样巨大，尾灯更靠近两侧，形状也不再那么宽大，看上去很随意，同时也柔和了很多不会让人有拘束的感觉。不过，新威驰的车尾受底部略微上扬的线条影响，显得更为上翘了虽然设计师在这里安排了左右两个后雾灯来增加下坠感，但它依然还是形成了一个翘屁股。关于这一点，实际上是一个仁者见仁、智者见智的设计喜欢的人会把它看作是自信的象征，是新威驰昂首挺胸、勇往直前的表现，而不喜欢的人也很有可能为此而失去购买的欲望。说实话，不论是车头布局的精彩还是车尾设计的争议，我感觉新威驰的车身整体设计还是非常成功的，没有人不愿意多看它几眼，而且略显厚重的车身看起来要比同级别车型都大了一圈，这对于大多数向往“大车”的用户可是具有很强的诱惑力。为了给新车的“大”提供事实依托，丰田对新威驰没少下功夫，其中最为实际的就是在车身长度几乎保持不变的情况下将轴距增加了50毫米于是车内的纵向空间更加充足，后排座椅的腿部空间已经可以与B级车抗衡一番。不过有一点值得大家特别关注，那就是轴距增加后的新威驰实际上却更加灵活，了其转弯半径从原先的5200毫米减小到了4800毫米，加轴距、减半径，原本相互矛盾的两个因素就这样活生生地在新威驰的身上实现了让我们不得不对丰田设计团队的创造力表示钦佩。就新车的内饰设计来看显然设计师们也希望能让新威驰有所创新，甚至是引领时尚，于是在保留驾驶台中置仪表板的经典设计基础上进行了大刀阔斧地变化。但是，与新车出色的外形设计相反，新威驰在内饰方面却似乎陷入了迷茫银色的中控面板与米色内饰相搭配虽然是目前的流行设计但新威驰却很个性地将中控面板做成了一个大大的倒三角形如此一来车内的线条反差倒是强烈了不少但这般“锐利”的风格总让我感觉不太舒服。另外为了配合这个倒三角形的中控台，三个大大的空调控制旋钮也呈倒“品”字形布置给人_种刻意追求创新，结果却未能如愿的感觉。还记得上一代威驰独特的数字式液晶仪表吗？没错，几乎所有人都对那个设计非常钟情，传统的指针车速表被大大的液晶数字取代，看上去清晰易读，极其讨人喜欢。然而在新威驰的仪表板上传统的指针仪表又卷土重来了，虽然“新仪表”的色彩倒也还算漂亮但对于这个抛弃新意、回归传统的做法，我始终无法理解。丰田公司对新威驰的市场定位非常实际一一时尚的家用小型车即使在外观上尽量靠近运动风格，并且同期推出了装有运动包围的“GLS炫酷运动版”，但它依旧很本分没有盲目宣扬所谓的运动性，同时厂方非常直白地表示，这样设计只是为了在视觉上增加新车的灵动感。在新威驰的产品说明会上，丰田的技术人员一再强调新威驰作为丰田产品系列中的小型车只是一个入门级的车款，无论配置还是性能都不可能与锐志(参数配置 图库)、凯美瑞(参数配置 图库)甚至更高级别的车相比，满足家用需求才是它的真正使命。听到这些的确让人欣慰，厂家对自己的产品能有一个坦诚的态度，对于消费者来说非常重要。现在的车市对“运动”这个词很是关注，无论什么车型都极力与运动挂钩，行政轿车要运动，SUV要运动，就连有些MPV都标榜自己很运动，而小型车更是倚仗自己操控灵活的优势大打运动牌，新威驰在这样一个氛围中能有如此理性的定位，还是值得赞赏的。说归说，实际上新威驰对于运动需求基本还是能够胜任的，它在赛道上的表现至少不会令人失望。让它拥有不俗表现的核心是新威驰搭载的1.6升双VVT-i发动机，也就是目前卡罗拉(参数配置 图库)1.6采用的1ZR-FE发动机，动力输出对于新威驰来说已经足够虽然谈不上什么推背感，但加速时也不至于拖泥带水，噪音也明显要比1.3升的发动机小很多。要说变速器，这款4前速自动变速器说不上有什么亮点，不过工作起来倒是勤勤恳恳，发动机的动力通过它得到了比较顺畅的传递，虽然只有4个前进挡，但也没对发挥动力性能造成什么阻碍，老款车型的发动机动力被变速器压抑的现象在新威驰的身上没有再次出现。速度表指针上扬到110公里/小时，在入弯前用中等力度制动，制动踏板的力度适中，脚感非常不错，制动表现也如预期中一样灵敏，虽然车头略有下探，但很轻微，并不影响驾驶感受。松开刹车转向入弯新威驰转弯半径小的优势此时得以展现.即使应付角度颇大的掉头弯驾驶员手上的动作也不必很大，整个转弯过程让人非常踏实。新威驰的车身刚性较好在弯道中没有明显偏软的迹象悬挂调校属于软中带韧的类型，舒适但不失力度。虽然在试驾过程中我的入弯速度并不高，但还是能够感觉到整车良好的支撑性，轮胎抓地也很牢固，几乎体会不到车子向弯外甩的趋势。在出弯加速阶段，感觉新威驰油门踏板的反应并不十分灵敏，轻踩时发动机的回应比较模糊，继续深踩下去才能体会到动力的再次输出，说它并不适合激烈驾驶，这要算是一个主要因素了。作为丰田品牌的入门级车型，新威驰与豪华不太沾边儿，作为以实用为准则的家用小车新威驰也绝不强悍。但不可否认，它是一款让人心情放松的车是一款拥有青春活力的车更是一款符合80后心态、适合80后需求的车。我不知道“为80后造车”这一理念是在新威驰诞生之前就已确立，还是新车成型后另有高人指点迷津，但起码这个定位是准确的、清晰的。定位准了，目标也明确了或许成功就在不远处了吧……

按照价格来说的话，这也是一款性价比比较高的车。【最满意的一点】油耗经济，操控上手简单。【最不满意的一点】轮毂较小，后排头部空间较小。【空间】整车最满意的空间有两处，一处是后排腿部空间，相当充裕，本人身高173cm，调整驾驶位座椅较舒适后，后排空间仍有两拳，老婆和孩子坐在后面空间比较充裕，后排地板全平是当时购车时一大选择原因。第二处比较满意的空间是底盘高度，虽然高底盘会让车子看起来有失协调，但在实用性上却是大大提高。上班的地方停车紧张，所以有时没办法停车的时候会把车骑上停止使用的公交站台上，同事是k2车主，看到我可以停上去都感到很惊讶，那里基本上除了SUV很少有轿车可以停上去的。整车乘坐空间很好，储物空间堪称失败，后排乘客几乎没有储物空间，对有小孩儿的家庭来说，孩子经常坐后排的话，会很不方便。【动力】如网上所说，1.5的自动在起步时会有向前窜的感觉，但进入2档后会有段时间乏力，在3档时又有所好转，总的来说如果一家三口用，动力算是充沛了，至少个人感觉比我开过的国产1.8升排量发动机不逞多让。在高速上也是比较给力，本人跑过最远的距离是从重庆到贵阳，基本上全程没有力不从心的感觉。但如果满载时，或者打开空调压缩机时，会损失一部分动力，需要深踩油门才会有所改观。【操控】方向盘轻盈，指向算是比较精准吧，底盘悬挂较硬，过减速带时感觉后悬挂弹性较小，后排乘客会比较难受，需要把速度降低到20-30才稍微好点儿。【油耗】本人从不妄加评论，直到开了14000公里才来对油耗进行评价。总的来说，车子算是非常省油了，尤其高速表现明显，在车流不是很密集的高速上。避免经常刹车，油耗可以低至3毛，不到4毛的样子，亲测该数据有效。但如果在城市较拥堵路段，油耗就飙升明显，为每公里至少7毛，增加整整一倍的样子。同样都是开空调的情况下。如果上下班路况较好，那威驰的油耗优势几乎在同级别无人出其右。【舒适性】由于我是家里唯一的驾驶员，所以后排没做过，只能就驾驶位的舒适性作出评价。驾驶位座椅对腰部的支撑还算是让我比较满意的，因为最长时间我连续开过10个小时，基本上没有腰部疼痛的情况，只是有些酸软，比同价位很多车的表现都要好。我是沿用购买时的织物座椅，没有加装皮套，个人感觉如果换成皮套，可能支撑力度会受到影响。【外观】不属于第一眼车型，但比较耐看，相比前后造型，威驰的侧面不忍直视，后轮眉过高带来的感觉是这根本不是一辆丰田，厂家解释是考虑中国路况。我相信能够兼顾路况和外观的，只是看是否用心去改进了。大灯外面看起来很有神，但打开灯光后就完全不是有神的概念了，灯光方面确实应该加强，在这个远光泛滥的年代，威驰的大灯相当的受气啊。
丰田威驰到底怎样呢？
这个车非常不错的，很省油的，还有一个就是质量非常好的，卖点就是质量好，油耗低，安全性能跟内饰不是太好的，家用也是非常不错的。具体如下：1、简介威驰（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。2、造型威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。3、引擎威驰的发动机配备的是国产的 16 气门 5A-FE发动机，这款发动机与国内的常用的 8A 发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相应的最大功率也增加到了 68kw 。 11.4 秒的百公里加速对于一辆 1.5 升的自动挡的车来说已经相当不错了。
丰田威驰这款车的性价比总体来说是不错的，具体表现在以下三个方面：外观很酷很简洁新威弛的外观用酷字来形容一点也不过，首先在整车的线条设计方面几乎完全摒弃了老威驰略带中庸的手法。圆润、饱满使其看上去跟紧了时代潮流，精心打造的前脸曲线形成亮眼的V字造型非常具有视觉冲击力，就如同敢于自我挑战的“80后”，绝不能忍受平庸的生活一样。新威弛的内饰惊人的简洁，控制按纽几乎是屈指可数，甚至大胆地让三个空调按纽担当中控台上最抢眼的视觉元素，这种几乎颠覆了传统轿车内饰的做法，无疑是向人们表达简洁之美，酷劲至上的主题。在我看来，这一切完全匹配 “80后”的口味，选择简约是为了体验潮流中纯粹的美好；追求玩酷，是因为喜欢无拘无束的生活。说到简酷生活，就不得不提新威弛两位代言人—陈坤和袁泉。一个浑身上下散发着忧郁的贵族气息，一个纯真得可以让你马上受到感染。这两个与众不同的人用各自的个性诠释着新威弛简酷的产品理念。于是人们会想象：当我们的生活节奏越来越快，当我们忙碌着为理想奋斗，我们也应该体验一把全新的简酷生活。市区表现很灵活本次试驾龙华人和丰田为我提供了一辆1.6升自动标准版新威驰。还没上车陪同试驾的帅哥就开始介绍新威驰的1.6双VVT-i发动机是何等优秀，同前代的1.5升VVT-i发动机相比较，功率和扭矩都大幅提升，其最大功率和最大扭矩分别达到87kW和150Nm等等。在驾驶席坐定点火着车，发动机在怠速时几乎听不见声音，而且车内能感受到的振动也得到了很好的抑制，如果不看转速表很难相信车子已经启动，看来这台1.6双VVT-i发动机有点“功力”。挂D挡起步，低转速时新威驰的油门响应速度还算灵敏。如果按照循序渐进的缓和加油法，轻柔地逐步加大油门，四挡变速器的升挡过程还算相当平顺，一般行驶状态下发动机转速都保持在2000～2 500rpm之间，换挡时也没有明显的顿挫感。而且，在整个升挡加速的过程中，发动机的噪音控制得比较好。操控性能上新威驰依旧是偏向舒适的“丰田”特性。在市区的车流中穿梭居然还颇有些乐趣，给油，左窜右钻，坐满五人的新威驰居然一点狼狈的感觉都没有，相当轻松。当遇见堵车时，新威驰4.5米的转弯半径，可以让我一次就轻松调头并且视线非常好，几乎没有可视盲点。透过后视镜，我看见其他车辆因为二次倒车堵塞对方车道，引起一片喇叭声，心中居然有些同情他们。高速表现初段偏弱作为“80后”一族，一定喜欢无拘无束的驾驶方式，暴力驾驶风格当然不可避免。在人和去西政新校区的高速路上，我重踩油门，发动机反应的迟滞还算可以忍受的范围之内，随着自动降挡，转速飙升，发动机的噪音也开始加大。轰鸣声中，新威驰很轻松地攀升到了130码，而此时的动力一点没有衰减的迹象，松油和加油的轻微变化都能从车速上得到及时的反应，给人想进一步尝试更高转速的冲动。随后，路上遇见车流过大，急减速至20公里/小时，等车流逐渐远去，我重新一脚地板油全力加速，急加速的推背力几乎没有，感觉油门下去了很久速度才真正起来，有一个滞后的过程。这和在市区五六十公里时速穿梭时轻点油门就能得到回应形成了鲜明的对比。不知是丰田对新威驰底盘作了重新设计，还是车上五人增加了整车自重，新威驰在130码时，底盘没有一点点发飘的迹象，让人感到非常踏实。唯一让我“担心”的是新威驰采用的后轮鼓刹系统，在80公里时速时，我故意踩了一脚急刹车，新威驰表现只能算合格，对于这款“身价”在10万以上的车型，还在使用后轮鼓刹系统，感觉有点不可思议。回程由陪同试驾的帅哥驾驶，帅哥的驾驶风格比我温柔很多，更接近于日常的驾驶。一边开，一边讲述自己的感受：“新威驰没有特别厉害之处，但任何方面都表现均衡，没有明显的弱项，没有令人不满的环节，动力、操控、方向、行走等，都表现得很理想，外观当然是属于站在时尚浪尖的撒！”刚才光顾着体验新威驰的我，仔细体会了一下乘坐感觉后，觉得帅哥的评价还是比较客观。在我看来，新威驰的动力更适合在城市间游走，疯狂的暴走和对推背感的要求并不适用在新威驰身上，它属于比较好开的车型。

你好左右转向是没有影像的 只要倒车有
这个功能是可以用电脑调整匹配调出来后开启的，望采纳【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】