上海第一台庞蒂亚克火鸟车主(上海第一台庞蒂亚克火鸟车主唐先生)

火鸟是“庞蒂亚克”品牌旗下的一款跑车，庞蒂亚克又被称为“庞蒂克”或“潘迪”，是美国通用汽车旗下的一个汽车品牌，该品牌最早诞生于1907年，当时品牌名字是奥克兰汽车公司(Oakland)，后来在1931年才正式改名为庞蒂亚克(PONTIAC)。 庞蒂亚克火鸟(Pontiac Firebird)采用了经典的美系肌肉车造型设计，但是在保证肌肉感十足的同时车辆还有着优美动感的车身线条，因此很多人将这款车视作可静静端详的“艺术品”。动力方面，早期的车型搭载了3.8升直列6缸发动机或6.6升V8自吸好动机，传动方面匹配4速手动或3速自动变速箱，车辆最大马力达340匹。了解这款车的小伙伴都知道，庞蒂亚克火鸟和雪佛兰科迈罗Camaro有着非常“亲密”的关系，因为前四代雪佛兰科迈罗都和庞蒂亚克火鸟出自一个生产平台，两款车除了造型存在些许不同以外，其他方面的大部分设计都非常相似。 只可惜这款车的售价过于昂贵，当时庞蒂亚克火鸟的海外新车价格将近3万美元(折合人民币21万)，引入国内的话落地价在60-70万左右，这个价格在当年已经能买下好几栋楼了，因此庞蒂亚克火鸟在国内市场上并没有太高的知名度，很多人都没有听过这个品牌的名字。

第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992） K.I.T.T.第三代火鸟应该是我们认知度最高的一代，也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，使得火鸟再也不只是男人的玩具，越来越多女性也开始入手。1982年款1982年款火鸟Trans Am1982年石油危机虽然已过，但影响长存，受石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克也只能尽量缩减旗下车系的成本，把三代火鸟换成前置前驱平台想法开始萌芽，万幸后来这个方案遭到否决，火鸟仍然坚持其前置后驱底盘。用“残缺不全”来形容吧，虽然前置后驱的驱动形式得到保留，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。1982年款火鸟Trans Am电子系统开始发展、应用，庞蒂亚克此时的重心已经放在如何降低油耗，而不是如何压榨动力上，但是火鸟仍是庞蒂亚克车系里坚持性能的分支。1982年款火鸟Trans AmK.I.T.T.第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，“可乐瓶”车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。1982年款火鸟Trans AmK.I.T.T.后来1982年款的三代火鸟Trans Am被剧组看中，为了让这辆车看起来足够独一无二，他们聘请了美泰玩具公司的设计师Michael Scheffe。他对Trans AM前卫的外形设计赞赏有加，但是车头平直的线条却显得有些过于呆板，于是他对此做了大量修改，但是为了起到打广告的目的，有不方便对车头有太大改动，所以引擎盖缝隙中的红色扫描灯绝对能算是最成功的一处改装。为了电视剧的顺利拍摄，Michael Scheffe制作了三辆道具车，一辆可以正常行驶的用于拍摄车内特写、一辆玻璃纤维车身的用于跳跃镜头、还有一辆用于拍摄隐身和穿墙的镜头。还有一个小故事，就在拍摄第二季之前，一辆装载着12辆Trans AM的火车在开往加州经销商的途中不行出轨了，所幸火车司机和12辆庞蒂亚克都毫发无损。但按照美国法规，这12辆崭新的跑车在经历事故后只能做报废处理，不能再次流入市场。最终一位聪明的通用高管顺水人情的将车按电影道具卖给了《霹雳游侠》剧组，价格是每辆1美元。第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）1993年款第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，单单从外观看上去就少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。1993年款火鸟Trans Am1993年款火鸟Formula另一方面，1990年代年代的通用已经开始大力推广平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。1998年款火鸟Trans Am1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许人们不会想到，这款收藏版火鸟就真的是“收藏版”，往后再多的期待也没能盼到火鸟系列的新车型出现。2002年款火鸟Trans Am收藏版其实看到这里如果回顾前文就能发现，从第二代火鸟之后，第三代第四代火鸟占的篇幅就明显变少了，事实也确实如此，从初生牛犊的初代，到光芒万丈的二代，转向文通残锦的三代，落到苟延残喘的第四代，篇幅长度正是庞蒂亚克火鸟几代车型的背景的侧面写照。陨落由于早前通用平台战略的失误和庞蒂亚克经营不善和失去自我，使得金融危机成为吹灭凤凰生命之火的最后一阵风暴，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，强弩之末的凤凰就此陨落。看到庞蒂亚克的车型变成这个样子，不知道大家心里有什么想法。涅槃？说到凤凰就能顺势想到涅槃重生，2010年庞蒂亚克火鸟和兄弟车型雪佛兰Camaro同时停产，可是早在2009年的时候第五代的雪佛兰Camaro已经借着《变形金刚》的造势震撼登场，庞蒂亚克火鸟就没那么幸运。爵士（庞蒂亚克Solstice Gxp）最终以被威震天撕成两半的结局告终，似乎也暗示了这个品牌的终结。历史上死而复生的品牌大有所在，但庞蒂亚克的特殊性就在于它纯种的美国血统已经不在适合现今这么严苛的排放法规，太多妥协又失去重生的意义。万一投错胎落到宝沃、MG这样的下场，就算死而复生那也是生不如死。虽然《霹雳游侠》不是我儿时的回忆，但不难想象K.I.T.T.泛着红光的跑马灯在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一样。虽然两车放到现在那都是“垃圾”，但再次看到还是会热血沸腾。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回忆里，凤凰涅槃。（文： 陈淦）展开余下全文（1/2） 2第三代/K.I.T.T.第四代回顶部第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）K.I.T.T.第三代火鸟应该是我们认知度最高的一代，也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，使得火鸟再也不只是男人的玩具，越来越多女性也开始入手。1982年款1982年款火鸟Trans Am1982年石油危机虽然已过，但影响长存，受石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克也只能尽量缩减旗下车系的成本，把三代火鸟换成前置前驱平台想法开始萌芽，万幸后来这个方案遭到否决，火鸟仍然坚持其前置后驱底盘。用“残缺不全”来形容吧，虽然前置后驱的驱动形式得到保留，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。1982年款火鸟Trans Am电子系统开始发展、应用，庞蒂亚克此时的重心已经放在如何降低油耗，而不是如何压榨动力上，但是火鸟仍是庞蒂亚克车系里坚持性能的分支。1982年款火鸟Trans AmK.I.T.T.第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，“可乐瓶”车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。1982年款火鸟Trans AmK.I.T.T.后来1982年款的三代火鸟Trans Am被剧组看中，为了让这辆车看起来足够独一无二，他们聘请了美泰玩具公司的设计师Michael Scheffe。他对Trans AM前卫的外形设计赞赏有加，但是车头平直的线条却显得有些过于呆板，于是他对此做了大量修改，但是为了起到打广告的目的，有不方便对车头有太大改动，所以引擎盖缝隙中的红色扫描灯绝对能算是最成功的一处改装。为了电视剧的顺利拍摄，Michael Scheffe制作了三辆道具车，一辆可以正常行驶的用于拍摄车内特写、一辆玻璃纤维车身的用于跳跃镜头、还有一辆用于拍摄隐身和穿墙的镜头。还有一个小故事，就在拍摄第二季之前，一辆装载着12辆Trans AM的火车在开往加州经销商的途中不行出轨了，所幸火车司机和12辆庞蒂亚克都毫发无损。但按照美国法规，这12辆崭新的跑车在经历事故后只能做报废处理，不能再次流入市场。最终一位聪明的通用高管顺水人情的将车按电影道具卖给了《霹雳游侠》剧组，价格是每辆1美元。第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）1993年款第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，单单从外观看上去就少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。1993年款火鸟Trans Am1993年款火鸟Formula另一方面，1990年代年代的通用已经开始大力推广平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。1998年款火鸟Trans Am1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许人们不会想到，这款收藏版火鸟就真的是“收藏版”，往后再多的期待也没能盼到火鸟系列的新车型出现。2002年款火鸟Trans Am收藏版其实看到这里如果回顾前文就能发现，从第二代火鸟之后，第三代第四代火鸟占的篇幅就明显变少了，事实也确实如此，从初生牛犊的初代，到光芒万丈的二代，转向文通残锦的三代，落到苟延残喘的第四代，篇幅长度正是庞蒂亚克火鸟几代车型的背景的侧面写照。陨落由于早前通用平台战略的失误和庞蒂亚克经营不善和失去自我，使得金融危机成为吹灭凤凰生命之火的最后一阵风暴，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，强弩之末的凤凰就此陨落。看到庞蒂亚克的车型变成这个样子，不知道大家心里有什么想法。涅槃？说到凤凰就能顺势想到涅槃重生，2010年庞蒂亚克火鸟和兄弟车型雪佛兰Camaro同时停产，可是早在2009年的时候第五代的雪佛兰Camaro已经借着《变形金刚》的造势震撼登场，庞蒂亚克火鸟就没那么幸运。爵士（庞蒂亚克Solstice Gxp）最终以被威震天撕成两半的结局告终，似乎也暗示了这个品牌的终结。历史上死而复生的品牌大有所在，但庞蒂亚克的特殊性就在于它纯种的美国血统已经不在适合现今这么严苛的排放法规，太多妥协又失去重生的意义。万一投错胎落到宝沃、MG这样的下场，就算死而复生那也是生不如死。虽然《霹雳游侠》不是我儿时的回忆，但不难想象K.I.T.T.泛着红光的跑马灯在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一样。虽然两车放到现在那都是“垃圾”，但再次看到还是会热血沸腾。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回忆里，凤凰涅槃。（文： 陈淦） @2019

这个问题问得我都想笑了，本来就没有火鸟这个牌子的，以前的什么金火鸟啊，火鸟助动车呀，不是嘉陵，就是新大洲，本田
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：一线城市现庞蒂亚克火鸟，车龄27年，3.8L排量，车牌成最大亮点 前言：很多人都知道庞蒂亚克火鸟这款车在国内很稀有，虽然现在这个品牌的二手车在国内也就几万元，但并不是很容易找到，因为数量太少了。近期，在四川成都这个一线城市现庞蒂亚克火鸟，车龄27年，3.8L排量，车牌成最大亮点。据悉，该款跑车是一辆1993年的庞蒂亚克 火鸟 Fire-bird，车型定位中型跑车，车身自带无框车门，车内可容纳2人，尾部配双出排气，全车“深海蓝”的漆面，凸显车主年轻时尚。这款庞蒂亚克火鸟搭载的是一台3.8L排量的引擎，车身匹配自动挡变速箱，最高车速可超过200公里每小时，还配90年代最流行的跳马灯，全车更是运用了一定的空气动力学原理和轻量化材料，降低风阻。这样一台3.8L排量的庞蒂亚克火鸟出现在街头，车龄27年，挂3333牌，国内还不到20台。 原来，这款庞蒂亚克火鸟挂的是四连号3333车牌，单单车牌号在当地拍卖所的价值就高达6位数，而且这款车在国内有正规手续的不到20台，实在太稀有了，毕竟这款车在当时那个年代进入国内的话，一旦车龄太久就是要被“强制报废”的。

庞蒂克火鸟唐心忠是一个混迹车坛的摄影人。他平时在思南公馆和余庆路，从1998年至今，买了很多车，唯独最钟爱庞蒂亚克火鸟和凯迪拉克帝威。而庞蒂克的汽车商标由两部分组成，其字母PONTIAC取自美国密执安州的一个地名，图形是带十字标记的箭头，被镶嵌在发动机散热器格栅的上方。相关明细庞蒂克是美国通用汽车公司的几个子公司中比较小的一个，其他几个包括是雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。从1950年代以来，汽车设计经历了上十种不同的方向，比较重要的包括有新巴洛克、“硬线”、“硬边盒子形式”、“流畅盒子形式”、“怀旧风”、“新古典”、“锲形车身”、“圆润车身”等等几个大潮流。
唐心忠，一个混迹车坛的摄影人，平时在思南公馆和余庆路，从1998年至今，买了很多车，唯独最钟爱庞蒂亚克火鸟和凯迪拉克帝威。庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之一，国内也称为庞蒂克（粤语译名：潘迪），其前身是1907年的奥克兰汽车公司（Oakland），1931年改为庞蒂亚克。庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的一个美国品牌，庞蒂亚克公司是美国通用汽车公司的几个子公司中比较小的一个，其他几个包括是雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。市场评价：雪佛兰经典的Camaro跑车在2002年停产后受到了多方的批评，通用汽车在2006年的北美车展拿出了第五代Camaro的概念车。不过，前4代的Camaro都有一个孪生兄弟——庞蒂亚克火鸟（Pontiac Firebird），火鸟采用与Camaro几乎完全相同的机械和电气设计，而外形更为嚣张，当年在中国街头的曝光率比Camaro还高。在Camaro的宣传铺天盖地的时候，人们似乎淡忘了火鸟的存在——不过这并不意味着火鸟不会复活，已经有火鸟的爱好者根据Camaro的设计以及Camaro的设计思路（元素分别来自F-22隐形战斗机和第一代Camaro），给出了灵感来自F-22隐形战斗机和第一代火鸟的全新火鸟设计图。

唐心忠，一个混迹车坛的摄影人 平时在思南公馆和余庆路 从1998年至今，买了很多车 唯独最钟爱庞蒂亚克火鸟和凯迪拉克帝威 带你走进情怀车的世界 汽车文化离不开老车 点击收藏 加关注的抖音号 相似号查询 加抖音号对比 监控下次视频 监控下次直播数据概览粉丝数27.8w 作品数 700飞瓜指数529.2巨量星图指数 55.4昨日排名打败 暂无数据近一周排名打败 92.93%的播主总点赞 174.1w平均点赞2487集均评论366 集均分享 35数据概览 粉丝特征分析New播主视频 电商数据分析 直播记录New直播带货分析New直播数据分析NewMCN机构 庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之一，国内也称为庞蒂克（粤语译名：潘迪），其前身是1907年的奥克兰汽车公司（Oakland），1931年改为庞蒂亚克。庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的一个美国品牌，庞蒂亚克公司是美国通用汽车公司的几个子公司中比较小的一个，其他几个包括是雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。从1950年代以来，汽车设计经历了上十种不同的方向，比较重要的包括有新巴洛克、“硬线”、“硬边盒子形式”, “流畅盒子形式”“怀旧风”、“新古典”、“锲形车身”、“圆润车身”等等几个大潮流。