斯巴鲁新森林人(斯巴鲁森林人口碑怎么样)

在日系车里，有两个沉迷于技术的"理工男"，一个是埋头研究转子的马自达；一个便是坚持水平对置发动机和全时四驱的斯巴鲁。我们当然敬佩他们的"执着"，但是从销量表现上来看，市场并没有给他们太多的包容心。当然，我们拒绝斯巴鲁的理由有太多太多，车价高，优惠少，维修费用高等等，但是尽管这样，斯巴鲁还是收获了一大批的拥趸和粉丝。而说起来斯巴鲁的销量砥柱车型——森林人一定当仁不让，近日，全新 斯巴鲁森林人已经于海外正式上市，那这款车究竟怎么样，我们一起来聊一聊。从外观上来看，全新斯巴鲁森林人的前脸，使用的是黑色烤漆装饰的前格栅，前大灯和雾灯方面，和老款车型相比，都有相应调整。此外，为了突出其运动气息，在前后包围处，其点缀了红色饰条，总的来说，全新森林人的颜值过关。车身尺寸方面，全新森林人的尺寸还是和老款的保持一致，其车身长宽高分别为4625*1815*1715mm，轴距为2670mm。动力方面，全新斯巴鲁搭载的是水平对置4缸 1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为177马力，最大扭矩为300N.m，尽管，目前国内市场上同级别的车型，都已经开始搭载2.0T发动机了，但是从数据上来看，森林人1.8T的动力总成，明显要优于2.0T的动力。另外，值得一提的是，全新森林人的官方售价为为305.8万日元（折合人民币约为19.47万元）。这个售价，这样的产品力，没啥好挑的了吧。写在最后总的来看，全新斯巴鲁森林人还是香的，只是回头引入国内市场，是否会被魔改的一塌糊涂，亦或是加上好几万，可就未可知了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提起斯巴鲁，很多人应该会联想到赛车运动，在全球的 汽车 拉力赛中几乎都能见到昴宿星团（Subaru）飞驰的身影。而在民用市场，曾经的斯巴鲁 汽车 也凭借极佳的性能与操控，加上巨大的改装空间，俘获了一大堆车迷的心。可现如今……本期性能测试的主角是2020款斯巴鲁森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight，全系顶配，官方指导价28.58万元。它相比旧款，最大的变化是用上了斯巴鲁全球化平台SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM），新架构下的整车刚性有大幅提升，重心进一步降低，同时新调校的悬架也更加富有韧性。并且SGP平台的兼容性也很强，在未来还适用于混合动力，甚至纯电动车。在动力方面，森林人2.0i智擎采用的是斯巴鲁智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER），之所以称之为“智能”，是因为它实际是一台2.0L自然吸气水平对置发动机与一套电动机串联而成的混合动力系统。变速箱并非E-CVT，而采用的依旧是Lineartronic机械CVT变速器。电动机串联在CVT变速箱主滑轮的后方，这样一来便能实现电动机直接驱动、汽油机电动机混合驱动、汽油机直接驱动这三种状态。至于动力表现，这台2.0L水平对置发动机相比纯汽油版本的最大功率与扭矩在参数上都要弱一些，最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩188N·m/4000rpm，电动机的最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m，锂离子电池的容量也仅为0.57kWh。森林人有运动模式和智能模式，这两个驾驶模式的选择按键直接布置在了方向盘上，操作直截了当。选择运动模式，仪表盘上还会有相应的曲线图提示，此时发动机转速保持在2000rpm以上，油门响应也变得敏感起来。同时踩下油门和刹车，起步时的转速大约在2500rpm，时速60km/h以前的加速体验还是挺不错的，最大加速g值能达到0.5，随后便趋于缓和。从车外看，起步瞬间的抬头现象也不明显。最终，森林人2.0i智擎版的百公里加速成绩为12.05秒，该成绩确实很一般。（斯巴鲁森林人2.0i智擎旗舰版 0—100km/h加速成绩：12.05s）全力踩下刹车，四轮制动力表现稳定，尽管森林人的离地间隙比较高，可悬架依旧能给予车身良好的支撑，在这种极限状态下姿态并不难看。最终斯巴鲁森林人的百公里制动成绩为40.25米，符合预期表现。（斯巴鲁森林人2.0i智擎旗舰版 100-0km/h制动成绩：40.25m）用上搭载混动系统的新款斯巴鲁森林人，在油耗方面有惊喜吗？从参数表公布的数据看，2.0i智擎版的工信部百公里油耗为6.1L，实际会如何呢？我们这就测给大家看。时间选在下班高峰期，路线起始依旧是新港东中石化加油站，加至跳枪后开始跑。我们沿着新港路——科韵路——华观路——高普路——广汕路——广园——广州大道——天河北路——中山大道——内环路——工业大道——新港东中石化，全程行驶63.9km，平均时速为25km/h，表显油耗6.8L/100km。再次加油至跳枪，实际加油量4.7L，经过计算得出市区路况实际油耗7.35L/100km。该数据尽管没有丰田的THS混合动力车型亮眼，但也确实相比同级别纯汽油车的油耗更低了。尽管动力测试数据不漂亮，但在市区行驶时，起步和中低速的动态响应是非常灵敏的。至于行驶体验，采用SGP架构的新款森林人在舒适性方面相比前作有了较大提升，走在城市铺装良好的路面上时，底盘对于路面细碎的震动过滤得非常好，中低速行驶时的车内非常安静。而斯巴鲁怎能只追求舒适性呢，新平台的车身刚性提升与悬挂优化，让整车在行驶时有着极佳的稳定性，水平对置发动机和左右对称四驱系统带来的平衡感与低重心，又能让你体验到那种行云流水的操控体验。测完城市油耗，我们再来看看高速油耗如何。新港东中石化加满油后，依旧沿着科韵路——南沙港快速——苏十顷收费站掉头后折返，全程107.3km，平均时速78km/h，表显油耗5.9L/100km。再次将油加满，消耗92号汽油6.72L，经过计算，高速路况实际油耗6.26L/100km.这台森林人顶配车型具备斯巴鲁Eyesight驾驶辅助系统，开启自适应巡航跑高速简直太舒服了。斯巴鲁Eyesight其实是一套以摄像头为主的主动安全以及自适应巡航系统，它通过挡风玻璃顶端的双目立体摄像头实时监测前方车辆以及行人，必要时会进行主动刹车。早在1989年，斯巴鲁就已经开始研究立体摄像头（即双目摄像头），在1999年，该技术就已应用到量产车的ADA（Active Driving Assist）系统之上，而如今的EyeSight驾驶辅助系统便是由ADA系统演化而来，至今已经发展至第三代。对于日常使用来说，Eyesight系统应用最多的应该是车道偏移预警和全速域自适应巡航系统了，尽管现在看来并没有什么特别，毕竟很多国产车都已经具备，但在实车上的体验还是做得非常好的，对付插队车辆时减速刹车效果都很自然，不过车道偏移预警基本就是压到车道线才拉回，不能够实时修正方向保持在车道中间行驶。新款斯巴鲁森林人的噪音水平相比之前有了明显进步，尤其中低速行驶时更是表现突出。原车采用飞劲(FALKEN)的ZIEX ZE001 A/S系列轮胎，尺寸为225/55 R18。该品牌来自日本，隶属于住友橡胶工业株式会社，国内消费者可能很少听过飞劲，毕竟2015年才导入国内，我也对这个品牌了解不多，不过就这套轮胎在森林人上的表现来看还是非常不错的，即便是高速行驶，轮胎的胎噪也不算明显。相比中低速时优秀的静音效果，森林人在高速行驶时的噪音就有些差强人意了，主要噪音源是风噪。我们都笑谈斯巴鲁把资金和精力都拿去搞技术研发了，没钱搞设计。就如一个偏执的理工男，它有追求，有自己独门的技术，却只懂埋头苦干，却没能让消费者看到，好酒也怕巷子深呐。回到本期测试的森林人20i智擎版，尽管动力表现十分一般，但认真开过之后便会被它优秀的操控与底盘表现所打动。由于时间关系，此次测试并未涉及其全时四驱系统，但从此前的试驾活动来看，在限滑响应方面相比那些适时四驱的城市SUV要快很多，总而言之，它依旧是那个伸手全面，可靠实用的森林人。当然，如果你真打算买它的话，我会建议你选择2.0i纯汽油版，结合终端优惠，20万出头就能买到一 台2.0L全时四驱的进口SUV，性价比还挺高的。

挺好的。斯巴鲁森林人配备了高亮度的LED前大灯组合，为驾驶者提供了更好的视线照明。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为安全提供了保障。无骨式后雨刷、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运动气质。主要优势：斯巴鲁森林人将定速巡航控制集成到了方向盘上，并且将仪表盘更换成蓝色背景光，与斯巴鲁傲虎系列车型的类似。斯巴鲁开发了新一代高强度环形车架。座舱经过专门的加固设计，从车顶，到车门和门柱，以及车底板都经过加固，装有专门的支撑架，能够吸收各个方向的撞击和震荡，确保座舱安全。
说实话，虽然斯巴鲁的牌子在国内现在不算很知名，但是早些年森林人绝对是国内进口SUV里的一款热销车型。这个车型早在2004年起就进入国内销售的，当年该车的售价为29.98万元。在14年前，这个价格还算是蛮高的了。不过森林人从那时候开始就是斯巴鲁在国内销量最高的车型。在2007年斯巴鲁在国内的一共卖了9000多辆车，其中森林人占到了65%。
新款斯巴鲁森林人怎么样？听完老司机的评价，我决定拿下它

2021款斯巴鲁森林人运动版已经发布，新款车型使用了全新的1.8升涡轮增压发动机。值得一提的是，此前斯巴鲁刚刚发布了一款森林人的运动版的改款车型，但它配备的是一台常规的非涡轮增压发动机。早在7月就有报道称，斯巴鲁正在研发搭载1.5升涡轮增压发动机和1.8升涡轮增压发动机的车型，并计划取代现有的2.0升和2.5升的无涡轮增压版，这两款发动机将分别用于斯巴鲁翼豹和森林人等车型。本次发布的1.8升涡轮增压发动机最早出现于第二代Levorg，该发动机代号为CB18，压缩比高达10.4:1，可产生130千瓦的输出功率和300牛·米的峰值扭矩。虽然它的最大功率没有上一代车型高，但峰值扭矩有明显的提升。不过，这款发动机只能搭配无级变速系统。除了涡轮增压引擎，本次的更新还包括外观和悬架的升级。2021款 斯巴鲁森林人运动版采用了大量的黑色装饰，比如前格栅、侧裙、轮拱和后视镜，看起来更加时尚。悬架系统经过了重新定制，内部的调谐减震器和弹簧都有所升级，使整辆车更具动感，而又没有降低乘坐体验。此外，新款车型还增加了监测技术，可以实时监控驾驶员的精神状态，以保证行车安全。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁全新SUV将全球首发，这款车，值得购买，斯巴鲁汽车是一个充斥着个性化品牌的，不论是在全球房车锦标赛里的弹跳与飘移，或是与众不同的水准对置发动机，左右对称，全时四轮驱动系统软件，及其持续宽阔的涡轮增压技术，全是这一款知名品牌与众不同的优势，左右对称，全时四轮驱动系统及水准对置发动机，自始至终可以帮助车子完成最大的一个耐磨性，防止汽车发生转向过度或转向过度，即便在不一样气温环境下都可以有着极致自然稳定性。使汽车有着更为相对稳定的转为性能颇具自主运动的精准操纵，极大地提高了四驱轿车的高安特性，斯巴鲁汽车开发设计出全球第一款用以批量生产全时四轮驱动车辆的重设推杆式无级变速箱，这一代有六速手动模式的无级变速箱器，使用了创新性的链传动方法，体型小，结构紧凑，换档持续，当然动力性能好，车辆在快速定速巡航时，可以使汽车发动机维持相对较低的转速比。侧边线框简洁干脆利落，特别是进气格栅看见的确很美观大方，配备开车日行灯使斯巴鲁森林人看起来愈发的科技感十足，后尾略微收敛性，轮圈的构形设计方案也很好，总而言之，一个全新的设计方案看起来比较显层级，以内饰上，中控屏上布满很多功能功能键，使用起来更方便，车内饰材料触感很细腻，设计方案清爽及运动感优异的斯巴鲁森林人还是相当受人喜爱的，斯巴鲁森林人用自吸汽车发动机开展扶持，油门踏板也挺灵便，变速箱也挺好，变换档位十分立即，平稳，和动力刹车踏板都很线形。这个车在空间层面也十分的宽阔，最终排空间可以贮藏好多东西。斯巴鲁傲虎价格与特性正相关，斯巴鲁傲虎配备水准对置发动机，左右对称的对置活塞杆在水平方向中进行反复运动，以抵消彼此之间的能量。因而，震动偏少，发动机运作十分顺畅。拥堵状况也可以从容应对。除此之外，汽车底盘比较高，繁杂实时路况也可以顺利完成。
我觉得这款车辆的整体设计是比较不错的，而且还配备了很多高科技的设备，并且还配备了10.4英寸的显示屏，而且还配备了360度全景影像，也配备了座椅加热的功能，是一块非常实用的家庭车辆。当然值得购买。
这款车的整体外观比较大，而且比较适合用做商务车辆，也是一款个人气质比较好的车辆，也能够显示出个人的富贵和个人的价值。如果是家里比较有钱的人的话，那么就可以购买，如果是消费能力不是特别好的话，那么就不应该购买。
这款车整体设计是非常强的，即使尚又大气，尾灯造型相当出众，采用c字形的设计，注重外形的人值得入手。