长安逸动销量(长安逸动2014款)

还可以，根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到，长安逸动2021款车型的故障投诉量共91个，而2021年1-6月份逸动的累计销量为91753辆，这样看来长安逸动的投诉量并不算多。其中车主投诉最多的典型故障为变速箱漏油、变速箱顿挫、变速箱异响、影音系统故障、车载互联系统故障等。由此可见长安逸动的变速箱存在较多的小毛病，希望长安能够针对这一方面做出进一步的优化，其余方面的质量则还算可靠，除变速箱外并未发现明显短板。缺点：1、市区油耗较高2021款长安逸动PLUS车内分别搭载了1.6L和1.4T两款发动机，其中车辆的NEDC百公里综合油耗在5.6-5.8L左右，但是车主实际驾驶车辆的油耗在百公里8.5-9.3L左右，这样的油耗表现对于紧凑型轿车来说并不出色，车辆的燃油经济性表现还有待提高。2、变速箱低速顿挫长安逸动PLUS分别配备了5挡手动、CVT无级变速以及7挡湿式双离合变速箱，其中顿挫问题主要出现在7挡双离合变速箱车型身上，车辆在低速换挡的时候会产生明显的顿挫感，影响驾驶员的驾驶体验和乘客的舒适性体验。

长安逸动DT为啥买的人少的原因有如下几个： 小型三厢轿车受众群体小长安逸动DT的轴距和价格定位，处于小型三厢轿车级别。据乘联会2022年2月全国销量统计，小型轿车总销量大概是33000台，小型三厢轿车销量共计4500台，小型两厢轿车销量共计28500台。作为参考，同期紧凑型轿车全国销量超过35万台。品牌认可度不高小型轿车级别不乏认可度更高的品牌和车型，像本田飞度、丰田致炫、大众Polo、现代悦纳、起亚焕驰等合资品牌车型。在有得选择的前提下，消费者选择认可度高的品牌无可厚非。购买小型轿车的用户，一般是人生第一台车阶段，换车周期普遍较短。认可度较高的品牌车型具有更高的保值率，长安逸动DT相对没有竞品保值。产品竞争力不足长安逸动DT像是新瓶装旧酒，不具有较强的产品力。JL478QEE发动机由旧款JL478QEA发动机改进而来，JL478QEA是十几年前的产物。此外，5挡手动变速箱也是十几年前的技术，4挡手自一体变速箱同样是十几年前的技术。停止研发与创新，于是长安逸动DT像是用来清老库存的不良产品。销售渠道不足不可否认的是，小型轿车的需求市场大部分在经济发展相对落后的地区。长安汽车在那些地区铺设经销商的数量远远少于丰田、本田、大众等合资品牌，长安逸动DT在人民群众周围的曝光率也远远低于竞品。路上看不到长安逸动DT，消费者就不知道它的存在，消费者不知道他的存在，就一定不会去买它，久而久之形成一种恶性循环。以上四点是认为长安逸动DT销量不好的主要原因。不过，这并不代表长安逸动DT就一无是处。客观来讲，长安逸动DT在内饰氛围、内饰用料、车内空间、终端价格等方面，与合资车型比较占据一定优势。 尽管在使用层面，老旧的技术无法提供良好的体验，但好处是长安逸动DT几乎没有明显质量缺点。老旧的技术往往可靠性很好。觉得预算非常有限，想以一个非常低的价格，拥有一台自动挡新车的消费者，可以去试一试长安逸动DT，毕竟适合自己的才是最好的选择。

逸动PLUS新车预估在10万元左右起步。"PLUS"相信大家早已不陌生，在手机界意味着更大的尺寸更大的屏幕。而在汽车界，"PLUS"可不仅仅是尺寸加大这么简单。自2012年诞生以来，长安逸动曾连续27个月位居细分市场销量第一，并收获上百万用户的信赖。今年3月27日，逸动第三次换代产品——逸动PLUS正式上市，首月便劲销10537辆，迅速成为一款"现象级"产品。内饰大多采用了软质包裹，很难相信一个顶配十万元的车竟然用这么高档的用料，真皮座椅坐上去非常紧致舒适。得益于2700mm的超长轴距，以及第二排地板凸起不高，后排即使是坐三个人还是很舒服。并且，逸动PLUS拥有合资车上少见的后排空调出风口和USB接口，非常良心。逸动PLUS配备了丰富的科技配置，如手机蓝牙钥匙、电子手刹、驾驶模式切换等，同级首次全系标配自动感应式尾门也拿出了诚意，更搭载了PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360度环视行车记录仪等领先驾驶辅助系统。

这两款车型差了1万块钱的差价，高配车型多了360全景影像，定速巡航可开启式全景天窗，并且主驾驶位支持电动调节，远近光灯均采用LED光源。注意：长安逸动PLUS是为中国主流家用消费群体打造的高品质轿车   ， 于2020年3月27日正式上市  。逸动PLUS是中国品牌第一个、也是截止2020年唯一一个发展到第三代的轿车车型 ，并在中国汽车行业首个搭载PM0.1级滤净卫士并实现量产 ，拥有新一代俊朗运动造型、国际品质蓝鲸动力、环抱式智慧轻奢驾舱。2020年3月27日，逸动PLUS正式通过云直播方式上市，售价区间为7.29-10.39万元。早在2008年12月，长安汽车决定面向中国主流家用消费群体，开发一款主流家用轿车——逸动。2012年3月27日，长安逸动上市。第一代逸动在上市当年就迅速收获诸多奖项，包括“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖”，“CCTV中国年度紧凑型乘用车”等30多项荣誉。同时，以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，曾连续27个月位居细分市场销量第一。上市8年以来，逸动系列累计销量突破一百万辆 。于2020年3月27日上市的逸动PLUS定位品质家轿进化者，在技术和工艺上不断进化。

对于很多不懂车的朋友来说，看销量买车确实是一个比较简单又靠谱的办法，挑销量好的买一般不会犯错。虽然说听上去有些草率，但就是这么个道理，毕竟群众的眼睛是雪亮的。前面我们聊了一下1月份新能源汽车销量，今天就接着销量话题继续聊一聊1月份10万元以下哪些轿车销量好。（以下销量数据来源于易车）长安逸动在5~8万级细分市场，可以说是自主品牌家轿的天下。在1月份销量排行榜的前10名中，自主品牌家轿占了一大半。长安逸动销量突破20000辆，排在该细分市场第一的位置。与前几个月相比，长安逸动销量增长非常明显，可能是在1月份想买车回家过年的小伙伴，趁着年底优惠力度大，抓住机会冲了一把。目前，长安逸动在售车型为逸动PLUS，提供1.4T和1.6L自吸两种动力版本。如果对动力有要求，那么蓝鲸1.4T+7速湿式双离合组合值得重点考虑，动力要比自吸版本强不少。如果你对动力需求不是很大的话，1.6L+CVT版本还是不错的，家用代步完全够用。吉利帝豪吉利帝豪是笔者极力推荐给大家的一款车。在前几年，吉利帝豪基本是每个月都牢牢锁定该细分市场销冠宝座，随着长安逸动PLUS的推出，吉利帝豪的王座受到了威胁。好在随着第四代帝豪的推出，帝豪家族的整体实力得以强化。事实上，1月份长安逸动销量之所以能够力压帝豪，一是长安逸动的优惠力度大，二是动力版本更多，选择更丰富。如果第四代帝豪的优惠力度加大，相信帝豪家族的销量又能轻松回归第一。荣威i5在5~8万级家轿市场中，帝豪、逸动、荣威i5可以算作是自主品牌家轿“三剑客”了。这三款车也正是1月销量榜单的冠亚季军。和去年中下旬相比，荣威i5在去年12月份和今年1月份的销量增长明显，均突破13000辆。遇强则强。面对逸动和帝豪的升级换代，荣威i5也进行了全面进化，就产品力而言丝毫不输前两者。另外，荣威i5还对动力进行了升级，推出了搭载1.5T发动机的GT版本，满足对动力要求比较高的消费者。名爵58万元拿下一台“超跑”，就问哪个年轻人能抵抗的了？在名爵5上市之前，10万元以下预算，看来看去还是那几款家用属性较重的车型，四平八稳面面俱到。但是要知道，现在的95后、00后青春有活力，追求个性，所以“四平八稳”的车型多少显得有些油腻。所以名爵瞅准时机，在推出运动轿跑名爵6之后，又推出更接地气的名爵5。单看造型，轿跑姿态非常骚气，再看看内饰的设计感和科技感，你能想到这是一辆仅需8万元左右就能落地的轿车吗？对于这款车，大家比较关心的问题是：选哪个动力版本。其实对于经常用于日常代步的小伙伴而言，1.5L版本就够用了，毕竟这车也就1.2吨左右。东风风神奕炫和名爵5一样，奕炫也是一款主打运动的车型。1月份，奕炫销量破万，这也是从正式上市以来首次实现月销破万。说实话，这款新车如此畅销是我万万没有想到的，因为他毕竟是一款主打运动市场的车型，略显小众。不过，奕炫的销量是逐月递增的，尤其是在去年11月份正式推出1.5T版本之后，奕炫的销量再创新高。大家之所以关注这款车，个人觉得一是运动化的外观，二是性价比。不到8万元就能给到1.5T发动机，这在同级车型中是很难罕见的。奇瑞艾瑞泽5自主品牌奇瑞艾瑞泽5也取得了不错的销量。目前，艾瑞泽5PRO车型手动挡入门价6万元左右，自动挡入门价格7万元左右，也就是说自动挡落地价才8万多，性价比相当高。对于预算不是很充足，又想买自动挡车型的人，可以重点看看这一款。吉利缤瑞吉利缤瑞在上个月表现也不错，其销量为6478辆。作为一款定位略高于吉利帝豪的车型，缤瑞也深受市场喜爱。虽然销量数据没有帝豪那么抢眼，但是每个月都能维持几千辆的销量，市场表现比较稳定。与帝豪相比，这款车的优势有三：一是尺寸和空间更大；二是动力更强，全系1.4T；三是价格有优势，缤瑞虽然尺寸更大，动力更强，但是自动挡入门版仅比帝豪贵几千元。最后5~8万元裸车价，自主品牌轿车成为了更多人的选择。那么这里会有人问：5~8万元想买辆合资轿车呢？其实，这个价格区间可供选择的车型较少，但少并不代表没有，比如捷达VA3、丰田威驰、斯柯达昕锐等也是可以选择的，但是要明确一点，这个价位的合资轿车并没有自主品牌配置地面面俱到。如果是你，你【本文来自易车号作者汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】