操控好的车(手动挡操控好的车)

新手司机最推荐买本田的小型车飞度，因为视野开阔，对新手太友好了，四代飞度坐姿介于轿车和SUV之间，再加上那个三角窗，简直是无敌的存在。接下来再从动力、油耗、操控、空间、外观方面解读推荐这款车的原因。1、动力方面，飞度搭载了1.5L自然吸气地球梦发动机，匹配的是本田自家的CVT变速箱，马力可以说是同级别中最大的达到了131匹马力，155牛米，动力可以说是随叫随到，低扭很充沛，轻踩油门车辆能带来积极的反馈，还是有一定的驾驶乐趣的，并且还提供s档。2、操控性，操控灵活，转向灵活没有虚位，很适合女生开。底盘方面比上一代的gk5有了提升，对路面的过滤有了很大的进步，小飞度能在城市中灵活穿梭。3、舒适性方面欠佳，如果你想要舒适那么就此打住，飞度可能是被第一个被舒适度筛选掉的，减震和隔音不行，这个倒是做好了心理准备，但还是不得不再提一下，发动机噪音大，全车隔音棉稀缺，连后轮拱护板都没有，轮胎带起沙子容易沙沙响，后来加装了隔音棉就好多了，毛坯车果然名不虚传；减震还是很烂，过个减速带后排全体起立。飞度比较适合市内短途代步，开长途脑瓜子嗡嗡滴。4、外观方面，中规中矩，圆润的车比较耐看，呆萌可爱，屁股比上一代敦实，不过乍一眼看上去的确有些设计倒退，时间长了越看越觉得喜欢是真的。潮跑版还有运动外观套件，显得运动年轻，如果能像顶配车型搭配LED灯光那就更好看了。星河白特别适合四代飞度，但是必须上一个配置才能选而且需要加两千块钱，后期补漆配色也困难。
我最推荐的SUV，因为这款车的总体性能是比较好的，而且也比较容易好操控。
我觉得最好选择丰田，我觉得丰田这款车比较的好操控，而且也是小型车可以练车。
可以买甲壳虫，也可以买大众飞度。都是特别不错的车，操控性特别好。

说起操控车，很多人脑海中的第一反应，当然是BBA的那些GT啊，或者一些国际大厂的RS车型。当然了，毕竟人家品牌在那，价格也摆在那呢！说起国产车，哦不，现在应该改口叫做自主品牌。自主品牌，给人的第一感觉，不就是用来代步的么？呐，什么哈弗H6啊，五菱宏光啊，吉利帝豪的，毕竟他们代表了自主品牌的销量和口碑。然而笔者要说，自主品牌也有操控车，你信么？不管你信不信，先看看这几款号称国产操控之王的车再说！奇瑞艾瑞泽奇瑞可谓是重振旗鼓，一提到操控较好的车，能马上想到艾瑞泽7、瑞虎5和上市的瑞虎7，这些都是口碑操控车。说到自主品偏操控的轿车，懂点车的人第一反应就是奇瑞的艾瑞泽7。可以说这款车代表了自主品牌的操控之王。凭什么？四轮独立悬架，这个在10万以内的自主品牌，不多见。而且方向非常精准，加上底盘也很紧凑，很扎实，所以过弯的时候，保证了很好的稳定性。1.5T+5MT的组合，更是让这款车的动力得到保证。外观内饰：更加的运动，更加的低趴，一看，就能让你运动细胞躁起来的设计。全黑内饰的设计和家族式的风格，满满的运动感。配置：ESP、胎压监测、预紧式安全带、坡道辅助等配置更加保证了该车的操控性能。另外电动天窗，多功能方向盘，定速巡航，倒车雷达+可视，也保证了一定的家用性。总之，这台车，要操控，它能给到你；要家用舒适，它也是个不错的选择。当然了，也不是没有缺点的。这车据众多车主反映，油耗偏高，加速有呼噜声，行驶时噪音偏大，再加上后排没有中央头枕，没有眼镜盒等这些细节，都是这车的槽点。海马福美来海马汽车前身海南马自达，后来独立成为自主品牌，但也学到了马自达的操控 ，而福美来就是操控代表的一款。对于现在汽车圈中的面子工程来说，很多车商都选择了在消费者能看到的地方下功夫，比如外观设计，比如车内的配置和视听感官等。而涉及到底盘、发动机和整体性能上，却很少有像海马这样实打实的。先说底盘，福美来在底盘设计了多处扰流板，在降低风阻和噪音的同时，一定程度保证了燃油经济性。同时用树脂护板也是保证车内安静性的关键。同时该车也配备了四轮独立悬架，特别是麦弗逊式的前悬架+横向稳定杆，很大程度的减小转向时的车身侧倾。在安全性方面，福美来也不含糊，四轮碟刹，它的手刹作用在后刹车钳上，虽然看不见，但这却是很多B级车都没能做到的一点啊。再加上3H高刚性车身设计（相当于普通钢梁的8倍），都在车辆安全性上提供很大的保证。当然了，这款主打操控的家用车，又怎么能少了舒适性的配置呢？多项实用舒适的家用配置，也在这款车上配备。加上两款发动机，三款动力参数（1.6L两种动力和1.5T），结合5档手动，6档手动和6档手自一体，无论你是需要操控，还是需要家用舒适，这款车都能满足你。再好的车，必定也有缺点，这款福美来也不例外：发动机噪音过大，起步较“肉”，动力偏弱，车内储物空间少等也都是车主们反映的问题。长安悦翔V7这车给人的感觉，就是很年轻化。最初1.6L车型，很年轻，很家用。但是最近推出了一台1.0T的三缸发动机后，立马变身小钢炮了。相比于1.6L的车型，1.0T车型贵了9000元，值得买吗？会不会抖？估计很多朋友都存在这样的疑问。据实测数据来看，1.0T的116马力只比1.6L车型少8马力，但是在燃油经济性上，将会获得更好的成绩。最大扭矩172n·m，在1500转速时就可以获得！而且1.0T车型标配ESP车身稳定系统，上坡辅助，LED日行灯等，再配上6速手动变速箱的加入，这样一对比，还会贵吗？由于1.0T的车型低扭十分充沛，也只是说，只要保持1500转速，就能获得源源不断的动力输出。到了2000转，还会有更大的爆发力，所以动力方面完全不用担心。虽然没有太大的推背感，但是轻松超个车什么的，还是绰绰有余的。三缸机头会不会抖？据众多车主反映，如果你事先不知道是三缸发动机，根本觉察不出来，也就是说长安将抖动已经控制得很到位。当然了，再怎么小钢炮，还是兼顾了一定的家用，所以将悬架调教得偏舒适，日常的细微颠簸能轻松的过滤掉。再加上坡道辅助功能的加入，即使是新手也能轻松驾驭。对于这种小车，缺点也是有的。离合结合点过高，速度超过80时发动机噪音有点大，后排空间相对较小等。人无完人，车无完车。在自主品牌中，10万以内能有四轮独立悬架并不多见，能兼顾家用而且还有一定操控性的就更少了。艾瑞泽7，福美来，悦翔V7，它们并不完美，甚至缺点也挺多，但是论操控，真不是说说而已，开过的都知道。论用舒适，它们也不差。

当然是马自达的操控好，雪铁龙顶多说是行车质感还不错，但操控肯定不如马自达了。 论操控，底盘悬挂+转向是必备，板悬肯定没法了独立悬挂比，四轮贴地力和整车车身平衡性就不一样，虽然法系板悬做的不错，但是独立悬挂天生的优势是其不具备的。论操控，除了操控需要的基本结构配置外， 汽车 的操控还需要看车辆的稳定、控制、平衡、准确性系统，而马自达具有的“GVC”是专为操控而生，再加上ASR、ESP等基本安全配置为操控提升了一个档次。论操控，小动力不谈操控、CVT不谈操控，一切不以动力为基础的操控都是耍流氓。小动力爬坡都难，开空调都费劲再好的操控配置也浪费，CVT软绵绵，没动力层次感，谈操控就大打折扣。论操控，整车性能协调得出色，转向+底盘悬挂+动力总成+稳定系统是必备，驾驶布局、座椅、舒适性是锦上添花。先说结论吧，民用车领域，马自达是同级的“操控之王”。什么叫“操控好”？可以不追求绝对的动力，但除开底盘来讲，一台操控好的车，还应该看重动力响应以及转向精准度。马自达的创驰蓝天技术，除了体现在引擎本身，还包含了变速箱、底盘、排气系统、车身刚性、GVC等一系列的综合调校。甚至马自达的工程师还对驾驶员的坐姿，以及踏板、方向盘的位置进行了人体工程学设计。不要轻视这一点，好多车的方向盘都不是正对驾驶座的，比如笔者开的某法系车。马自达的这套动作，相当于打通了“任督二脉”，这也是马自达一直所强调的“人马一体”。从操控来看，马自达在国内主销的昂克塞拉、阿特兹，找同级拉出来“单干”......“你马力牛皮，可以在直道上秒杀我，但是一旦进入弯道，我就能干掉你”。当然，要比赛道圈速，我还是觉得马力才是王道，哈哈哈！不过可惜的是，雪铁龙在国内目前也没有马力强的车。这里插播安利一下最新的CX-30，其他不谈，就是“2.0L+6MT”终于回归了，在这样一个连同级自主品牌都不想推手动挡的时代，也只有马自达能干出这样的事。下面说一下雪铁龙吧，笔者开的就是法系车。怎么说呢，雪铁龙在国内的民用车其实并不追求运动性，最多可以算底盘比较好，行驶质感和操控都还不错的那一类。而且玩法系车的，车型也集中在206、C2、赛纳、富康等“上古”时期的法系车，就连307和世嘉都很少人玩，更别说现在新出的C4L、408之类了。像206或者C2，换套运动避震弹簧，加强一下后三杆，改改刹车就很好玩了。而且国内也有专攻法系改装的专业团队，各种动力方案都有，其实法系车的乐趣就在这里。如果只是民用车开开，PSA并不会过分追求操控。但是，法系车操控好是怎么流传开来的呢？除了比较出名的带后轮随动转向的“上古车型”之外，PSA在赛车领域确实也成绩斐然，不管是WRC、达喀尔还是WTCC都获得过连冠，而且勒芒也得过冠军。怎么说呢，PSA的赛车部门还是行的，但是，赛车部门的技术，跟它出的民用车，关系不大。雪铁龙和马自达的底盘都很好，操控都不错。但若论驾驶质感，雪铁龙更好些；在拐弯和节油方面，马自达更占优势。也就是说，雪铁龙的底盘，对于不平路面过滤感做的不错，跑在路况不好的道路上，就像猫走路一样轻。手感方面，雪铁龙的方向盘稍重，但是跑高速很稳。马自达车型的过弯侧倾度控制比雪铁龙要好，马自达车型的方向盘更轻快，过弯操控更灵敏。马自达车型的座椅位置一般都相对靠后，所以马自达车型的特点就是，明明轴距可以，但往往后排空间过小。驾驶位置靠后的好处是，拐弯时驾驶员的向心力更小。与之相比，雪铁龙车型的后排空间大，但过弯道时驾驶员向心力也大。马自达是福特的徒弟，福特是雪铁龙的手下败将。我家一辆马自达323，一辆标致408。新款马3真心垃圾，隔音同级别最差，为了操控牺牲后排空间，为了操控悬挂超级硬！远不如标致408这两款车操控性确实都不错，但从过弯的把握来看，雪铁龙天逸更强些，这是我驾驶后的真实感觉。因为刚好单位同事就有马自达cx5和雪铁龙天逸，对这两款车比较熟悉本人有幸开过几年雪铁龙世嘉手动2.0以及马自达6 2.3轿跑世嘉是2014年的手动2.0三厢，悬挂偏硬，过弯支撑性良好，有加速的冲动，路感清晰，过小坑和减速带无需减速，驾驶感受强烈，但主驾驶座椅舒适度一般，当然后悬挂为扭力梁，加上后排空间小，乘客可能感觉不太好。马自达6是2007年的2.3自动轿跑，悬挂比世嘉软一点，过弯信心略有不足，过小坑和减速带收油减速，驾驶感良好，主驾驶座椅非常舒服，后排空间较大，乘坐感受舒适。以上两辆车都是6万多公里，保养良好，但马6由于车龄较大，底盘有一定松散。两辆车各有千秋，马6被誉为弯道之王，雪铁龙被称为法国宝马，同为小众车，但我觉得小众挺好，好车不用分享。题外话:两辆车都是二手车，世嘉是上海本地人上的广东牌，摇到号后换的3系，上海看车广东提档，将近4000公里，唯有热爱不可辜负。马6是合肥同行介绍，来回一千多公里，中间车主还加了二千块钱，稍有周折。虽然我是二手车行内人，但两辆车可不是收车价收的，由于车源稀缺，淘车不易，按照自己的意愿去选择想要的、喜欢的车子，非常满足。最后，雪铁龙比大多数人想象中的要好，尽管它有许多的不足。近期想入手的车型:标致308s 1.6T、睿翼2.5轿跑、DS5，顺其自然，只待缘来！当初试驾了阿特兹2.5 蒙迪欧240 最后买的雪铁龙1.8T的C5别人云亦云 很多都是广告效应自己去开开对比一下就知道了很多豪华品牌请psa帮忙调校底盘 xantia的麋鹿纪录至今无人能及从驾驶感来讲马自达操控感更强烈，调教更偏向赛车，马自达与福特曾经是一家公司，所以驾驶感极为相似。都知道操控和舒适不可兼得，PSA的特点就是各方面都比较均衡，全球多数豪华车型悬架均为PSA调教。我操控我选法系车。很多人说法系的板悬车。那是大家不了解板悬的优势，很多人独悬竟然谈操控性能，独悬是谈舒适性而不是谈操控性。操控性要么是板悬，要么是双叉臂，车辆的操控性才好。其次在城市道路，三四十的时速怎么体现操控性。谈操控性，跑山路比比。还有，底盘方面技术一体的，马自达还比雪铁龙的技术牛。我同事买的昴克赛拉为什么高速会飘，还是座满人员的情况下。所以我觉得还有很多地方要改进。底盘是个技术活，日系车里面这一块都没有欧美的技术好。所以我学的一辆车首先跑起来稳，然后在谈操控性。 这是我的观点。

奇骏跟马自达CS5都有着各自的优点，新款的马自达cx5在外观造型上也是非常有优势的，而且内饰也非常的惊艳，可以给消费者过目不忘的感觉，而马自达的车型在悬挂方面也比较便宜，底盘的扎实度也非常的优秀。操控方面的表现在日系SUV当中也是最顶级的存在。新款的cx5内饰做工非常的精致，在同级别车型当中，总体表现也处于优秀的水准。日产奇骏最大的优点就是在乘坐的过程中有着很舒适的感觉，内饰做工也是比较精良的，外观造型非常的经典耐看。这款车型的悬挂是比较偏软的，所以在驾驶的过程中最好不要选择暴力驾驶。如果想要购买一台操控性比较好的车子，最好是选择马自达cx5。这两款车型都属于日系车，但是在特点上却有着明显的区别，大部分的年轻消费者都比较喜欢运动时尚的车型，也会优先考虑马自达CS5。如果是中年消费者的话，购买日产奇骏也是比较合适的，应用场合非常广泛。这两款车型在排量跟动力方面的表现并没有太大的差别，奇骏这款车型的保值率要比马自达cx5更高一些。如果是想要购买日常家用车的话，大部分的消费者都会优先考虑到油耗方面的问题，日系车最大的优点就是有着很好的燃油经济性。马自达cx5和日产奇骏这两款车型在日系车当中油耗也是非常低的。日产奇骏的官方售价是17万元到26万元，马自达cx5官方售价是16万元到24万元，日产奇骏在市场上的销售量要比马自达cx5更高一些，2.0L的发动机日产奇骏百公里加速的时间是12.1秒，油耗是9.5L，马自达cx5百公里加速是11.09秒，百公里油耗是8L。综合对比，马自达cx5是最合适的选择。
马自达比较好，因为马自达无论从车的性能、质量、省油方面都具有优势。奇骏的操控比较好。
选马自达cX 5这款车比较好一些，奇骏这款车的操控比较好一些，操作起来比较简单，而且车子的空间也比较大
马自达CX5这是一款非常不错的汽车，我更喜欢这款汽车，我也会选择这款汽车操控起来特别的容易。可以选择2.5L的属于6档手自一体油耗量7.7以内。价格24万以内。
我觉得cx-8更好。

卡罗拉的车身不是很大，百度下车子比较好操控。而且方向盘的指向性也很精确,变道超车时候车身的灵活性很好,也是因为底盘不会太重,我老婆刚拿到驾照开起来也比较轻松刹车很灵敏。
我觉得卡罗拉还是蛮好操控的，适合新手驾驶。百度下卡罗拉方向盘非常灵敏，而且非常轻，比较容易操控的。
路况不好的时候，方向也不会轻易带偏;操控性非常轻盈流畅，但是转大弯时车身并不会感觉侧倾，高速之下也不会打飘，属于很稳的那种。 你可以百度下哦
卡罗拉的方向盘的握感适中,给人一种厚实的手感；百度下转向轻松，基本上是指哪打哪，非常的精准,新手开起来也不会手忙脚乱。
卡罗拉对新手还是蛮友好的，百度下它的功能简洁实用，对于新手来说，非常容易上手。