索纳塔领翔(现代索纳塔)

索纳塔的配置方面挺好的，车内的异味很轻，材料用的很好，凡是用手能摸到的地方都是一些软的材料。空间没问题，第二排空间坐三个人很宽松，这款车的后备箱空间特别的大，整体的空间利用率非常的好。操控方面开起来很顺手，现在基本上都是自动挡的，车开起来是没有什么难度的。油耗还行，平均油耗在九个多油，一公里的油钱在七毛钱左右。底盘比较稳，舒适性不错，隔音控制的也很好，这款车开起来质感还是比较好的。索纳塔九车子的外观确实挺漂亮的，线条很流畅， 流线型的车身看起来还是很有时尚感的，颜色也非常漂亮，这款车开出去回头率比较高。最主要还是看你自己。望采纳谢谢。
SONATA领翔外型也挺大气的，价格比雅阁，凯美瑞，它们也低点，但技术却更它们差不多。我个人认为领翔的性价比雅阁和凯美瑞高，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

北京现代领翔2009款二手车报价2.00万。SONATA·领翔源于现代品牌的SONATA经典车型。领翔的前大灯、进气格栅以及前保险杠均发生了本质的改变。领翔前大灯一改老款类似矩形的设计风格，由略显圆润的菱形大灯所替代。此外，前保险杠三段式设计以及新型内嵌式雾灯，也较老款车型更加时尚与动感。SONATA·领翔的尾部伪装比较周密，但是透过裸露的尾灯部分还是可以看出其尾部的变化。SONATA·领翔的尾灯依然才用分体式设计，也就是一部分尾灯集成在后备箱上，另一部分侧集成在车身上。但尾灯的整体造型却由圆形图案替代了老款车型的长方形设计。笔者近日从北京现代河南市场郑州车市获悉，北京现代索纳塔领翔全系车型近期的 优惠幅度已经上升到2万元，车源相对充足。“SONATA·领翔”通体采用高刚性材质，搭载6安全气囊，并在ABS、EBD的基础上配备有先进的ESP车身稳定控制系统，比以往SONATA车型的安全配置都要高出不少。而早在2006年，SONATA系列车型就在美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的新车碰撞测试（NCAP）中荣获了五星级评价。顶配车型装备了车载多媒体导航系统、无钥匙启动系统、ESP、AUX/USB接口等先进配置，而2.4与2.0升DOHC16V θII-CVVT引擎，具有双CVVT连续可变气门正时技术以及VIS可变进气歧管技术，动力全面提升的同时，经济性在同类引整体外观。

北京现代索纳塔领翔后备箱重低音喇叭是6寸的，重低音喇叭用于营造氛围，具有还原震撼效果音频方面作用，重低音还原出来的效果更加的真实，更加的震撼。

变速箱是5挡手动。领翔，全名北京现代SONATA·领翔，索纳塔的替换车型，安全管理局碰撞测试获得五星级评价。2.4升DOHC 16V θII-CVVT引擎，具有双CVVT连续可变气门正时技术以及VIS可变进气歧管技术，动力全面提升的同时，经济性在同类引擎中居于前列。前脸设计大气、稳重，同时又不失别致、时尚的气质，外形、内饰、配置都非常不错。配置：作为SONATA御翔的换代车型，新推出的SONATANFC在美规原型车的基础上溶入了国人喜好的配置、设计特点，整体风格更加年轻时尚。同时，全新设计的内饰采用了考究的桃木装饰与流线型的中控台造型，相比SONATA御翔有了质的提升。　此外，SONATANFC全面提升了产品配置。

索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为“奏鸣曲”。1985年现代索纳塔上市。第一代索纳塔第一代索纳塔（1985-1987年）诞生于石油危机和废气污染的时代。当搭载1.8L和2.0L两款发动机的第一代索纳塔出现在公众的视野中之时，小巧且不落俗套的设计，配合主流配置和经济性油耗，很快受到市场的追捧，3年销售了52.8万辆。第二代索纳塔1988年车身更加时尚、匹配多款动力组合的第二代索纳塔（1988-1993年）下线，首次使用前置前驱布局，车型结构更加紧凑。而比第一代更加精致的外观设计出自上世纪主笔了诸多超跑的意大利传奇设计师乔治亚罗之手。其与现代旗下另一款爆款车—Excel在北美市场站稳了脚步。第三代索纳塔在总结前两代的产品经验后，第三代索纳塔摒弃与其他品牌共用造车平台，开始投入并使用自主研发平台。第三代索纳塔（1993-1998年）一改之前的硬朗之风，更加偏向日韩系设计，内外线条更加流畅且圆润，配置上丰富了不少，安全性也得以加强。第四代索纳塔为了继续扩大在欧洲市场的影响力，第四代索纳塔（1998-2000年）在外观设计向时下流行的德系车靠近，宜商宜家风格更加强烈。第五代索纳塔2002年12月24日，北京现代迎来第一台索纳塔下线，也就是第五代索纳塔（2000-2004）。这款尚在生产装配线上却已被预购一空的车型一经发售、万人空巷。连续几年销量均达到了4万多辆。第六代索纳塔第六代索纳塔（2004-2007年）定位偏差导致的销量下滑。第七代索纳塔国产第七代索纳塔（2008-2010年）以改款车型身份出现（被命名为索纳塔NFC，后期正式命名为领翔）。相比海外版，领翔针对中国市场做出了不小的改变，全新的前脸与尾灯造型更加年轻大气，销量比第六代也有所改观。第八代索纳塔第八代索纳塔（2009-2014年）由美国设计师Andre Hudson操刀，首次引入了“流体雕塑”的设计概念。这一代车型，无论车头、腰线、车尾的线条都犀利和流畅不少，外形也更加动感。而在以黑色调为主的内饰设计风格中，增添银色装饰条。搭配上全景天窗、倒车影像、座椅加热等当时领先的配置。第九代索纳塔第九代索纳塔（2014-2020）沿用“流体雕塑”设计语言的同时，将其升级为2.0版本。基于第二代平台推出的第九代索纳塔，整体风格更加稳重大气、棱角更加分明、安全性能大幅提升。第十代索纳塔作为北京现代门面担当，第十代索纳塔采用Sensuous Sportiness感性运动设计理念，搭载全新一代i-GMP平台，上市前，便收获了有着“产品设计界的奥斯卡”之称的德国iF设计奖，并成功入围2020年度北美最佳车型(NACTOY)评选“年度最佳轿车”终评候选榜单。作为首款基于现代汽车全新i-GMP平台打造的车型，搭载全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，分别提供1.5T-GDi+7速双离合变速箱和2.0T-GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合，实现与视觉效果配合的动力性能上的同步跃升。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。