韩国车用年检吗(12年的车今年用上线年检吗)

车子需要年检，根据车型不同，年检的时间也不同。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定： 第十六条  机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验： （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次； （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。 扩展资料 《机动车安全技术检验项目和方法》中规定： 6.1.2.2　在用机动车检验时，送检机动车的车辆识别代号（或整车出厂编号）应与机动车行驶证签注的内容一致，且不应出现被凿改、挖补、打磨，擅自重新打刻等现象。 6.3.3　整备质量 注册登记检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：重中型货车、挂车、专项作业车不超过±3%或±500kg，轻微型货车、专项作业车不超过±3%或±100kg，低速汽车不超过±5%或±100kg，摩托车不超过±10kg。 6.3.4　核定载人数 6.3.4.1　机动车的核定载人数应符合GB 7258-2012中4.5.2至4.5.6、11.6的核载规定。 6.3.4.2　注册登记检验时，机动车的核定载人数应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符。 6.3.4.3　在用机动车检验时，机动车的座位（铺位）数应与机动车行驶证签注的内容一致。 6.3.6.1　注册登记检验时，货车、挂车、专项作业车的后轴钢板弹簧片数应与机动车产品公告、机动车出厂合格证一致，且不应有明显“增宽、增厚”情形。 参考资料来源：北京市公安局公安交通管理局-中华人民共和国道路交通安全法实施条例


请核对你行驶证副本上打印的截止年检年月。2014年9月1日起，执行新规：若你的车是2010年8月31日以后 上牌的7座以下（含7座）的非营运小型私家客车。那么根据新规，六年内无需上线年检，但车主仍需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志。六年后 需上线年检。货车、面包车、公司注册车辆，均不在新规范围内。非营运小型客车，前6年每两年年检一次，第7年至第15年每年年检一次。非营运中、大型客车及货车，前10年每年年检一次，第11年起每半年年检一次。营运车辆，前5年每年年检一次，第6年起每半年年检一次。摩托车，前4年每两年年检一次，第5年起每年年检一次。
现在私家车六年一次

这要看车型和年限。 七座车年检新规定：一、非营运轿车，包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车，但面包车、7座及7座以上车型无法享受免检政策（包括奥德赛、8、汉兰达7座等）。6年内的新车免予上线检测，每两年申请检验标志。在2012年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策，以后每年验车一次。6至15年的每年上线检验1次，15年以上的每半年上线检验1次。二、、营运载客汽车5年以内每年检验1次。超过5年的，每6个月检验1次。三、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的每6个月检验1次。 四、摩托车4年以内每2年检验1次。超过4年的，每年检验1次。
1、小型及微型非载客汽车6年内每2年检验一次，超6年的，每年检验一次。超15年每6个月检验一次。 2、运营载客汽车5年内每年检验一次，超五年每6个月检验一次。 希望对你有所帮助。
不用不用不用不用不用
可以车检，不想花钱就不搞
车子依据不同车型年检的时间也有所不同。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定：第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

据越南《经济时报》1月9日报道，根据越南政府有关规定，从2007年2月起，将报废1万辆超过使用年限的汽车。据此规定，货车使用年限为25年，客车为20年，由其它车辆改装的客车使用年限为17年。 越南车辆登记检查局称，近3年来，越南规定将使用年限近30年的货车和使用年限超过22年的客车相继报废并末在全国运输市场上引起不良反映。 各国汽车报废年限规定：1、日本平均报废年限10年2、英国报废车辆可以得到2000英镑补贴3、韩国私家车无报废年限 4、德国平均报废年限7-8年5、美国的平均车辆使用年限——13年6、法国法国也有年检，他们叫做“contrle technique"，新车是四年之后开始年检，之后每两年检一次，不少的国家对于年检都是这样的。对于汽车报废也是政府采用鼓励的制度，而且主动报废的对车主来说也是有奖励的。7、中国最新汽车报废年限政策60万公里 国内的汽车年检制度非常严格，只要年检项目中有达不到标准的地方，车主就要回去整改，整改不通过，车辆就要面临着报废，不论这辆车是开了10年还是开了8年。 但是国外一些国家，因为制度的原因，有些地方是不需要进行汽车年检的，只要尾气排放能达标就可以继续上路。少了年检的制约，车辆的使用年限也就变长了。

我觉得只要是汽车都需要年检呢，汽车年检不分国内国外内
为什么中国汽车需要年检，而美国及其他的车辆不用年检

国外有没有年审这个我不知道，但国内年审主要不是审查车辆本身情况，而是审查你在过去的一年内该车辆违章违法的情况！这个方法比较方便快捷而又不会对政府开支有负面影响！有了年审制度，中国道路上违规违章的事件会大大降低，黑车所带来的风险系数也会大幅降低！可以断言的是这样的制度是不错的，如果欧美没有那他们未来几年就会引进到他们那里！还有一点是年审应该全部免费，这样就更完美了。 各国有各国的法律规定，也有自己的特点。如我朋友在美国佛州，车辆是没有象我国这样，六年一审，尾气二年一审（新规定），六年以后每年一审。佛州是以综合管理，1、车主（私家车）有对车辆检查和保养的义务，如造成他人损失要赔偿。2、保险公司要对投保的车辆和车主了解后才出保，一担出保要对出保车辆负责并承担相应的义务。3、车行、4S店和修理厂负责对车辆保养、检修和维修负责保证质量符合规定要求和质量安全。而且后一项的资料要通过网络给州政府的车辆管理局存挡，保险公司通过车辆管理局的信息资料，了解车辆信息出保，资料上传管理局存档。而个人为安全对车辆会定期保养，而保养情况反馈车辆管理局。最终是否合格以保险公司出保为准，只要车辆能出保，就可上路行驶。交警是对行驶在道路违法违章的车管理，车辆是否合格不是他们负责。但经车辆管理局提请、给法院授理的不合格车辆，交警负责协助法院递送传票告知车主报废。 我有一个移民加拿大的朋友，他告诉我的是，在大部分发达资本主义国家，汽车的检验工作是由保险公司操作和管理的。为什么保险公司管检车呢？因为保险公司要为车辆的安全负责任，所以检查车辆本身的性能和质量也就是天经地义的事情。而且人家的检车过程绝对公平公正，因为检测报告要承担法律责任，试想有人敢在检测报告上做手脚的话，恐怕他是想坐牢了吧。
因为各国有各国的法律规定，也都有自己的特点。我国是一年一审。美国佛州是六年一审尾气二年一审，六年以后每年一审。大部分发达资本主义国家汽车的检验工作是由保险公司操作和管理的。