年检轰油门伤车(年检为何要大轰油门)

车辆年检是国家强制的，这对于保证我们的行车安全也有重要意义，但是很多人会惊奇的发现，在车辆年检过程中检测员会爆踩油门，很多人特别心疼自己的车辆，其实年检过程中，检测员爆踩油门并不会对车辆发动机造成伤害，所以大家不必过于担心。 暴踩油门的主要目的是为了检测发动机运转情况。 发动机使车辆行驶过程中的动力来源，所以在车辆检测工作开展过程中，检测人员需要了解发动机在不同情况下的运转情况，在这种背景之下就需要借助暴踩油门来验证发动机的工作状态。 由于在验证过程中，检测员并不是长期暴踩油门，这一操作只有很短的一段时间，所以不会对车辆造成任何伤害，车辆检测员只有借助这一操作才能准确了解车辆发动机目前的状态，这对于及时发现车辆隐患并进行有针对性的处理都有重要意义，对此不必过于紧张。 暴踩油门也是尾气检测的常用的一种手段。 在车辆检测工作开展过程中，尾气检测也是车辆检测的一项重要内容，传统的检测方式大多采取单代数检测方法，尽管这种检测方法检测的数据非常精准，但是检测过程中的成本较高，所以在目前已经很少使用。 前大多数检测机构都是借助双怠速检测法来展开检测，在这种检测方法中，汽车需要保持在怠速运转状态，检测的过程中，检测人员会爆踩油门快速将发动机转速提高到汽车额定转速的70%左右，在这一状态下会维持半分钟的时间，然后读取相关数值，之后将汽车发动机从高速运转状态逐渐减速到怠速状态，再读取相应数值，取其平均值。这种方法便捷高效，但是并不会影响汽车的正常使用，也不会对汽车造成伤害。 在检测过程中车主也要特别注意关注每一个细节。 目前社会上出现了很多专业检测的公司，这些检测公司的检测水平良莠不齐，由于检测人员在检测过程中操作不规范，在检测过程中车辆出现损坏的问题也很常见。这就要求车主在车辆检测的过程中需要特别关注每一个细节，发现问题之后要立即提出。只有在发现问题的第一时间进行解决，才能规避后期出现的各种问题。 很多人在车辆检测工作完成之后，直接就将车开走，并没有对车进行全面检查，由于车辆已经开走，所以后期的责任很难界定。如果自己发现车辆检测过程中，存在着长期暴踩油门对车辆造成损害的问题，一定要在车辆检测机构的检测场现场提出异议，并进行有效处理才能避免后期出现各种问题。 总之，家用轿车在使用过程中必须要定期做好年检，如果在检测过程中只是出现短暂的暴踩油门问题，这并不会对车辆的正常使用造成的影响，人们不必过于紧张，只有发现自己的轿车被长时间暴踩油门自己才需要特别关注，在发现问题的第一时间，一定要立即提出并现场解决，只要注意了这些问题，就能使相关隐患得到及时有效的处理防止后期车辆使用过程中带来各种困扰。
这样对发动机是有伤害的，暴踩油门会使发动机的转速在短时间内提升，对造成发动机磨损严重，不过一年只有一次，所以这样的伤害可以忽略不计。
当然没有伤害了。因为这样的行为并不是天天发生，在检车的时候，发动机的转速不会超过5000，所以不会对发动机造成伤害。
有的，这样的做法让发动机的转速非常的快，对发动机的磨损是比较严重的，伤害是比较大的。

汽车年检，肯定不是摧残汽车。强制性年检的目的主要是排除汽车隐患，检车还是很有必要的。最起码得刹车的一些隐形问题给在检测的故障当中体现出来。 年检分类 机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。 初次年检 车辆年检合格标志 机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。，年检的内容为： 1．是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。 2．对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。 3．按技术检验标准逐项进行。合格后，填写"机动车初检异动登记表"，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。 2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。 定期年检 1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符； 2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求； 3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续； 4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。 以上内容参考：百度百科-汽车年检
是的，汽车年检是比较伤车的，特别是尾气年检的时候需要猛踩油门，转速达到4、5千转，使尾气排出来，但这样做其实是非常伤汽车变速箱和发动机的。很多车辆在年间之后都出现ABS故障灯常亮的情况，等几天后才能自动消失。

说到年检，受害的不仅是车主，还有汽车。虽然据说年检和测试的项目非常简单，但检查人员在测试时踩油门。如果你想问这辆车是否有任何伤害，肯定有一些。绝大多数车主只能对年检抱怨更多。大多数人认为年检应该取消。设立年检的初衷是好的，但现在年检的意义已经完全恶化。很多车主告诉我，年检刚过，故障灯开了几年就没亮过。因此，年检后故障指示灯亮起。此外，在检查过程中，检查员不得不用一英尺的油门旋转6000圈。谁会每天以这么高的速度开车。车主不愿意踩油门。 通常，猛踩油门主要是为了检测废气排放。发动机转速要求在2500以上，必须在4000以上几分钟后才能达到标准。这种操作肯定会损坏发动机，但短期操作不会导致发动机报废。两年前，在北京的一个机动车试验场，一辆价值2600万元的车突然冒出白烟，继续发出沉闷的噪音。幸运的是，有人及时用灭火器将火扑灭，没有直接燃烧。当时，据透露，这是因为工作人员在检查车辆时踩到了空档的油门，几分钟后它就直接冒烟了。当然，我不排除汽车本身有问题。我不知道最后的结果是什么。 年检不是一件坏事，但它已经恶化了。与二三十年前不同，汽车只要出故障就会及时得到修理。所谓的在线检查更像是一种形式，但每次检查都必须符合国家标准，因此不可能取消年度检查。例如，当车辆的防冻状态不是很好或发动机机油状态相对较差时，高速发动机在这种状态下的保护状态将不是很好，这将导致过度磨损或其他故障。此外，在适当位置吹油门的情况与车辆启动时吹油门的情况不同。将油门吹到位时，车辆不会与风发生碰撞，相应的水箱和其他冷却系统无需散热。
对发动机是有伤害的，因为猛踩油门可能会导致发动机出现严重的损伤，也会影响怠速方面和运行方面，所以我觉得在年检的时候，检测员也不能够猛踩油门，应该进行礼貌的提示。
有伤害。这样做可能会导致油门的水温非常的高，而且也会影响水箱，也会导致发动机的转速过高，也会产生大量的热。
当然没有。因为检测员能踩油门，只是偶然发生的事情，并不是经常性的动作，所以是没有伤害的。

在大街小巷当中都可以看到车的身影，车也越来越普遍。车的品牌有很多，价格也都是不相同的，用户可以根据自己的需求购买。车不仅给生活提供了很大的方便，还给家庭带来了幸福感。有了心爱的小汽车，在出门的时候不用再挤公交挤地铁了。在放小长假的时候，还可以开着车带着亲朋好友外出游玩，是很惬意的一件事情。 车辆在使用一段时间之后就要去4S店做保养，这样可以保证行车安全，还可以延长车的使用寿命。有了汽车之后，每年都需要对车进行年检，这也是让业主很头疼的事情。并不是因为年检麻烦，而是因为在年检的时候如果稍稍不注意就会导致一次性过不了。在给汽车年检的时候，工作人员检查就像是毁车一样，让业主也很心疼，特别是在汽车尾气检测这个环节。 车主平时都是很爱惜车辆的，根本就舍不得使劲的踩油门，害怕油门踩到底，对汽车有不利的影响。但是车在年检的时候，安全员就会上车启动汽车，原地将油门踩到底，发动机的转速高达500转。很多人看到了之后都不理解，觉得安全员根本就没必要这样做。其实安全然之所以这样做是为了将汽车的尾气释放出来，如果他不使劲踩油门，那么就无法检测出尾气当中的排放物含量。 如果安全员像车主一样温柔的踩油门，那么年检就没有了意义。到了年检期间，年检站的工作是很繁忙的，每天要检测成千上万辆汽车。在检测汽车尾气的时候也不可以浪费时间，他们会上车轰油门，能够缩短检测的时间，收集足够的尾气，对车主以及对其他人都是负责任的表现。现在汽车的发动机是很先进的，即使猛烈轰油门也不会对车造成影响，由此可见安全员使劲踩油门是有必要的。
我认为完全没有必要，而且这样做非常伤车，有很多汽车都是因为年检而报废的。
非常有必要，因为这样的话能够降低之后发生交通事故的风险，对驾驶员的生命安全提供了保障。
我认为没有必要，因为实际上开车没有人会把油门踩到底，所以这个举动是多余的。
拉着手刹，狠踩油门。真心疼啊。

车主按照国家标准加油，跑道，检查车是否适合上路，但我们真的不明白，告诉最快的12，国道70英里，这个4000-6000这是什么意思？他们自己的车很珍惜，他们的安全也会对自己负责，拿刹车说，通常自己开车如果刹车不知道？汽车的年度检查是正确的，错误的是废气环境检测，在城市，汽车速度超过4000转，在高速公路上有几辆汽车速度超过4000转，超过4000测量废气，这纯粹是混乱。在城市和非特殊路段，标准速度在4000转以下，约2000或3000转。如果城市发动机转速继续超过4000转，而不是超速罚款，事故不负责，废气检测规定应超过4000转。 然后我同意超过4000转来测量废气。很多车主告诉我，年检结束后，开了几年车的故障灯从来没有亮过。结果年检结束后，故障灯亮了。而且检查时，检查员一脚踩油门就要6000转。谁每天开车这么高？车主不愿意用大脚踩油门。年检的时候，他觉得自己去了报废厂。一般暴踩油门主要是为了检测尾气排放，要求发动机转速在2500以上，而且必须在转速4000转以上持续几分钟才算达标，而这样的操作对发动机肯定有伤害，但短期的操作也不至于导致发动机报废。两年前，在北京的一个机动车检测场，一辆2600万元的科尼塞克突然冒出白烟，持续发出闷热的噪音。幸运的是，有人及时用灭火器扑灭了它，没有直接燃烧。 当时有人透露，检查车辆时，工作人员空档踩油门，几分钟后直接冒烟。当然，我不排除汽车本身有问题。我不知道最终的结果是什么。对于车主来说，他们真的不想看到这种情况。谁的车踩这样不疼？但是没有办法。这必须由工作人员操作。车主不能自己操作，车辆发动机出厂前经过极其严格的检测。有些汽车发动机在上车前需要几百个小时的连续运行，以确保发动机在各种工作环境中安全运行，提高车辆的使用性能。 与国外品牌相比，国产发动机和变速箱已经实现“弯道超车”。新车6年后，在检测站进行在线检测。检查员深踩油门，将发动机转速提高到5000转，持续30秒，不会对车辆发动机和变速箱造成实质性损坏。相反，高速会使汽油燃烧更充分，消除发动机中的一些碳积累。年检时，一些老车辆或车辆发动机变速箱本身存在问题，检查员猛油门造成车辆发动机和变速箱损坏，导致高速故障。
这种情况是存在着一定的伤害的，会导致发动机内部零件高速运转，加大了汽车的排气量以及然后能量，长时间会对发动机造成了一定的影响。
是有伤害的，如果经常暴踩油门的话，可能会让发动机的功率下降，增加摩擦阻力。会产生磨损。
肯定是有伤害的，这种猛踩油门的方式，会对发动机产生很大的伤害。