北京年检验车毁车(北京年检验车地点)

这个问题我还是挺有资格回答的，因为我在汽车检测线里面就干过3个月，确实在以前的时候，因为测量排放的项目，看着和毁车一样，其实根本不是那么回事。 一、为什么看着比较毁车？ 在测量尾气的时候，我们都会上模拟跑道，因为测量尾气，并不是说直接打着火就测量了，发动机是需要踩到一定转速的，有时候我们也不想踩那么快，毕竟是在原地跑，看着也挺危险的，但是规定确实如此。另外最早的时候，检测线没有监控，为了让汽车快点检测完毕，上来踩的转速高一点工作效率也能提高，就算有监控了，车主隔着屏幕也不知道踩多少，看着比较毁车的根本原因是汽车仪表盘上的小图标。 现在的汽车都会自检！哪里不对劲了，马上就能从仪表盘上看出来，车主在拿到检测线出来的汽车后，小图标都亮着。看似好像就和毁车一样，其实这是在模拟跑道上运转的时候，毕竟不是行驶在真正的道路，车子的ESP、发动机等图标亮也很正常，车主不明真相就会觉得特别毁车，其实这都是看着比较毁车而已。 二、车检不等于毁车 车检的目的本身就是为了安全，如果汽车在道路行驶的时候，以免在路上出现问题，那么汽车趴窝在检测线上，总比趴窝在路上强吧，但是细看保险公司的规定，你就能发现，汽车在检测或者在赛道上发生的问题，只要你没买相应的保险，那么保险公司有权利不赔偿，车主就找检测线就好了！但是检测线会给你背锅吗？就算找专业人员再看现场查看，估计最多也是检测线赔偿一点，车主要出一大半！ 毕竟车子进入检测线的时候还是好的，在检测线因工作人员失误造成的损失，本应该检测线承担，但是整个操作流程无误，是因为车子本身就有暗疾，造成了毁坏汽车的情况，估计你想让人家赔偿也不行的，一切都是有证据的。 三、如何选择汽车检测线？ 汽车检测线多的很，能选择到负责的检测线就更重要了，你可以问一下老司机，让他们给你相应的意见，就和平时聊哪里加油便宜一样，也可以在偶尔打出租车的时候，就问一下一般出租车去哪个检测线，让他们帮你推荐一个，毕竟天天在路上跑，而且出租车属于营运汽车，天天在路上跑他们的车能过检测线，估计私家车的问题也不大。 现在的检测线，都是有监控的，全程都能看到我们的汽车，也有人跟随汽车一起检测，我们可以坐到汽车的后面，全程看着爱车检查，可以选择这样的检测线，跟车检查。 写在最后 很多小伙伴不愿意去检测线，其实正常去没事，模拟跑道上出现的小图标。我们在正常驾驶几分钟之后，基本上自己就灭了，如果不灭可以重新启动试一试！其他的图标问题都不大，就是发动机的图标，如果长时间不灭，那可能就真的出问题了，需要及时去修理厂看一看，以免造成不可挽回的问题，不过这种事情遇见的几率也比较小！以上内容希望可以帮助到你！
真的是这样，因为在检测的时候发动机也是处于怠速的状态当中，这个时候就可能会出现少有的情况，导致发动机的性能下降。
事实并不是这样的，检车对于车和人来说都是非常好的一年一度的检车，这样可以避免车出现一些事情。
是的，因为检车其实就是暴力驾车，很容易就把车开出问题了。

汽车年检，肯定不是摧残汽车。强制性年检的目的主要是排除汽车隐患，检车还是很有必要的。最起码得刹车的一些隐形问题给在检测的故障当中体现出来。 年检分类 机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。 初次年检 车辆年检合格标志 机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。，年检的内容为： 1．是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。 2．对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。 3．按技术检验标准逐项进行。合格后，填写"机动车初检异动登记表"，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。 2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。 定期年检 1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符； 2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求； 3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续； 4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。 以上内容参考：百度百科-汽车年检
是的，汽车年检是比较伤车的，特别是尾气年检的时候需要猛踩油门，转速达到4、5千转，使尾气排出来，但这样做其实是非常伤汽车变速箱和发动机的。很多车辆在年间之后都出现ABS故障灯常亮的情况，等几天后才能自动消失。

虽然汽车给我们带来了很多便利，但是如果你在后续的使用中没有对这辆车进行很好的保养或者维修，车主在年检的时候就会吃亏。每个车主都要经过年检，现在年检一年比一年难，车主们也很不高兴，有些“暴力年检”会把整辆车报废。 虽然年检越来越严格，但也不是坏事。毕竟可以消除一些车的隐患，车主开车的时候也能安全驾驶。但是很多车主对年检非常抵触，因为年检不仅时间长，而且有毁车的嫌疑。例如，当检测到废气时，发动机直接达到5000 rpm。这辆车能撑得住吗？ 很多车主提出这样的问题已经很久了，上次年检的工作人员只说了两个字:法规。因为现在年检的车辆太多，为了提高效率，缩短验车时间，工作人员直接踩了油门。这种操作对于工作人员来说是一种规定，但车主毁车确实令人痛心。有车主说年检前车开得很好，但是年检后那些问题都出来了，看到工作人员踩油门，很苦恼。其实现在汽车的质量也提高了，出厂的时候都经过了严格的检验，质量肯定是过关的，车主们不用太担心。 有些车主对年检等车损行为不太重视，因为他们说平时对这辆车很照顾，年检的工作人员把车速提升到了5000，这对一些老爷车来说是一个挑战，肯定会有一定的影响。在此，我想提醒各位车主，有问题就修车，不要等年检哭了。

暴力年检明明就是毁车，为啥不取消？退休年检员说出了实话 相信我们大家对于车辆年检是都再熟悉不过了吧，毕竟6座以下的车过了六年之后就需要不断的进行参加年检了，而每次去参加年检的时候对于车主来说是非常的“闹心”的，毕竟一直以来“暴力年检”已经成为了车辆年检时的一大特色，很多车主对于这种情况虽然说是恨的咬牙切齿，但是好像也没有什么办法。 其实对于车辆年检很多车主的态度都是“抵制”的，其实倒不是说抵制这个年检的过程，抵制的只不过是车辆年检时所普遍存在的一个暴力年检现象，并且已经成为了一个常态，说的再直白一点的话就是已经成为了一个必然事件，所以说暴力年检明明就是毁车在汽车圈已经是一个定性的结论了，很多车辆在尾气检测之后就出现了这样那样的问题，并且直接报废在年检台上的车子也是不在少数，毕竟5000转跑上个三五分钟的时间之后就很难保证我们车上的其他地方不出一些问题，那么既然是这样，为啥还不取消年检？退休年检员说了实话。 其实我们也知道，车辆年检的初衷和最开始的时候都是非常好的一个政策，并且在车辆制定年检的初期，我国道路上的汽车数量是非常的少的，很多车都是用来营运的或者是单位上的用车，而为了及时的排除掉一些安全隐患，保证车主用车时的安全，所有才有了车辆年检的这一过程，而车辆年检的目的也是仅限于此，而一直到现在，汽车参与年检也是由来已久了，在短暂的时间内完全取缔或者取消车辆年检根本就是非常不现实的。 而现在我们也知道，近两年来的时间里，汽车数量有了明显的增长，汽车也是走进了千家万户，而车辆年检的重心也在无形中出现了改变，毕竟每个人的想法都不一样，所以为了防止车主们把自己的想法用到汽车上面去，所以车辆参与年检的目的就成为了重点排查非法改装的车辆和违规违章的车辆上面，让那些违规违章较多的车辆无法正常上路，所以从这个时候去，年检就“变味”了，非常重要的汽车安全监测成为了一个“可测可不测”的项目，并且也只是为了年检而年检了，所以说，目前的车辆年检政策还是需要进行一定的改善的，特别是暴力年检的情况。 而围绕着暴力年检的一个项目无非就是为了检测汽车尾气是否合格，现在都9102年了好不好，尾气检测的设备和操作方法却一直都是老一套，完全没有任何的提升和改变，尾气检测的时候就一定要上到5000转吗？谁开车的时候又会以5000转的转速来行驶呢？可能一辆车到报废估计都不会开车5000转的吧，毕竟国人对于自己的车还是非常爱惜的。就算是提升不了检测设备，是不是相应的降到发动机转速？毕竟5000转的转速持续好几分钟的话，很难保证不会出现意外的问题。
其实我们也知道，车辆年检的初衷和最开始的时候都是非常好的一个政策，并且在车辆制定年检的初期，我国道路上的汽车数量是非常的少的，很多车都是用来营运的或者是单位上的用车，而为了及时的排除掉一些安全隐患，保证车主用车时的安全，所有才有了车辆年检的这一过程，而车辆年检的目的也是仅限于此，而一直到现在，汽车参与年检也是由来已久了，在短暂的时间内完全取缔或者取消车辆年检根本就是非常不现实的。

好多人说检车就是毁车，这种说法有一定的依据。比如说有些人为了防晒或者隐私考虑，就会在车窗上贴上防窥膜，但在年检的时候，工作人员就会将这层膜撕掉。这种粗暴的做法会让汽车的窗子受到伤害，车主还需要去修理厂进行维修。在年检的时候，有一个项目是尾气排放达不达标，如果尾气不达标的话，就需要去修理厂进行改造，对于汽车也是一大伤害。还有很多工作人员是很不细心的，会把别人的汽车弄坏，并且还不想承担赔偿责任。 这种说法正确吗？ 既然网络上有这样的说法，说明汽车的年检确实是存在问题的，不然也不会引起众怒。小编并没有记仇，但是网友的分享是比较多的，有些网友说汽车的年检根本就不是正规的，有些人会塞一塞钱，然后就能把年检混过去。如果不塞钱的话，那只能根据年检结果去修理汽车，然后再进行年检，是非常麻烦的，既折腾人又折腾钱包。有些车主就非常讨厌汽车的年检，但是年检也是必须要进行的。 汽车会出现一些小毛病。 在免检之后车子会从检测台上下来，然后汽车就会出现一些小毛病，比如说车内有一股烧糊的味道，或者车子有各种各样的小故障，开的时候咯吱咯吱作响。这是因为汽车年检会将汽车的某些部位进行拆卸检查，但安装的时候却很不仔细，就会让各个零件之间不吻合，出现毛病也是情有可原的。 总结 汽车年检本来是好的，但是现在却被有些人用来做坏事，谋取不合法的利益。小编也希望新车年检这个项目能够被相关部门重视的，让年检的过程更加的标准化，不要再出现一些暗操作了。
因为在检车的时候，会把很多零件都拆开，而且也会检查每一个零件，并且这也不利于提高汽车的使用年限，如果情况严重的话，还会让发动机受损，所以我认为这个说法很正常。
这句话说的非常有道理，这是因为有很多的车主检车的时候，车辆都会发生不同程度的损坏，这些检车的人对于车辆也不是特别的了解，不是太懂车，所以会出现各种各样的毛病。
因为检车的时候，检车员开车的习惯非常的不好，而且踩刹车特别的狠，所以才会这样说。检车员其实也是为了检查汽车的各项指标达不到标，我觉得偶尔一次应该没什么大事。