国五车年检标志(年检标志怎么看国几)
国五是什么标志？？？
你好，国IV是国4排放标准的缩写。事实上我国排放标准的数字是用罗马数字来标注的。 国5标注为国V，国6标注为国VI。以此类推。
绿色排放标准的标志 国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
国五排放标准的标识是“V”，而国六排放标准的标识是“VI”，都是用罗马数字标识的。可以在车辆出厂合格证或者车辆环保标准清单中查看。国六与国五的主要区别在于排放物的含量上，国六标准的排放物是远远低于国五标准的。  汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。 国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国I提至国IV，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。 国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准
为了保护环境，减少汽车的排放污染问题，国家相继推出了一系列政策，“国四”“国五”“国六”等排放标准，这些标准就像手机一样，每过一段时间就会有一个新版本。但是有一定不同的是，新的排放标准出来以后，老的标准就下架了，不适应新标准的车型就只能被“处理”掉了。“国六”的严格标准跟之前的完全不是一个档次的，据了解，“国六”是全球最严格的排放标准之一。 “国六”是“国五”的升级版本，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%，我们可以看出国家对排放标准还是挺严的，这一方面可以促使汽车厂家生产更标准的车辆，另一方面也是为了保护我们赖以生存的环境，提高我们生活的品质。 随着“国六”标准出台以后，车主多少会有所担心，目前“国五”车型还可以正常使用，那么问题就是车辆保值率会大幅降低。二手车行业也肯定会受到冲击，价格和销量方面应该会有所降低。现在市面上跑的还有“国三”“国四”车型，参考以往实施新排放标准后的情况来看，各地区还很有可能推出不同政策，比如车辆在工作日不能进入市中心，或者在天气情况较差的情况下不允许在本市行驶等。目前“国四”的车已经不好上牌了，更老的国三排放车型很有可能走上现在国二车型的路数，即工作日限行，鼓励车辆报废。 新的排放标准推出以后，受影响最严重的就是汽车生产厂家了，标准一次次升级，对于排放处理也会变得越来越复杂，研发成本将翻上不止一倍。我们要知道降低排放的同时也会影响油耗和动力表现，所以解决这方面的问题研发成本肯定不会低的。羊毛出在羊身上，厂家研发成本增高，消费者将来购车的费用肯定多少会有所增长。
国IV是国4排放标准的缩写。事实上我国排放标准的数字是用罗马数字来标注的。 国5标注为国V，国6标注为国VI。以此类推。 国四国五是机动车污染物排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。 相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
绿色排放标准的标志 国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
国五排放标准的标识是“V”，而国六排放标准的标识是“VI”，都是用罗马数字标识的。可以在车辆出厂合格证或者车辆环保标准清单中查看。国六与国五的主要区别在于排放物的含量上，国六标准的排放物是远远低于国五标准的。  汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。 国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国I提至国IV，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。 国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准
为了保护环境，减少汽车的排放污染问题，国家相继推出了一系列政策，“国四”“国五”“国六”等排放标准，这些标准就像手机一样，每过一段时间就会有一个新版本。但是有一定不同的是，新的排放标准出来以后，老的标准就下架了，不适应新标准的车型就只能被“处理”掉了。“国六”的严格标准跟之前的完全不是一个档次的，据了解，“国六”是全球最严格的排放标准之一。 “国六”是“国五”的升级版本，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%，我们可以看出国家对排放标准还是挺严的，这一方面可以促使汽车厂家生产更标准的车辆，另一方面也是为了保护我们赖以生存的环境，提高我们生活的品质。 随着“国六”标准出台以后，车主多少会有所担心，目前“国五”车型还可以正常使用，那么问题就是车辆保值率会大幅降低。二手车行业也肯定会受到冲击，价格和销量方面应该会有所降低。现在市面上跑的还有“国三”“国四”车型，参考以往实施新排放标准后的情况来看，各地区还很有可能推出不同政策，比如车辆在工作日不能进入市中心，或者在天气情况较差的情况下不允许在本市行驶等。目前“国四”的车已经不好上牌了，更老的国三排放车型很有可能走上现在国二车型的路数，即工作日限行，鼓励车辆报废。 新的排放标准推出以后，受影响最严重的就是汽车生产厂家了，标准一次次升级，对于排放处理也会变得越来越复杂，研发成本将翻上不止一倍。我们要知道降低排放的同时也会影响油耗和动力表现，所以解决这方面的问题研发成本肯定不会低的。羊毛出在羊身上，厂家研发成本增高，消费者将来购车的费用肯定多少会有所增长。
国IV是国4排放标准的缩写。事实上我国排放标准的数字是用罗马数字来标注的。 国5标注为国V，国6标注为国VI。以此类推。 国四国五是机动车污染物排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。 相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
货车国五标志是什么符号
国家五大标志的符号是:国家v。罗马数字ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ、ⅵ、ⅶ、ⅷ、ⅸ、ⅹ、ⅺ分别代表阿拉伯数字1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12。国家五指指汽车尾气排放标准，全称是第五阶段国家机动车污 货车国五标志是什么符号国家五大标志的符号是:国家v。 罗马数字ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ、ⅵ、ⅶ、ⅷ、ⅸ、ⅹ、ⅺ分别代表阿拉伯数字1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12。 国家五指指汽车尾气排放标准，全称是第五阶段国家机动车污染物排放标准，即“国家五项标准”。也是我国目前正在实施的废气排放标准。第五个国家标准，相当于欧盟的Euro-5标准，从I国提高到v国，每次提高标准，自行车污染都会减少30%到50%。 罗马数字简介: 罗马数字是阿拉伯数字(实际上是印度数字)引入之前欧洲使用的一种数字，但现在已经很少使用了。它的产生晚于中国甲骨文中的数字，甚至晚于埃及人的十进制数字。 罗马有七个基本符号:I(1)、V(5)、X(10)、L(50)、C(100)、D(500)和M(1000)。罗马数字和十进制数字有不同的含义。它们没有代表零的数字，与进位制无关。在数字上画一条水平线，表示这个数字的值增加了1000倍。货车国四和国五区别在哪里中国和我国在不同阶段参照国家排放标准。排放标准数越高，级别越高，发动机排放越低。 四项国家排放标准: 第四项国家排放标准是汽车污染物的第四项国家排放标准。车辆排放的污染物主要包括HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(颗粒物)等。本阶段排放标准的目的是通过更好地应用催化转化器活性层、二次/[K0/]气体喷射和带冷却装置的废气再循环系统等技术来控制和减少车辆排放。 五项国家排放标准: 第五项国家排放标准是机动车污染物的第五项国家排放标准。国五排放标准分别将氮氧化物和颗粒物的排放降低了25%和80%，使国五汽车的整体排放降低了10%-15%，大大降低了车辆污染物的排放，对我国空气的改善具有重要意义。 我国第四标准汽油硫含量为50毫克/千克，而我国第五标准汽油硫含量为10毫克/千克。此外，中国的第五个标准还增加了颗粒物数(PN)和甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。 我国颁布了国家六项标准，分为国家六A和国家六B两个阶段，分别于2020年和2023年实施。与国五标准相比，国六标准对一氧化碳、非甲烷烷烃、氮氧化物和PM细颗粒物的排放要求更严格。 货车国五标志是什么符号货车国四和国五区别在哪里@2019
实施国六标准后，现在的国五车年检怎么办？
这段时间国六排放标准的实施问题被代的很火，其实对于消费者来说国六排放的实施只是对新车的限制，并没有对国五的车子有多大影响。 政策上国6实施之后只是限制了国5新车的上牌问题，简单的说就是国五排放的新车不让上牌销售了， 汽车 厂商不能在国内售卖国5的新车了。对于已经登记上牌的私家车来说，车子的年检标准并不是根据目前的排放标准检测的，而是根据车子登记时的排放标准检测的。也就是说，你车子当时买的时候是国5的，那你后期年检时就是按国五的标准检测的，只要符合国五的标志就可以了。如果车子买的时候是国3的，那检测的时候也是按国三的标准检测的，并不是所谓的国6。所以只要车子的工况良好，三元催化没有失效，国五的车子根本没必要担心年检的问题。就目前的国五车来说，还有大部分依旧享有6年免检的政策，还不需要上检测线，只要去领取免检标志就可以了。 但年检也是淘汰老旧机动车的一种手段，国三以下的私家车有可能在年检时遇到麻烦。 排放标准最近大家关心很多，因为什么呢？7月1日以后国六排放全面实行，大家都在担心以后会造成什么样的影响，有些担心而且还是多余的。 比如国六排放实行了以后，其实现在国五的 汽车 ，乃至部分城市国四，国三的 汽车 ，他们的年检还是原来的流程的，都是按照以前的排放标准进行审核的，这个完全没有必要担心。 再一个大家比较担心的就是现在国五的 汽车 还能不能买？ 第一个就是国五的新车，国五的新车现在是可以买的，而且有个大幅度降价清库存的过程，当然有些车型都处理的差不多了。但是一定注意国五 汽车 买了以后尽量在这个月，也就是六月底之前上牌，虽然国五新车有三个月上牌的过渡期，但是觉得还是现在上了比较省心。 第二个就是国五的二手车，国五的二手车在新的国六实行了以后，最大的影响就是会影响现有国五 汽车 的保值率，价格可能有浮动，所以不着急可以等等再买。 再就是对于一二线的大城市，有可能把限迁政策提高到国六，像三四线城市我觉得买国五乃至国四 汽车 完全没有必要担心，因为他们保有量真的很多。 还有不明白的，大家可以留言，尽力回复大家哈！我会说说自己观点的。 实施国六后对国五车年检没有任何影响。 1、已经上牌的国五，检验标准还是按照原来的检验排放标准，不是按照国六排放标准检验。 2、还是按照六年年检，每两年进行换证。过了六年后按照一年一次年检。非营运车辆超过15年或60万公里要半年年检一次。 3、国六实施后，国五的车辆只是不能过户的。 国五车不受任何影响，六年内免检，以后一年一上线检测。
汽车环保标志国五什么意思
汽车环保标志“国五”是代表机动车尾气排放可以达到的标准。第五项国家排放标准以欧五排放标准为基础，其中PM值有限制，第五项国家排放标准为每公里4.5 mg。 汽车环保标志是国家颁布的机动车排放标准的分类标志。分为黄色和绿色两类，根据车型和排放标准进行审核后发放。目的是满足汽车节能减排检验和定期环保检验的需要。环保标志的分布原则如下:汽油车:符合国家机动车一级排放标准(“国一”)及以上的在用车，发放绿色环保标志；不符合国家机动车一级排放标准(“国一”)及以上的在用车辆，应当核发黄色环保标志。柴油车:符合国家机动车三级排放标准(“国三”)及以上的在用车辆，发放绿色环保标志；不符合国家机动车三级排放标准(“国三”)及以上的在用车，应当核发黄色环保标志。环保标志期满的，应当在期满前30日内换发。更换环保标志的车辆，应当按照本市执行的在用机动车污染物排放标准进行检测。符合排放标准的，应当持机动车所有人的有效证件、机动车驾驶证、机动车登记证书和有效检测报告，在发证点申请换发环保标志。
请问国三国四国五标志是什么样的？
国三、国四、国五标志分别为：国III、国IV、国V，为国家规定的阶段汽车排放标准。 1、国三（国III）：是针对中国第三阶段的汽车排放量的一个标准，相当于欧洲的3号排放的标准，当车子因为油品的质量的一些因素，造成排放的不达标，发动机就不会正常的运作，车子会进到特约维修站去检查和维护。 新车是要求去装一个车载自诊断系统来进行自检，通过实时的监控排放控制排放量达标，保证欧Ⅲ排放标准的执行。 2、国四（国IV）：在国III的标准上，降低了污染物排放，4号的标准进一步降低了百分之60，保证了车辆使用过程达到排放限制的要求，车辆排放控制性能的耐久性得到了保证，增加对车载诊断系统的要求。 3、国五（国V）：相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放。 扩展资料： 在国五（国V）标准之后，将实施国六（国VI）标准。2018年7月1日深圳将率先施行国六标准，2020年7月1日全国强制性执行国六标准。 “国六”标准是对国五标准的升级，跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。除了标准严格以外，在2020年将推出符合国六排放的专用油。 “国六”标准的实施时间分为两个阶段，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求。而6a阶段应该是标准实施的过渡期。 参考资料来源：百度百科-汽车排放标准
标志分别为：国III、国IV、国V。 各标志介绍： 1、国三（国III）标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。 2、国四（国IV）排放，标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 3、国五（国V）标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。 区别点： 1、国3、国4标准是参照欧3、欧4 汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值， 中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%，为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。 2、中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。 3、国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。 扩展资料： 按照排放标准分的目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准三大体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系，而日美最为严格。中国汽车大多数系从欧洲引进生产技术，因此大体上采用欧洲标准体系，其尾气排放标准也是延用欧标体系。 国三和欧三排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.2g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。 国四和欧四排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。 国五和欧五排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.06g/km以下，有PM的要求，在0. 005g/km以下。 国三标准实施时间根据国家环保部规定，2008年7月1日起，将对国家发改委车型公告核定的最大总质量≤3500kg的车辆，开始实施国家第三阶段排放标准。 国五标准，上海市将于2014年4月30日（不含30日）起提前实施第五阶段国家机动车排放标准。 参考资料： 百度百科-汽车环保标志 百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准 百度百科-汽车排放标准
国4，国5排放是指汽车尾气的污染物排放量标准。国5排放的要严于国4的。汽车排量是指，活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机的排量。所以“排放”与“排量”所说的完全是两个不同的概念。
标志分别为：国III、国IV、国V。 各标志介绍： 1、国三（国III）标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。 2、国四（国IV）排放，标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 3、国五（国V）标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。 区别点： 1、国3、国4标准是参照欧3、欧4 汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值， 中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%，为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。 2、中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。 3、国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。 扩展资料： 按照排放标准分的目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准三大体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系，而日美最为严格。中国汽车大多数系从欧洲引进生产技术，因此大体上采用欧洲标准体系，其尾气排放标准也是延用欧标体系。 国三和欧三排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.2g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。 国四和欧四排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。 国五和欧五排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.06g/km以下，有PM的要求，在0. 005g/km以下。 国三标准实施时间根据国家环保部规定，2008年7月1日起，将对国家发改委车型公告核定的最大总质量≤3500kg的车辆，开始实施国家第三阶段排放标准。 国五标准，上海市将于2014年4月30日（不含30日）起提前实施第五阶段国家机动车排放标准。 参考资料： 百度百科-汽车环保标志 百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准 百度百科-汽车排放标准
国4，国5排放是指汽车尾气的污染物排放量标准。国5排放的要严于国4的。汽车排量是指，活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机的排量。所以“排放”与“排量”所说的完全是两个不同的概念。
