年检太心疼车了(太心疼车怎么办)

年检对于很多国内车主来说都是必不可少的一个流程，大多数车主也是能够理解这一操作的，因为这是为了大家的道路安全，但在实际操作的过程当中，很多车主却对于这一事物产生了抵触心理，甚至取消年检的呼吁声音越来越高，大多都是因为在年检当中，我们的汽车所承受了本不应该承受的暴力，比如一脚油门5000转速的方式，就让车主们10分心疼自己的爱车。 关于这个问题，相关的工作人员也给出了回应，在我们检测汽车尾气是否达标的时候，这就是常规操作，把汽车转速飙到50的情况下，肯定是要用猛踩油门的方式来完成，他去管释放大量黑烟的过程中，我们才能判断你的车子到底是不是合格。 车主们认为这样的操作肯定会伤害我们的汽车，而工作人员却说这样的操作并不会伤车，汽车可以承受住这样的暴力操作，车主没再自己开车跑高速的时候车速达到了120转速也会根据不同的发动机给出一定的数据，一般车速在120左右，转速也要到2000~3500，所以说一脚油门5000转速是非常合理的，如果你的车无法接受，那证明你的车根本不达标。 在很多车主的眼里，无论工作人员怎样解释，他们都认为转速5000，这样的行为对自己的汽车会造成严重的损伤。汽车年检一脚油门5000转速，到底伤不伤车，工作人员说法惹争议！因为自己在开车的时候都是小心翼翼的，用车时对汽车也十分爱护，他们美其名曰这是常规操作，但只是为他们伤害我们的汽车开脱罢了。 因为我一些比较明智的车主说，虽然工作人员的5000转速汽车能够接受，但也是在新车的范围之内年检，一般要6年以后我们可以想象一下一个经历过6年风骚的车子本身就是一辆年龄较老的车子。汽车年检一脚踩到5000转，车主：“太暴力”，工作人员：不伤车！如果再用这样的方式来为我们检测，那我们将要在汽车维修上再下多少功夫，也希望工作人员能够体会到我们的心酸。 希望那些工作人员们不要再因为车不是自己的，就用这样的暴力方式来检测。我们可以理解他们为了工作遵守程序，但我们同时也希望这样的程序能够在相关部门的协调之下变得更加合理，在年检的过程当中多些真诚，想必也不会有那么多人呼吁取消。希望在年检的过程中，我们是为了共同维护道路的安全来作出一些事情，而不是为了牟取暴利，不知道大家对于年检这一事物是怎样看待的，你对于工作人员给出的说法又是否认可呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年检启不到什么大的作用，比方说有的车刚过年检，在路上就抛锚了，车出现的故障年检为什么检不出，年检纯粹是刮老百姓的钱，浪费时间浪费油，还对车子的寿命有严重的影响，自己的车子有问题自己再清楚，自己不会去修吗，现在年检不过关，修车还要到指定的修理厂修，那样更说明是完全是括老百姓的钱了。
车主遭遇“暴力年检”,一脚油门5000转，车主：检车还是毁车？
很正常.只是绝大多数人平时开车只在3000转左右以下跑, 生产厂家给的五六千转若不是年检估计车的一生都没有机会转一下. 所以只要转速在转速表的红线以下, 平时开车只管踩, 高转速对于整车来说并没有什么伤害,用到加速与超车上, 高转速的好处就体现出来了.另一方面, 时不时的高转速对积碳可能还有一定好处,这是民间传说. 开车时试一下, 一档起步, 二档直接踩到5000转,速度上去就是秒级的事情了,高速上三档四档快速超车也是这道理.

车检的标准、以及具体的检测方式并不存在问题，也不存在毁车的可能；重点则是在于操作方式、方法，工作人员是否严格按照车检的标准、要求进行操作，是否存在超出车检要求的不合理操作，比如转速仅需要踩到4000转即可、可在实际操作中被踩到了6000转，可以说车检本身不存在问题、问题全部出在操作层面，毕竟车检如今也逐渐演化成一条产业链了，所以不合理操作存在！ 年检时驾驶员不能进去，有专门的检测员负责开车， 他们天天干这个活，基本上都是很用力的踩油门，反正不是自己的车不心疼。检测完开出检测车间时起步转弯响胎很常见。这些参与年检的工作人员多半都是些外行人员，对汽车是一窍不通。先不说每辆车的制动系统指数，就连汽车的型号许多人都会搞混，这样车子在车管所就很容易受伤。 现实中，这样的例子也不少，许多车子在进行年检的时候由于工作人员对车子不了解，胡乱的进行测试，最终使车子受到损伤。并且，对于这种情况车管所都是不予处理的。损坏的车子的维修费还得车主自己掏腰包 。好好的车子在检测台上走了一遭下来后，出现了各种故障，相信这种事情谁遇到了都是十分窝火的。 还有，年检对于那些改装车来说，简直就是绝望。首先，对车子的制动，以及内部结构改造太多的，那是肯定过不了的，一般车管所的人都会让你对这些进行拆除。眼睁睁的看着自己花费重金改造的车子，最后都一点一点被拆除了，心中的痛，不言而喻了。在年检的时候，就连车窗膜都是不能有的，一般见到了，车管所的人一定会强行命令你拆除的。
因为在检查汽车的时候，很多零件都需要被拆除下来，而且也有可能会被换掉，并且也有可能会让发动机受损，所以就会有这种说法的出现。
这是因为在检查汽车时会把很多零件更换，使零件与汽车原件不配套从而加大汽车受损，出现各种毛病，所以才会有这个说法。
实际上检验车并不会把车弄坏，很有可能是以前的车就有一些毛病，只不过前期没有发现。
这是因为有一些人暴力检车，这样的车辆再检查完以后，肯定会出现各种各样的问题。

在我国，有车群体都将面临一个严酷的事实，就是新车购买六年以后必须按照要求参加年检。虽然很多车主对我国的汽车年检怨言都比较大，认为年检伤车，但谁都免不了接受检查这一关，年检一脚油门5000转，到底检车还是伤车？监测站回应太气人。 很多车主都说只要开过八年的老车就很难通过检查，因为尾气排放不合格被卡在年检这一关。除非花钱找黄牛，要不然根本拿不到合格证。还有些车主质疑我国的年检制度不合理，一脚油门踩到5000转容易损伤变速箱和发动机，今天我们就来听听车主的心里话。 大多数车主都认为免检可以接受，但是却有很多需要改进的地方，年检时油门踩到5000转非常伤车。但是质检站针对这一现象给出的回应却让人气不打一出来，工作人员说油门踩到5000转是必须要做的，就是为了检测极端情况下车子的车况是否良好，如果你的车连5000转都承受不住，根本就没资格上路。 车主听到工作人员的回答无法接受，平时开车上路谁也不会把转速踩到5000，一般来说最多也就两三千。车主不会暴力驾驶，而工作人员在检测的时候却要在极端情况下测出数据。这样的数据不但不可靠，车主更是不放心，认为质检站根本就不是在检车，而是在毁车。 小编认为我国年检的出发点肯定是好的，只是检测站在检车过程中有很多地方需要改进。暴力检车虽然能测出极端条件下车子的数值，可是却伤了大批车主的心，希望车检制度能更加人性化一些。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我的爱车头天保养了，年检后发动机变成公交车了，当天我急得打了110报警了。有杀年检工作人员的心。
一脚油门下去，发动机5000多转狠踩刹车，到底是检车还是毁车？

汽车年检，肯定不是摧残汽车。强制性年检的目的主要是排除汽车隐患，检车还是很有必要的。最起码得刹车的一些隐形问题给在检测的故障当中体现出来。 年检分类 机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。 初次年检 车辆年检合格标志 机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。，年检的内容为： 1．是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。 2．对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。 3．按技术检验标准逐项进行。合格后，填写"机动车初检异动登记表"，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。 2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。 定期年检 1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符； 2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求； 3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续； 4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。 以上内容参考：百度百科-汽车年检

如今汽车对大家来说是非常的重要，人们的生活中也是越来越离不开汽车，虽然汽车给我们带来了很大的方便，但是汽车同时给我们带来了很多的麻烦，尤其是汽车的年检，汽车年检是每一辆车都需要经历的，可以检查出汽车的毛病，有效的防止因为车辆故障而导致事故的发生，年检设立的初衷是好的，但是这项检测却是令很多车主头疼，很多车主都吐槽说，汽车是合格的，加的油也是合格的，为什么年检就是不合格？很多车主都无法接受，但是没办法，也都怕年检，伤车又麻烦，为什么却很难取消？原因在这里。 现在国内的汽车保有量是越来越多了，每年年检的时候也是令车主最头疼的时候，不仅要排很长的队，而且还要交不少一笔的金钱，另外还有一些地区存在“暴力年检”的情况，所谓的暴力年检就是工作人员在给汽车检测尾气的时候，会猛踩油门，直接将发动机的转速提高到好几千转，汽车本来没有什么问题的，被他一脚油门踩下去，然后故障灯就亮起了好几个，这时候不仅年假过不去，另外还要花钱去修车，很多车主觉得汽车年检不仅伤车而且又麻烦。 现在年检的要求是越来越苛刻，项目也是越来越多，另外现在还增加了一项OBD检测，OBD检测可以随时检测发动机的运行状态，如果汽车的尾气排放一旦超标，系统就会立刻发出警报，这项检测的增加使年检的通过率也是大大降低了，最关键的是，如果年检没有通过的话，第二次还是需要重新交钱的，而且每次检测的费用也不低，如果车辆逾期没有年检的话，汽车就要被强制报废处理，所以车主也必须去年检。 目前国内对于取消年检的呼吁声也是特别高的，但是想要完全取消年检基本上是不可能的，因为汽车是一个昂贵的产品，再加上汽车本身就是一个机械产品，使用时间久了难免会出现一些大大小小的毛病，很多时候汽车出现了一些小毛病，只要不影响出行很多车主都是不会去在意的，因为不影响行驶，另外维修也是非常的昂贵，所以车主即使知道汽车有毛病也会依然开着出门，这样就会变现的增加了安全隐患，这对自己和他人都会造成一定的威胁。 ?所以说完全取消年检基本是不可能的，不过现在相关部门也有所改善，比如上面所说到的“暴力年检”，很多的地区也开始陆陆续续的取消这种行为了，而且现在针对个别车型年检的时间也延长了，比如六年之后只需每两年上线检测一次，但如果说取消年检，按照目前的情况而言是不可能取消的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。