「概念车设计」概念车设计构思

概念车设计出来的作用就是未来量产车前奏。这些概念车里面，有很大一部分，就是未来即将发布的某款量产车的前奏。也许是技术前瞻，也许是造型、设计风格上的昭示。一般来说，这些概念车大多外观设计非常夸张，车体的某个部分会以非常突出的设计凸现出来。而往往，越是未来将搭载在重量级车型上的概念设计，相对应的概念车就会以更高的强度被展示。往往大家在展位舞台上看到的那些奇怪的概念车，十有八九就是以后某款重磅新车的前奏。相关资料这是所有概念车里面最受厂家重视的一种。通常这类概念车都会有非常隆重的登场形式，会有各种高管轮番上台介绍。要是您看到了排场如此大的概念车，那不用多想，大多意味着厂家未来旗下车型的设计风格，会有变化了。一些欧系品牌特别喜欢推出这些以高技术展示为目的的概念车。这些概念车一般外形貌不惊人或者是非常怪异。这类概念车同样非常受厂家重视，会有专门的展台，甚至还有工作人员随时站在旁边禁止大家太过于接近它们。

文/简屿上海车展目前仍在进行中，虽然各大厂商的新车基本上都已经收获不少关注了，不过作为一个“目光远大”的年轻人，咱们不如来看看那些还没有量产的概念车。虽然是有钱也买不到的概念车，但今天这些车，也许很快就会量产。红旗L-Concept概念车这台全新的红旗L-Concept概念车从外观来看非常接近一台四门的GT轿跑车，同时还有着非常大的体量。在这台概念车上，红旗同样运用了凸显豪华感的双色车身。而在车尾的部分，新车同样有着“四平八稳”的尾灯造型。值得一提的是，官方表示这台车将于2023年正式量产上市，看来这将会成为未来红旗品牌L车系的旗舰车型。作为一台概念车，这台车的设计当然可以天马行空，甚至取消了方向盘和B柱，并且采用了对开门设计，看起来更为尊贵。在这台概念车上，新车采用了3座的布局，并没有设计副驾驶位置，因此后排右侧的老板位可以有着更加宽敞的腿部空间。新车的后排甚至使用了类似于水晶吊灯的装饰，看起来极尽奢华。不过在动力方面，这台概念车目前还无定论，也不能排除纯电动的可能。奥迪A6e-tron从名字来看，这台奥迪A6e-tron似乎和Q2 e-tron是同类的“油改电”车型，然而事实并非如此。在我看来，这台车的命名之所以有着“A6”，还是因为同样定位于中大型轿车的缘故。从车展现场的这台概念车来看，新车使用了奥迪纯电家族的封闭式多边形中网，两侧的大灯以及前包围造型也更为运动化，与奥迪A6这台商务行政轿车完全不是一个物种。结合此前的新车官图来看，新车将采用贯穿式尾灯，以及可点亮的车标。值得一提的是，新车将基于由奥迪主导的PPE纯电平台开发，而非大众的MEB平台。PPE平台还有着保时捷协助开发，以高端豪华车型为主。根据目前的信息来看，新车将搭载前后双电机，零百加速时间在4秒之内，续航里程也能达到700公里。不过，未来的量产版车型要等到2024年才能和大家见面了。宝马VISION M NEXT看到这台车的第一眼，是不是你也想到了宝马i8？对于命途多舛的宝马i8，我们总是在惋惜，也许宝马自己也在惋惜，于是设计出了这台概念车。新车采用了非常大胆的撞色设计，让空气动力学套件在这台车上显得更加突出，从而进一步强调运动性能。不过这台车的后半部分设计，是不是有点像兰博基尼了呢？放在一台宝马上，总感觉这种凌厉的线条有些不搭。这台概念车的内饰设计极为简约，方向盘和仪表板的造型非常科幻，新车采用了虚拟现实技术，将信息呈现在驾驶员前方的透明显示屏中。而在动力方面，这台车和宝马i8一样采用了PHEV插混系统，由一台四缸发动机和前后两台电动机组成，综合最大功率达到了447千瓦，同时还能够提供100公里的纯电续航里程。丰田bZ4X作为诞生于e-TNGA架构下的首款车型，这台丰田bZ4X概念车还是比较值得关注的，新车由丰田和斯巴鲁共同开发，然而这台车的外观更加接近一台雷克萨斯。新车定位于中型SUV，目测体型介于雷克萨斯NX和RX之间。从车尾的造型来看，新车同样采用了不少的硬朗线条来勾画这台车，以此来突出这台车的运动感。从这台展出的概念车也能看得出，这台车距离最终量产已经非常接近了，甚至连后视镜也已经使用了量产车同样的传统后视镜。从此前发布的内饰官图来看，新车和量产车唯一不同的也许就是这个造型奇特的方向盘了。在最终的量产版本上，新车毫无疑问还是会换回传统的圆形方向盘。目前只知道这台车未来将采用纯电动的驱动形式，但具体的性能以及续航参数还是未知状态。总结：从这些概念车中也能看得出，已经有着越来越多的传统车企开始向电动化方向转型。总有人说新势力是电动化的领跑者，但我一直认为，只要传统大厂开始转型，给新势力带来的压力将会是前所未有的。【本文来自易车号作者A狂野马力A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车东西编 |?James车东西1月8日消息，据外媒AutoCar报道，奔驰在本届国际消费电子展（CES）上发布了Vision AVTR概念车。这款概念车是奔驰与电影《阿凡达》团队合作开发的，外观上更加科幻，同时这台概念车也具有先进的电力传动系统。近年来，奔驰发布了多款面向未来的概念车型。这些概念车能够体现奔驰对未来汽车的设计理念，同时也展现奔驰全新技术。新车的外形大多十分夸张，常常成为展示活动的焦点。一、奔驰发布《阿凡达》元素概念车Vision AVTR当地时间1月6日晚，奔驰在拉斯维加斯的国际消费电子展（CES）上举行了发布活动。梅赛德斯·奔驰董事长OlaK?llenius和电影《阿凡达》团队的主要成员参加了此次活动，其中包括电影《阿凡达》导演詹姆斯·卡梅隆、奥斯卡获奖制片人Jon Landau、电影艺术指导Ben Proctor和艺术总监Aashrita Kamath。据发布会透露，到场嘉宾都对奔驰新款概念车的设计发挥了不可或缺的作用。▲奔驰概念车Vision AVTR发布现场根据车辆外观，Vision AVTR这款概念车今后不一定会量产，但从车辆整体结构来看，这款概念车体现了未来人与车之间将有更加紧密的互动。同时，这部车也体现了设计师、工程师和趋势研究人员的想法与思考。动力方面，Vision AVTR概念车采用电机驱动，这台电动机将十分环保，电池不含有稀土元素以及重金属，废旧电池还能妥善回收。同时，奔驰Vision AVTR的独特外形也暗示了奔驰未来的设计风格。早前，奔驰也曾推出过Bionic和Biome概念车，与目前Vision AVTR车型有共同的设计元素。二、奔驰与《阿凡达》团队深度合作 共同设计Vision AVTR奔驰高级设计负责人Stefan K?hl表示，奔驰Vision AVTR感念车的设计凸显了以人为中心的设计语言，这辆车展现了22世纪S级轿车的外观。K?hl同时表示：“奔驰仔细研究了导演卡梅隆对电影《阿凡达》的场景建构，并将这些元素应用于我们最新的概念车。我们采用了全新的设计理念，全车的设计中没有使用直线，而全部采用曲线。而这些曲线，能够使全车更加明亮通透。”近年来，K?hl参与了奔驰多款概念车的设计工作。他表示，在奔驰Vision AVTR车型设计过程中，与电影《阿凡达》的布景师也讨论了如何在自然界找到设计灵感，构建未来世界的模型。K?hl也发表了奔驰设计团队的看法：“我们通常不会从自然界寻找灵感来设计汽车。但是在未来，我们认为需要与大自然建立更紧密的联系。电影《阿凡达》中的生物都能适应周围环境，我们也试图通过Vision AVTR来模仿这种风格。”比较夸张的是，在奔驰Vision AVTR车身后部有33个独立的“仿生皮瓣”作为尾翼，这不禁让人联想起电影《阿凡达》中爬行动物的鳞片。▲奔驰Vision AVTR车身后部的尾翼，设计灵感正是来源于电影《阿凡达》同时，这款概念车也没有使用传统的圆形轮胎，而是使用了球形轮胎。K?hl表示，球形轮胎更易操纵，也减少对周围环境的影响。由于采用了特殊的球形轮胎，奔驰Vision AVTR的动力系统也因此有所改变。车辆可以沿相同或相反的方向驱动前轴和后轴，因此可以使车辆向侧面以大约30度的角度移动。这种类似螃蟹的运动能够为车辆提供最大的灵活性。在车辆内部，Vision AVTR能够将乘客融入到车辆的全息界面系统中。这一系统同时整合了自动驾驶技术，因此在车内没有设置方向盘和其他控制组件。奔驰内饰设计主管Hartmut Sinkwitz表示，仪表盘和座椅的曲线设计受到波浪和花朵形状的影响。另外，为了加强整个车辆与自然的联系，传统车内的电子设备也被一系列天然材料所替代。例如，车内使用天然皮革作为装饰，地板也采用了环保的木材。结语：未来的汽车除了能跑，还能……奔驰造出了“下世纪”的未来车型，整车体现了奔驰一贯的概念车设计风格，同时也表现出奔驰面向未来的雄心。奔驰认为，人与自然的融合才是未来汽车的发展方向。未来的汽车应该如何设计？每一个汽车厂商都在定义未来的汽车。在本届国际消费电子展（CES）上，索尼甚至也不寻常地推出了一款电动车。不过，汽车的首要任务是满足人们的出行需求，同时也要顾及环境保护。从这两个方面考虑，未来的汽车市场必将更加精彩。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保，例如标榜零消耗、零污染的叶子概念车。
概念车可以理解为，蔚来汽车一种解决设想和现实之间的汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖，独特超前的构思反映人类对汽车的追求与梦想，这种车往往只是处在创意实验阶段，也不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发实验，可以为探索汽车的造型，采用新的结构验证新的原理等提供样机
所谓的概念车，实际上就是一种试驾车型。就是有着良好的创作理念，而且这个车能够很好的反映制造者的创作，但是这种车不会大规模的生产。
概念车可以理解为未来汽车,一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思,反映人类对先进汽车的梦想与追求。
概念车，可以理解是未来车，汽车设计师利用概念车像人们展示新颖，独特，超前的构思。

概念车以其超前的设计理念和时尚的外观引领了汽车的未来发展潮流。但是概念车大多作为陈列展览使用，很少有开车上路的。概念车除了外观比较炫酷意外，车轮的形状也大多为全封闭式。这和现在大所数汽车的条幅式不同。但是这样完全封闭的车轮显然让概念车看起来更加的完整和美观。现在的概念车越来越喜欢采用封闭式车轮设计的原因首先是为了美观。全封闭的车轮让整体车身看起来更加的完整和协调。这样就让概念车与车轮融为一体，具有更佳的视觉效果和颜值；其次，封闭式车轮强度更大。虽然说概念车很少真正上路，但是封闭式的车轮明显具有更强的硬度，而封闭式的车轮在上个世纪的车上是非常常见的，大多数老爷车的车轮都是封闭式；最后，风阻系数小。轮毂式的车轮可以更好的散热，但是也给车轮带来了较大的风阻。而一体式封闭式的车轮的风阻系数更小，更有利于车辆节能。一、为了车看起来更美观。概念车最主要的卖点就是设计前卫，外观潮流充满科技感。这样的概念设计使用封闭的车轮会比较好。封闭的车轮让整个概念车显得更加的完整和一体。让概念车看起来更加的时尚和前卫。二、全封闭车轮强度更好。全封闭车轮的缺点是比较重，不利于散热，但是全封闭车轮的强度和硬度更大。上个世纪的汽车很多都是全封闭车轮。这一方面是技术受限，另一方面也是为了轮胎的稳固和耐用。三、全封闭车轮风阻小。虽然说现在的车辆大多数是轮毂式车轮。但是轮毂式的车轮明显比全封闭式的车轮风阻系数大，但是由于全封闭车轮会增加车身重量，并且不太美观，所以逐渐被轮毂式车轮所代替了。你觉得轮毂式的车轮和封闭式的车轮哪个更好看？
汽车在行驶过程中，车轮旋转会带动部分空气与前方来流交汇于轮腔与车轮的间隙通道，造成车轮周围气流很大，从而影响汽车底部及整车的气动性能。封闭式车轮设计可以有效降低风阻最，不仅能带来油耗降低，而且瞬间提速效果极大。
概念车以其超前的设计理念和时尚的外观引领了汽车的未来发展潮流。但是概念车大多作为陈列展览使用，很少有开车上路的。概念车除了外观比较炫酷意外，车轮的形状也大多为全封闭式。这和现在大所数汽车的条幅式不同。但是这样完全封闭的车轮显然让概念车看起来更加的完整和美观。
因为这样的设计很前卫，大家都是很喜欢这样的车轮，所以才会这样设计。