「大众小途锐」大众途锐轿车

本来说今年年底就国产了，但那天看新闻，大众的高管说可能得2010年初了，到时候具体的配置外界都不得而知，反正德国老生怕把最新的东西拿到中国来，也不知道为什么总是往后拖，我看你还不如买CR-V,现在也不用加钱了，我觉得城市SUV的越野性能不需要多好，里外好看，空间宽敞，品牌知名度高就行了。
SUV不适合跑长途的，首先油耗就大。 如果真的跑长途比较多的话我还是推荐森林人。越界车里比较专业的。
看下面报价
小途锐就是上海大众生产的途欢，应该就快生产了，还有奥迪的Q5你也可以去看看
不好说

大众途观，应该算是最成功的合资SUV了，自2011年引入国内以来，就稳居合资SUV销量第一的王座。这款高销量的SUV，自然是保持着极高的关注度。近日，外媒捕捉到了全新途观谍照，并绘制出了全新途观渲染图，网友看后，评论道：大众设计师觉醒了，奇骏危险了。据悉，新车将于年内亮相，并率先在海外市场销售，国内市场的话，可能还要等到明年去了。从外观可以看出，全新途观采用了最新的大众设计语言，这我们可以从全新大众高尔夫找出一些相似之处，从整体来看，还颇有大众途锐的神态，也就是说，全新途观变得更加年轻，变得更加高级。细节上，全新途观的前脸采用了更加夸张的造型，下包围的开口巨大，气势逼人。车身侧面的线条也有改动，加入了金属饰条，稍不注意，很容易被认为是途锐。尾部的变化不算大，可能最明显的就是“TIGUAN”Logo被放置在了大众标志下面，这样的设计看来大众准备全系车型普及了。动力方面，全新途观将继续搭载之前的2.0T发动机，最大功率137kw，但也有媒体称，将采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kw，传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱。途观在国内，也就是我们熟悉的途观L，这是由于车身尺寸得到加长，以此适应国人的需求和喜好。而对于上汽大众以及途观L来说，如今在愈发激烈的竞争环境中，不仅仅是要面对外部强大的敌人，还有同门兄弟探岳的紧逼，途观L需要升级，需要改变，以此获得更强大的竞争力。当然，我们也相信，凭借途观多年来在国内打下的口碑基础，以及全新途观的升级，它会是一个值得期待的车型，前提是国产化后，把A柱加强了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田用一台运动轿车思域，教会了中国汽车消费者什么是溜背车，尽管在同期市场还存在着许多豪华运动溜背车，但能够让普通家庭也承担得起的思域，显然在汽车细分分类中的贡献更大。不单单是轿车市场，在SUV领域之中，本田在前些年带来的UR-V、冠道俩兄弟，算是又将宝马首创的轿跑式SUV给炒热了。于是在过去几年时间，大量自主车开始蹭这个市场的热度，推出各式各样的轿跑SUV，但真正将其树立为一个独立细分市场的，却是大众途昂这台中大型SUV。大众汽车集团在过去两年时间里，连续在斯柯达与大众品牌推出轿跑式SUV，柯迪亚克GT与途昂X两款不同级别的产品，不单单是真正被各自品牌，直接放在跨界SUV市场宣传，更是首次在产品注册车身结构中，获得了”SUV跨界车“的标签，而这也让它们真正能够与各自标准型号，以及本田冠道、路虎极光等城市SUV区分开来的车型。今天的主角大众途昂X，作为首款国产（合资）中大型SUV的轿跑跨界车，其不单单在中国开创了一个细分市场，以50万级创造了国产大众SUV的价格上限，更是反哺了大众汽车品牌，进入到了更多国家和地区销售。途昂轿跑差异知多少？大众途昂X在北美市场有另一个名字——Atlas Cross Sport（以下称途昂轿跑美规车或途昂轿跑）。实际上二者之间存在的差异化设计，其实非常明显，这是因为它所基于的2020款Atlas，其实已经在造型上经历了中期改款。比起在Tiguan（途观）铭牌所秉承的第一代设计语言，现在我们看到的途昂轿跑，更像是途锐的小兄弟了，进气格栅比较规整的横幅区间处理，变为了平底V型结构，它的实际进气面积完成了扩张，而双幅装饰镀铬，则会让其看上去更加明朗而简洁。当然，这里并没有真的像大众三厢轿跑车那样，启用无灯罩的大灯组，可是因为枝脉状LED日间行车灯的加入，它仍旧会显得比国产的途昂和途昂X更为前卫。其实途昂在转换为途昂X之时，就受到过批评，上汽大众为了突出车辆的跨界车身份，其在这台轿跑SUV上，采用了旧款帕萨特的格栅前脸，这反倒是损害了其应该具备的运动风格，而且又缺少了标准车型的那种稳重感，最终变得不伦不类。而现在我们看到的美规版本，本身就完成了跨时代的改款，其受到国内媒体的赞美自然不难理解了。另外，途昂X还有一个败笔在于，其化身为轿跑SUV跨界车之后，虽然没什么可能像奥迪Q8那样，兼顾动态驾驶能力，但原本应该一切以运动外观风格为重，可是R-Line运动套件最终还是没能完全到来。国产途昂X的确拥有保险杠中的装饰扰流改造，可是途昂轿跑却获得了完整的套件支持。就像我们在途观L、探歌R-Line等车型上看到的一样，一些轻微的宽体效果，可以帮助双色导流孔引导与改善更多空气结构，而且这里还有足够的银色装饰镀铬条，视觉效果与道路通过性，都可以凭借它们得到改善。美规车继续提供7座途昂轿跑美规车与途昂X，在尾巴上存在的差异，自然也是因为不同套件与年度改款导致的，但比起造型差异，美规车所拥有的7座版本，应该才是值得羡慕的。为了保证车辆的休闲身份与空间能力，大众仅在中国市场提供了跨界车的5座版本，而美规车反倒是保持了7座布局可选，这意味着它在提升造型与动态表现的同时，也会保证在家庭市场中的吸引力，相比之下国产车现在的”贴心“反倒帮了倒忙。或许，上汽大众只是怕途昂X的7座空间会挨骂而已？动力有差异，国产版四缸更差、六缸更好动力也是二者的差别所在，同样是2.0T涡轮增压四缸发动机，途昂轿跑美规车现在还是更佳的。上汽大众提供了330TSI、380TSI两种功率调校，可是都仍旧停留在高尔夫GTI的水平（220Ps/350Nm），而为了匹配上途昂如此巨大的车身与高整备质量，Atlas Cross Sport会得到238Ps的最大功率，这自然会让美规的入门车型更符合运动轿跑车身份。不过，国内消费者还是有值得庆幸的地方，那就是一台2.5T涡轮增压V6发动机，它在大众汽车的动力开发中享有极为特殊的地位，而在途昂X上它将会为车辆提供299Ps/500Nm的动力参数，这会让国产版本以+19Ps的优势反超Atlas Cross Sport。没错，海外型号看上去仍旧是更出色的版本，至少从外观上看上去是那样。不过，就像我们所看到的一些细节，途昂X仍旧拥有可称赞之处，虽然它受到大部分评价都是负面的，可是直到轿跑跨界车反哺到全球市场之后，这台中大型跨界车的魅力似乎才开始值得我们关注了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

TIGUAN是上海大众旗下的紧凑型SUV，其中文品牌命名为途观。大众途观的车身长宽高分别为4712mm、1839m吗、1673mm，轴距为2791mm。途观一共使用的是三款发动机，分别是14升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机。”Tiguan命名来自德语单词tiger与iguana的融合。单词对应的英文依次是tiger、leguan，中文意思为老虎、蜥蜴，Tiguan是汽车杂志投票的结果，其他落选品牌命名有Namib、Rockton、Liger、Samun和Nanuk。外形特点：2012款Tiguan采用全新的前脸设计，中网与国产途观完全一致，前大灯外形依然保持现款Tiguan的设计，只是内部灯组借鉴全新途锐的组合此外加入了LED日间行车大灯。尾部设计同样有着小途锐的感觉。内饰设计内饰方面除了中控组合以及方向盘采用了大众家族式的设计以外，其余部分相比现款车型没有任何变化，此外新车还引入了双色座椅以及单导向运动轮胎。改款Tiguan保留越野版车型和城市版车型，两款车型的唯一区别便是前保险杠、雾灯以及保险杠护板。以上内容参考：百度百科——大众Tiguan

要说什么车型在国内最吃香，毫无疑问是SUV了，而SUV里面最吃香的车型呢？毫无疑问是近些年刮起的轿跑SUV风了，自从轿跑SUV鼻祖的宝马X6诞生以来，轿跑型SUV一直备受争议，但随着年轻人群的不断增加，这种分歧正在逐步消除。这不，大众又发布了一款全新的轿跑SUV Nivus，今天迪哥就来带大家看一看。 首先来看看外观，掀背造型仍是轿跑SUV的标志性设计，Nivus也不例外，动感的车身线条营造了很好的视觉效果，而车头也是采用了大众最新的设计元素，看上去非常俊朗，同时大灯的造型也有所不同，采用了内切角式的设计，与锯齿状的进气格栅连为一体，虽然是一台小型SUV，但是硬朗特性得以凸显。车身尺寸方面，整车长宽高分别为4266*1757*1493mm，轴距为2566mm，定位为小型轿跑SUV，虽然尺寸看上去不大，但是大众的设计非常讨巧，Nivus的溜背从C柱之后才开始，这样做保证了后排的乘坐空间，尤其是头部空间，加上车尾溜背的鸭尾设计，能隐约看到保时捷的设计元素。来到车内，Nivus还是保持了大众一贯的内饰设计风格，偏向驾驶员一侧的中控屏很便于行驶过程中车辆信息的读取，而液晶仪表盘也增加了车内的科技感，值得一提的是大众全新设计的方向盘，看上去比现款有质感太多了，不过也要吐槽一下的是，都2020年了，还在用机械手刹，看上去确实和外形不太相符。其实大众目前整体的SUV内饰造型都在往途锐的风格靠，毕竟现在各大车企都走的是家族化设计语言这套，Nivus也不例外，整个中控台就像一台小途锐。除此之外，内饰的质感还是保持了不错的水准，只是在配色方面，我觉得可以更加年轻动感一些。车内空间方面，虽然是轿跑型SUV，但是乘坐空间并没有受太多影响，毕竟大众深耕市场这么多年，在挖掘这些方面的能力是非常强的。而车内的储物空间也比较丰富，但是后备箱的容积会受到溜背造型的影响，但是日常出现带个包还是没什么问题。动力方面，Nivus提供了一台1.0T的三缸发动机，能爆发出128匹马力和200牛米的输出，匹配一台6速自动变速箱。价格方面，它的入门车型起价约为1.48万美元，折合人民币10.5万元起。据迪哥了解，这台大众全新的轿跑SUV会在今年下半年于南美上市，同时会于2021年进入欧洲市场，具体引入国内的时间尚不确定。但是迪哥觉得，如果它能进来的话，凭借着出色的动感外观和小巧的身型，在国内定然也有不少粉丝买单的。微信请关注：DIOScheping 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。