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回楼上，您的时刻早已经过期了。 北京-乌兰巴托的车，K23次，周2早7：45从北京发，周3下午1点30到乌兰巴托回来的车 乌兰巴托-北京，K24次，周4早8点05从乌兰巴托发，周五下午14：04到北京站
呼和浩特－乌兰巴托 305/304 每星期日、三由呼和浩特开，每星期二、五到乌兰巴托 乌兰巴托－呼和浩特 306/303 每星期三、日由乌兰巴托开，每星期四、一到呼和浩特
呼和浩特-乌兰巴托的车，4652/4653次，每周1，5从呼和浩特站22点发，每周2，4上午11点左右到乌兰巴托 回来的车，4654/4651次，每周1，5从乌兰巴托20：05发，每周2，4到呼和浩特站，时刻是21：30 另外希望LZ在火车上多多拍照，发到北京铁路车迷网上，给你精华

·黄鹤楼 ·东湖·归元寺·湖北省博物馆·木兰天池风景区·辛亥革命博物馆·武汉中国科学院武汉植物园·珞珈山樱花·武汉长江大桥·武汉 中山公园·古琴台·武汉江汉路·宝通寺·磨山·木兰湖·长春观·晴川阁·武汉国民政府旧址·中央农民运动讲习所·龟山电视塔·古门山景区·龟山·龙泉山风景区·新洲·武汉动物园·墨水湖·莲溪寺·古德寺·卓刀泉·木兰山·“八七”会议会址·洪山公园·古刹归元禅寺·汉正街·东方马城·武汉东湖海洋世界·汉口江滩公园·中山舰·东湖鸟语林·清凉寨景区·古门山景区·中南财经政法大学·华中科技大学·武汉理工大学·华中农业大学·华中师范大学·湖北大学·江汉大学·武汉科技大学·中南民族大学·武汉工程大学·中国地质大学·湖北工业大学武汉的内外交通系统都很发达。外地人来武汉首选是火车，因为武汉基本上是中国的地理中心，隔北京、上海、广州和成都都只有1000多公里，火车是夕发朝至，很快的哦！江苏和上海的过来还是坐汽车吧，火车要绕圈子，坐死你！在汉口武汉港客运站有私人联营的大巴，比捷龙的车要便宜一些。武汉的车站比较多，现在停靠长途车最多的东边的鲁巷那的加油站，往东去的车都停那里，其次就是付家坡和金家墩（客运总站）。火车站有两个，汉口和武昌，所以买票的时候一定要看清楚在哪里上车哦！武昌火车站的人什么时候都多，你为了保险起见的话，最好提前买票，找个学校的售票处，不用排队，呵呵！这里跟外地的朋友说哈子，武汉太大，也是个老工业城市，车站在市中心所以改造有点困难，希望你下了火车看见武昌火车站的样子不要惊讶啊！新的候车大楼正在修。坐飞机的有钱人，你往返机场都可以坐大巴，在付家坡和金家墩车站每半个小时一班去天河机场，再说一句，新的候机楼也在修，所以不要惊讶天河机场像汽车站！老的候机楼已经修了十几年了啊！武汉的公交车线路实在是太多鸟！去城区的任何一个地方的话换车都不会超过两次。不过还是建议不熟悉的同志们还是花点钱坐的士吧，价格也不贵，爱丽舍的车子虽然不比杭州的帕萨特和红旗，也还是比较爽地！想坐公交的估计是想体验一下武汉版的《生死时速》，呵呵！不过，要坐出租车过江是划不来的，你不熟悉路可以问一下公交司机，坐公交过江以后再换坐出租车。你到了武汉就要住下来吧，我就不说什么四星五星的了，那是有钱的人去的！跟我们不是一伙的！三星的宾馆大多在200多一点，要是晚上和淡季的话还可以打折的，条件也还可以，只要你不挑剔。武汉没有青年旅馆和连锁的经济酒店，稍微在便宜点的就是一些单位的宾馆和高校招待所了，条件和两星差不多，市区的居民区到处都是。另外建议你住在武昌吧，安静和方便，我在武汉住了20多年还没有把汉口的路搞清楚一半，小巷子贼多！司门口的几家都还可以，我就不具体说了，免得你说我做广告住下来了就开始在武汉玩喽！说实话啊，武汉的旅游项目不多，出名的也就是东湖、黄鹤楼和归元寺了。东湖比西湖大6倍，水也不错，景点比较散。我在武大读书的时候经常骑自行车沿着湖边的路溜达一圈（有点累），有车的同志可以开车在湖边兜风，还是很惬意的！东湖就去磨山看看吧，春暖花开的时候那里的风景还是不错的！黄鹤楼虽然本地人不怎么去，但毕竟是武汉的标志性建筑，江南四大名楼我觉得它最好看了。如果你呆的时间长的话就选和好天气上去吧，因为江边经常起雾会影响能见度。上楼顶能看见武汉三镇，虽不及站在金茂上面看上海，但最起码可以感觉到武汉也是非常大的哦！我刚到上海工作的时候不像其他人感觉上海大的要命，可能是在武汉经常坐一个多小时的车才到汉口的缘故吧！归元寺是华中地区有名的千年古寺的，善男信女一定要去一下的。有名的也就这些了，再就是一些我都不太熟悉的地方了。最近几年武汉郊区的旅游区还开发的不错，像蔡甸的莲花湖和森林公园，黄陂的木兰天池，江夏的汤逊湖都是市民旅游的热点地方。搞忘记了，武汉还有俺母校的樱花哦！三月天，几百米长的樱花大道很是好看！不知道还收不收门票。玩累了就找个地方好好补补，说到吃，身在上海的我实在是太怀念武汉了。早餐光面条就有好多种，强力推荐：汉口利济路的李记热干面！！！！！可以说饮食方面武汉是容纳四方的，不管什么口味的都有。但是江浙那边甜不拉及的东西在武汉基本上找不到。武汉人的口味吃辣但不比四川，吃咸不比河南，算是适合大多数人群的口味吧！武汉的大小餐观和酒店遍布全市，有街边的大排挡，也有中档的酒店，两三个人一顿饭也就50块钱这个样子，在酒店吃的话不超过150，别看有些装修的不错，可里面的价格都不是很贵的！艳阳天，醉江月都不错，巴山夜雨、湖锦和太子轩档次要稍高一点，周末要定包房的话最好提前预定好，要不然你就等着在大厅里看着服务员翻了半个小时的台子也轮不到你吧！豆皮和汤包等小吃现在街上都可以买到了，不一定非要去汉口的四季美和老通城，至于好不好吃就看你有没有好运气了。告诉你一个方法，早上在那些小巷子里面排很长的队伍的早点摊都是不错的选折。还有近50家的肯德基和麦当劳可供你选折。总体来说，在武汉吃东西还是既方便又实惠的！武汉自古就是商业重镇，以前和上海还是有一拼的，可是现在比不了了啊！说到我们个人，商业就是买东西，哈哈哈！武汉可以说是大众购物的好地方，大商场有武汉广场，世贸广场，王府井百货，武商亚贸，中南商业大楼，中商广场，鲁巷广场等等，档次高点的有群光广场，中商百货，新世界百货和SOGO等等，这些商场的货品都是大众化的，不会出现那些价格高得令你喳舌的东西的。江汉路是步行街，风格和南京路差不多，都是一些休闲运动和时尚品牌，顺便还可以欣赏一下两边的欧式建筑，运气好的话晚上碰见亮景观灯很漂亮的，还有就是江汉路附近的民众乐园，女孩子去得比较多，都是些小商品，顶楼的环艺电影院很爽的！武昌这边的司门口类似于江汉路，不过规模要小一点，小店比较多，耐心的话能淘到不少你喜欢的小东西。要是买其他的食品和生活用品之类的，三家家乐福，两家麦德龙，普尔司马特，和武汉本地的几十家大买场，非常方便，这点比上海爽多了，便利店的东西Hi贵，市区又没什么大超市，我买东西要坐半个小时的地铁，累啊！你可以看到，武汉不像其他城市，商业机构以本地的居多。我也不知道为什么外地的商业机构在武汉总是火不起来（不是地域政策限制），听说王府井也快不行了！武汉这几年整修了很多的市民休闲场所，武昌的洪山广场，阅马场，汉口的西北湖广场，晚上去那里坐坐，看看夜景，聊聊天。在武广那边去买东西了以后你可以去对面的中山公园玩玩，它是武汉最大的市内公园，现在难得在城市里面有一块这么大的绿地了，类似纽约的中央公园，哈哈哈！汉口的江滩修好了我还没有回去过，听偶娘说很不错地，呵呵！你有机会也去逛逛后告诉我啊！ 最后，要跟外地的朋友人说一说武汉人。很多人都说武汉人的脾气火暴，这是事实，但是火暴并不意味着很粗俗和蛮横。武汉人的性子有点像北方人，很直率，很少拖拖拉拉，武汉话在有些人听来确实像吵架似的，这没有办法，自古形成，希望你在觉得别人在和你像吵架似的说话的时候能够谅解。当然，现在都会讲普通话了，这种感觉也会慢慢的少些了！武汉的城市生活节奏很快，我前面所说的生死时速的公交车算是武汉人的脾气和生活的一种结合吧！可能你会在车子急刹车和猛踩油门的时候被磕着碰着，就当是花了一块二来玩了回“疯狂的老鼠”吧！总而言之，武汉有优点也有不足，希望你能开开心心的在武汉度过美好的时光，武汉人民是很热情的哦！

停运了！记得采纳饿 绿皮车进京乘客骤减2008年4月1日，太原至北京的动车组列车正式开行，同时原来在太原和北京线路上运行的普通列车缩减，最终只剩下北京至太原K601次，运城至北京西K604次，以及6096次。其中6096次是唯一的一趟绿皮车，其他两趟都是红皮空调车。"动车开行后，对6096次冲击很大，虽然也有乘坐这趟车去北京的旅客，但数量已经特别少，乘车的主要是太原至灵丘之间的旅客，灵丘至北京区间的旅客寥寥无几，已经不足以支撑线路运营。因此6096次停运后，车底将投入太原至灵丘间的新线路上。"太原火车站有关人士介绍。不过，这次停运，直接的原因是北京火车站要求停止绿皮车进站，"绿皮车"退出主要是从低碳环保角度考虑。这种车烧水、做饭、供暖等全靠燃煤供应，大量使用煤炭，污染比较大。夏天只能靠电扇吹风降温，车厢内的温度常常到达45摄氏度以上。而且从全国范围内来说，老旧的绿皮车退出铁路客运市场，也是一个趋势。最近几年太铁就有不少绿皮车或换成红皮车，或进行了改造。京太线上的列车演变史"最早的绿皮车很多都是从日本进口的车型，上世纪六、七十年代北京线上的绿皮车，车底是日本生产的，都是坐席，根本没有卧铺，条件非常简陋，车靠背都是木制的，而且一条一条地隔开，外面没有座套，列车员只能一个个去擦。由于当时列车条件简陋，清理卫生对列车员而言劳动强度很大。"太铁有关人士向记者介绍。从上世纪70年代开始，国产列车逐步代替日本产车，如6096次列车的不少车厢，就是这个时期的国产型。上世纪80年代末，太原铁路局从德国引进了一种新型车，这种新型车每节车厢有两个卧铺，改善了旅客的乘车环境，大大降低了列车员的劳动强度，可以说，这是进京列车一个非常大的变化。1992年，国产列车大量投入使用，设计更加人性化，窄卧铺加宽，列车的服务也改进了。一直到新世纪，太原至北京线路的列车运输主体变成了红皮车，也就是新型空调车，设施相对先进。当然6096次是个异数，它是唯一一趟进京列车维持运行到2005年之后的绿皮车。一直到2008年，太原进京列车已经发展到了7趟。动车开行后，太原至北京铁路客运进入一个新时期，旅客们去北京也主要是乘坐动车，目前太原站每天开行北京动车有8对，再加上K602次客车，以及运城至北京西K604次客车，旅客进京十分方便。昨天，北京西站工作人员确认，7月1日，由北京西发往太原的6095次列车将停止运客。由于该次列车票价便宜，途经多个旅游景点，火车迷们为纪念这趟给他们带了许多方便的列车，组织“最后的旅程”。火车迷鲁先生称，6095次列车是北京发往太原最便宜的一趟车，硬座全程票价33元，其他普通车要70多元，动车则需180元。“最主要的是这趟车路经很多景点，十渡、野三坡、百里峡、云居寺等等都是大家喜欢去的短途景点。”陆先生说，这趟车早上6点多从北京出发，回来的车次6096晚上10点到达北京，“要去这些景点玩，正好可以早出晚归”。 前天，火车迷“五路站”在北京铁路车迷网上发帖，征集火车迷一同体验“最后的旅程”。鲁先生说，他们准备26日出发，全程感受这趟给他们留下了美好回忆的列车。“以后就没有这么便宜又方便的车了，这次来回的车票我们要好好收藏。”
不了，但6096次太局车底将投入到6820/19次的运行线路上。这次停运，直接的原因是北京火车站要求停止绿皮车进站，时刻没变，但就是停站变啦（主要是6820灵丘方向）好多4等小站就直接通过，回程时基本按原来的停站停靠

其实，很多网站可能名字都是一样的，但是域名不是一样的，你自己在谷歌的网站搜索 北京铁路车迷网 就会出现类似的网站的了，你自己看书那个是你要的就是了
北京铁路车迷网已经恢复运行，原有域名就可以访问了。
路车迷网域

d字头的是动车组。z是直达，t是特快k是空调快速普通车就直接是数字啦不过还有g是高铁比如郑西高铁就是g2010什么的d和g开头的都是和谐号，就是子弹头其他的也没什么区别只不过是机车的发动机功率不同而已 高铁（g）动车组(d)特快 直快（z）和普通车就是最普通的，这特快差不多，不过前面的车头是平的。动车组和高铁的车头也差不多，都是子弹头
现在的火车头多的内燃火车和电力火车了 内燃的有你说的东方红 东风 北京 NY 和谐电力的多的韶山型还有就是动车组了在网站中有个叫海子铁路网和北京车迷网 你可以去看看，那里有很多的火车头图片和介绍
火车头我们专业语言叫做机车~ 1:蒸汽机车2：内燃机车3：电力机车 4：动车组